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富国基金表示，半导体是一个强周期性的行业，从时间维度看，全球半导体行业每4-5年会经历一轮完整的周期，从“谷”到“峰”的上行周期通常1-3年时间，从“峰”到“谷”的下行周期通常1-2年时间。本轮半导体周期峰部大概出现在2022蚕2，下行至今已逾1年，2023年2-5月连续4个月同比跌幅超20%，目前半导体周期已经处于相对较低的位置。
2024年12月15日，3、南网储能公告，签订肇庆绿色能源项目开发框架协议。
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入华整整10年如果没有特斯拉新能源发展还能有这么快吗2023-02-09 22:29·汽车扒一扒car2014年特斯拉Model S进入中国市场截止到今天也有十年时间过去十年时间中国乘用车市场对特斯拉这个外来物种充满了兴趣特斯拉的价格也从第一批Model S的65万定价一路降到了Model 3的22.99万价格只有之前的35%左右因此引发的价格海啸足以颠覆整个市场原有的发展规律2014年占据一切市场红利的北汽新能源推出了首批EV新能源车当年的指导价24.98万和同期的Model S相比价格大约为特斯拉的40%左右当然EV车型的价格其实只有10万左右其它大概15万是新能源资金补贴给了北汽新能源如果从定价上来分析北汽EV的性能可能连Model S的十分之一都没有Model S的出现打破了两个传统局面一个是传统豪华车在中国市场定价过分高昂用信息不透明的方式在中国赚取更多的利润而Model S的定价只是在海外定价的基础上加了一个运费和装卸费一直以来特斯拉的海内外价格都是高度平衡原产地价格会稍低一些比如说临港工厂建成之后国内的价格远远比日本、欧洲低另一个是打破了传统电动车老破小的产业格局Model S的自动驾驶辅助、加速、充电、设计和生产方式、生产理念都为后来者提供了颠覆式的思维放在十年之后的今天你再来看Model S当年的Model S并不落后同时今天的Model S在设计上也没有太大的变化但产物力却已经一次次的颠覆了传统用超前思维造车并且让产物保持高度的设计统一化这是特斯拉带给产业的一个启发这种启发正在逐步被公司开发、沿用01 消费变化过去十年电动车的价格一路下降并且设计、性能、可靠性、耐用性稳定上升以两年换一代的速度快速发展如今我们5万预算能够买到绝对舒服、定位精准、可靠耐用的电动车前两天吉利上市了全新的熊猫mini5万的预算能够买到200km续航版本整体表现要比过去的北汽EV更加出色入门电动车的定价门槛降低了20万购买电动车既不需要太多的补贴也能够买到比当年更好的产物了说明对于用户来说我们的消费购买力是更强的02 产业变化过去十年电动车产业发展迅速电池、电机、芯片以及配套产业发展速度非常快培育出来了非常多的电池巨头电池的成本从过去的数千元一度电降到了如今的1000元一度电电池包成本降幅超过50%三电成本在过去电动车的生产占比中超过50%但现在已经降到了30%左右说明我们的电动车产业链已经从过去的不成熟向今天的成熟发展值得肯定03 不顾一切的特斯拉永远要相信一个平静、没有挑战、没有竞争力的市场根本不会有两年一变革的发展速度特斯拉不顾一切的降价、投放新技术、新车型制造公司端的焦虑感是推动产业、行业发展的重要原因如果公司不努力如何竞争价格已经不足30万的特斯拉从起点来看特斯拉的历史沉淀、技术沉淀、科技推动力要远远比我们第一批电动车公司更加出色尤其是要比当年的油改电产物更加具有竞争力和消费撕裂能力2018年之后特斯拉疯狂降价平均每年两次的降价幅度在官方补贴的压力下其它公司开始面对巨大的运营压力如果没有这种两头压力 你永远也不要奢求新势力能够赔本赚吆喝直接压力都来于特斯拉去年年底Model 3的价格降到了22.99万小鹏、问界、野马等公司纷纷降价再一次被特斯拉拖动神经退一步来来看如果Model 3的价格仍然保持在35万高位其它和特斯拉竞争的公司在盈利困难的情况下能够主动降价吗鲶鱼的存在是为了用它的活性来刺激如死水一般的鱼塘特斯拉扮演的这个角色已经达到了该有的效果提前让特斯拉进入国内市场的目的就是为了刺激我们新能源产业的发展说它做工差也好说它刹车失灵也罢但特斯拉这十年的确推动了一个新能源产业的发展如果没有特斯拉进入国内市场国内的电动车公司能够主动造出来5万、10万的产物吗我相信可以造出来但速度未必会这么快
身份达标在高温环境下，应尽量减少外出。在炎热的环境中工作，要注意保持通风，防止直射阳光照射，根据需要配置遮阳伞、帽子等防护用品。进入空调房，先在室外阴凉处过渡5分钟；不要长期待在空调房。