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2023国内市场十大价格鲶鱼车（下）：启源A07、岚图追光PHEV……原创2024-01-10 16:53·机汽前言：转眼间，我们就已经挥别了令人怀念的2023，而当我们站在时间的这一头，回顾过去一年的车市时，其实会发现，这过去一年的主旋律就是价格战，自主与合资的战场、新旧造车势力的争锋......硝烟不断，但在这纷杂的车市里，总有一些令人印象深刻的“价格鲶鱼”车，今天就让我们来从各个细分市场评一评，2023年的十大“价格鲶鱼”是哪些吧。年度增程中大型车：启源A072023年9月26日，长安旗下全新新能源品牌的首款车型——启源A07正式上市，定价15.59万至17.99万元，上市不到40天便全系官降8000元，终端起售价甚至能达到14.19万元。2024年1月3日，即启源A07正式上市100天时，长安启源官方公布累计销量突破40000台，12月订单11157台，交付6926台。启源A07上市后，与刚上市新款的深蓝SL03形成合围之势，让当时还被理想“统治”的增程市场真正曝光众人眼前，原来增程不仅不贵，还很便宜。目前国内在售的所有中大型车中，起售价最低的便是启源A07、零跑C01、哪吒S的增程版本，启源A07则是其中销量最高的。年度插混中大型车：岚图追光PHEV在岚图追光上市八个月后，岚图追光PHEV也在2023年12月正式上市，相较于纯电版追光32.29万至38.59万元的售价，追光PHEV起售价仅25.28万元，顶配也仅27.78万元，甚至不到纯电版追光的起售价。12月5日上市当晚追光PHEV便斩获八千余台订单，周交付量也从21台逐步攀升至112台、248台、303台，12月交付量达到1049台，为岚图品牌月销破万补上了最后的一角。追光PHEV与其说卷的是别人，不如说卷的是自己，增加插混动力选择后，追光终于不再是鸡肋，国企背书的质量加上合适的价格，使得岚图品牌旗下的MPV、SUV、轿车车型都没有“瘸腿”的。纯电紧凑型车：大众ID.32023年7月7日，上汽大众宣布ID.3全系官降3.7万元，终端优惠更是达到了4.3万元，起售价达到了惊人的11.99万元，与小型车海豚的差距缩小到3100元，这是ID.3在2023年初跟进降价后的再一次降价。11.99万元的起售价使ID.3的7月销量直接“起飞”，从在两、三千台徘徊一跃到达7378台，并持续上升在10月顺利破万，打响了合资新能源反击的第一枪。ID.3在紧凑型车的新能源车型中排名第三，也是目前所有合资品牌的新能源车型中唯一一个月销破万的存在，这也证明了当合资品牌放下“身段”后，长期积累的品牌口碑、底盘调校等实力仍然强劲。增程SUV：零跑C112023年3月1日，新款零跑C11上市，纯电版本的定价从之前的18.58万至23.58万元下探至15.58万至21.98万元，而3款增程车型的加入则使起售价降至14.98万元。不到15万元的起售价使得零跑C11销量一路“狂飙”，2月销量1712台，上市当月3154台，随后六千、七千、直至8月破万，直到9月新款问界M7进入增程市场，才让零跑C11“有所收敛”。如果说启源真正揭开了增程的真相，那么零跑C11就是提前埋下了种子，让部分本不清楚的消费者开始怀疑增程的成本究竟是高是低，为后来者留下火种。虽然势头没有刚上市时猛烈，零跑C11也稳坐中型SUV市场增程车型的销冠。插混SUV：银河L72023年5月31日，距离吉利公布中高端新能源系列正式名为“吉利银河”过去三个半月，吉利银河旗下首款车型银河L7正式上市，定价13.87万至18.57万元。银河L7没有辜负盲定就突破10000台的信任，6月交付9673台，次月便已破万，在8月达到峰值11117台，预订单消化完后销量表现趋于平缓，但仍构成了吉利银河60%以上的销量。上市7个月有余，银河L7几乎没有掉出过插混车型销量前十，而在插混市场稳居前位的自然是先发制人的比亚迪，银河L7作为“后起之秀”，一发力便知吉利集团在汽车行业近三十年积累的含金量。机汽报告2023年的车市关键词，第一反应便是价格战，但是细细想来背后还有很多因素。华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0发布，华为正式“下场”，年内动作不断，问界两款换代、一款新车，智界一款新车，阿维塔一款新车，车BU独立，与长安成立新合资公司。华为一跃成为国内智驾第一人，蔚来发布NIO Phone，小米SU7亮相，银河E8与魅族实现“手车联动”，手机与汽车的相关度似乎超乎想象的紧密，与其花费大量精力在提升车机算力上，使车机成为手机的“投影仪”显然是更为明智的做法，手机厂商自带的系统与生态便成为车企所求的至宝。多家车企在2023年刷新了年销量历史新高，出口量超越日本跃居世界第一，2024年新的增长点依然在出口。自主品牌经过积累与筛选后留下的没有弱者，合资品牌虽然在年底起了一阵势，总体日子并不好过，在丰田、本田、日产公布的第二财季财报中，中国市场成为本田、日产唯一销量下滑的市场，日系车在中国占比降低，曾连续8年以中国市场为最大单一市场的保时捷，2023年三季度交付量同比降低40%，北美市场占比超越中国。2023年国产豪车收获了超乎想象的销量，售价109.8万元的仰望U8上市一个月后开始交付，11月交付408台，直接跃入11月国内百万豪车销量排名前二十，12月交付量激增至1593台，单周交付超300台，有望杀入前五。身处后疫情时代，最受影响的便是曾经买得起保时捷的中产阶级，15万元以下市场的销量依然健康增长，2024年的消费者在购车时可能会更加理性，曾经目标是56E的小老板们如今考虑的可能也是极氪007、智己LS6之类的产物。
2025年01月10日，编辑 |衔虞
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三是明确特定公司的公司治理要求。增设表决权差异安排的相关规定，规范拥有特别表决权的主体资格和变动管理，强化信息披露与监督机制。加强境内投资者权益保护，强调红筹公司应当保障境内投资者实际享有的权益与境外基础证券持有人的权益相当。明确红筹公司建立境内沟通机制，规范重大事项决策、存托凭证变动等要求。三一魔塔1165电动重卡续航超800公里，满足你的干线运输需求2023-12-08 14:46·卡车之家【卡友之家 原创】卡友们，如果让你们买纯电动车型，里程期望多少呢？如果是买牵引车呢？我想你们会说，纯电车型续航那么短，怎么可能买纯电牵引车？那如果我告诉你，三一重卡魔塔1165 续航能突破800公里，你会怎么想呢？自研电池助力 续航突破800公里大家肯定在好奇，为什么魔塔1165的续航能如此之长呢？很简单，因为它的电池。就如它的名字一样，魔塔1165搭载的电池容量达到了1165度。不过细心的卡友应该发现了，尽管电池容量比常规电动卡车大了三倍，但是它的电池箱尺寸却并没有比别人的大太多，而这就是魔塔1165超长续航的关键了。与许多厂商直接向电池供应商订购的标准电池模组不同，魔塔1165采用的是三一重工自行研发的魔塔电池组，其采用了最新的MTB+MTC技术，也就是电池模组与框架一体化和电池与车身一体化技术。这两个技术加持的电池和传统电池组有什么区别呢？简单来讲，大部分厂商采购的标准电池模组共有电池包外壳、模组框架、电芯这三层设计，并且在这套架构中还会包含散热、加热、导线、监测传感器、信号线等部件来保障电池包的正常工作，那这种重重包裹下，电池组就会变得又大又重。而使用了MTB和MTC技术的魔塔电池，则是省下了电池外壳，将模组直接集成在电池外壳上，直接将电池包外壳的重量省了下来，同时整个电池体还会与车辆车架集成在一起，所带来的效果就是，魔塔1165相较于传统结构车型，电气连接件减少了80%，能量密度提升了40%，最终其车重被控制在了16吨。当然魔塔1165的电池，独到之处还不止于此。电池内部电芯之间布置了大量的检测节点，可以实时监控电池温度，同时三一重卡还为其配备了双8000瓦的双回路热管理机组，这就相当于有两台8000瓦的空调机组在给电池散热控温，两者加持下，魔塔电池上面的1500颗电芯温度差异被控制了在5%以内。有了这么扎实的电池技术，魔塔1165充满一次电的续航超过800公里，并且得益于采用的800V电压平台，在4枪充电支持下，魔塔1165从10%充到90%只需要1.5个小时，半个小时充电就能实现300公里续航，这在国内可以说是独一份。并且得益于电池的模块化设计，魔塔还支持根据需求进行电池容量定制，以满足不同路程需求的用户。这么回头看，三一重工在纯电领域技术确实有点领先啊。最新的驾驶室设计 让驾驶更舒适当然，一台卡车不仅需要跑得远，还得足够好看和舒适，毕竟它的拥有者是人，舒适度会决定他能不能坚持跑完800公里，而好不好看则会决定他在朋友面前是不是更有面儿。外观上，魔塔1165采用了三一重工最新的江山SE系列的驾驶室设计，整个前脸没有多余的线条设计，显得非常的干练，颇有一种未来感。灯组方面，车辆顶部配备了示廓灯，可以有效的提高夜间的车辆辨识度。下部则是采用了分体式灯组设计，大灯采用了全LED灯光，并且日间行车灯带还将两个灯组进行了连接，提升了整体性。进到驾驶室内，魔塔1165在配置上给的还是相当到位的。方向盘采用了多功能方向盘，左侧为多媒体调节，右侧则布置了语音控制、ACC自适应续航控制等，据资料显示，魔塔1165的这套驾驶辅助系统支持L2级的驾驶辅助能力，也就是说除了方向盘上看见的ACC外，它还具备车道保持功能，这在长距离运输时，缓解驾驶员的疲劳很有帮助。座椅方面，车辆配备了气囊式座椅，可调节选项很多，像一键充放气对于上下车非常方便，并且还支持气囊高低、俯仰调节、靠背角度调节等等，可以充分地缓冲路面的冲击感，降低驾驶员的驾驶疲劳感，并且该车还配备了座椅加热和通风，无论寒冬还是烈阳，开车的你都能得到一个舒适的照顾。视线转到中控区域，中控区魔塔做了两个功能区区分，靠近驾驶员一侧以按键布局为主，集中布置了自动空调、除雾、PTC电池加热、前碰撞、车道偏离预警、USB充电口、电子手刹等常用功能和驾驶辅助按键，方便驾驶员在不移动身体的情况下进行操作，往副驾一侧走则是布置了一块多媒体屏幕，可以直观地显示多媒体和部分功能的工作情况。并且得益于怀挡设计，魔塔1165主副驾之间留出了不错的空间，方便驾驶员进出卧铺进行休息。编后语：综合来看，三一重工的魔塔1165可谓是拥有目前行业领先的电池结构、充电速度和不错的配置，并且通过我们初略的计算，依靠极低的电价和结构简化后更低的保养费用，魔塔1165能比燃油车型一年能省出32万元。并且它的出现，可谓是对整个电动卡车行业起到了鲶鱼效应，毕竟需要有人去打破，极限才能被突破，如果大家都甘于保守，那整个行业所面临的可能就只有淘汰了。（文/田濠）