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“上证综合全收益指数”的推出，本被寄予厚望，期望能为市场提供一个更全面、更准确的衡量标准。然而，由于种种原因，关注这个指数的人寥寥无几。其中一个重要的原因在于，广大投资者早已习惯了上证指数这一传统的衡量指标，对于新的指数缺乏了解和信任。
2024年12月20日，传祺M8对比别克GL8的个人驾驶感受首发2023-12-29 20:22·白杨树001本人驾龄23年，先后开过别克GL8 2018款2.4排量3万公里，别克GL8Avenir 2.0T排量6万公里， 和传祺大师版2.0T排量10万公里，都是单位的车；下面就传祺大师版2.0T和别克GL8Avenir 2.0T这两款车的驾驶感受，包括配置、空间、动力、底盘、油耗等方面发表一些自己的见解，因为同样排量的车型更能给网友们提供参考，本文不吹不黑，仅代表自己观点，请各位头条朋友别黑我！别克GL8 2.4排量 图片摘自网络传祺大师版2.0T排量 图片摘自网络别克GL8Avenir 2.0T排量 图片摘自网络首先说传祺大师版2.0T排量这款，当时买的时候裸车24.88万，这款车的外观够大气，漂亮，有点模仿丰田某法的神韵，国产车配置也高，两侧都是电动门，可以遥控开关，电子挡把，后备箱开关都是一键控制，熄火后如果车窗没关还能收到短信提醒，正副驾驶和中间两个座位都是电动调节，都带通风加热，中间座椅还带按摩和腿托，总的来说车机系统和配置都不错，车内还有可调节不同颜色的氛围灯，性价比挺高的！图片摘自网络动力方面，2.0T发动机，在M挡的情况下，提速不算快（相比别克GL8Avenir 2.0T而言），甚至有些肉，所以我百分之九十以上都是挂S挡，S挡动力确实猛，提速嗖嗖滴，动力随叫随到，非常快，在高速上超任何车都很有底气，而且这款发动机噪音小，声音也好听，车内隔音也做的不错，很多网友可能会问，长时间S挡行不行，反正我开了10万公里，都是正常保养，发动机和变速箱没有任何问题，这款车百分之六十以上都是在跑高速（我开的别克也是），综合油耗大约百公里10升油吧，相对较省油，而且因为深圳天热，基本一直开着空调，有时候停车也开着！操控和空间方面，这款车外观因为有大包围装饰，视觉上看起来底盘较低，实际上一点不低，比GL8还高，上车要踏一步台阶，很难一步到位，减震要比GL8硬一点，在路上跑起来的感受就是，不颠簸，也不软榻，对于驾驶员来说挂上S挡，直线跑起来还是比较爽的，就是在山路拐弯或者弯道时因为底盘高的原因，倾斜比较大，需要提前减速，他的座椅感觉比GL8窄一点，没有GL8座椅那种软和厚重的感觉，尤其是185以上的大个坐进去肯定不如GL8舒服，第三排座椅和后备箱空间也不大，装3个常见尺寸行李箱就满了，这两款车尺寸差不多大，但是在空间的设计和利用方面和GL8更胜一筹！这款车有一个最不满的感受就是刹车软，尤其是跑高速车的时候，不敢离前车太近，前车一刹车或减速就比较紧张，好几次都差点追尾，有一次和朋友的大众威然对比过，刹车片要比他小不少，为此也到改装店咨询过，可以改刹车片个刹车盘，最低大概几千块钱吧！下面再说别克GL8Avenir 2.0T排量这款车，因为这车是租的，所以具体价格不知道，可能在34万以上，外观挺大气，里面空间也大，两侧电动门，机械挡杆，脚刹，座椅靠背都是手动调节，有时感觉很难调到最舒适的位置，不像传祺M8驾驶座带记忆很方便，后备箱是手动的，在配置和机车电子方面比M8差不少。图片摘自网络动力、操控和空间方面，提速中规中矩，发动机声音和车内噪音感觉比M8大，40-60码时换挡有顿挫感但不是很明显，新手可能感觉不到，油耗大概在百公里11.5升左右（用车环境和M8基本一样），也都是加95号汽油，但开起来比较稳，比较厚重，转弯时离心力没那么大，车身倾斜小，给人踏实的感觉，上下车也挺方便，第三排座椅和后备箱空间大，座椅比较厚重，作为商务车从乘坐角度来说还是很不错的！作为一个开车多的人来说，对这两款车的综合感受：动力和配置M8有优势；空间舒适性、制动GL8有优势；从价格上M8其实对比的应该是奥德赛之类的车型，毕竟GL8要贵不少，但是开出去丝毫不比GL8掉价，谈起来也是和GL8作对比，可见认可度和性价比还是很高的，同时也为国产车点赞，如果让我选的话，我会选择传祺M8，然后去把刹车升级一下，毕竟更有性价比！最后感谢各位读者陪伴，写作不易，一心给大家分享！有不同观点可以提出，但别开骂！
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何咏前表示作为商务部新任新闻发言人将努力向历任发言人和同事们学习与记者朋友们真诚沟通、良好合作用心回答好每一个问题继续传递好商务声音
“憋了好久的五一小长假，终于可以出游了，我们准备去张家界、凤凰古城玩5天，已经预订了那边的酒店和民宿。”来自北京的游客小王表示，订房时基本要靠“抢的”。去了上海才发现：满大街都在穿“长裤+平底鞋”，意外的时髦高级