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电影以医学院学生“秋水”的视角，讲述了他的叁段情感经历以及与兄弟们的青春故事。
2025年01月06日，搭载松果澎湃S1的小米5C上手：这是我想要的小米手机2017-03-05 22:57·雨夜聊科技2月28日，小米科技发布了自主研发的松果处理器，并且已经量产，首款适配机型为小米自家的5C包装盒非常简洁明了，外面没有印着过多的色彩，打开包装盒，里面有标配的小米5C手机一台以及充电器说明书和保修卡小米5C采用了正面5.15英寸的2.5D玻璃屏幕，超窄边框设计，手机上部有听筒以及光线和距离感应器屏幕下方的触摸键采用扁窄式设计，触摸键的四周有一圈微微凸起的金属环，手感非常不错。左右两颗呼吸灯，在使用的时候会点亮背面采用了金属机身，下方印有MI字logo后置1200万像素索尼超感光相机，对暗光环境拍摄还是非常得心应手的采用了TYPE-C插口，支持9V2A快充；扬声器和送话器并没有对称式的设计，不过丝毫不会影响它的美观音量键和电源键依旧被设计在屏幕右手上边，整体手机采用了7.09mm的超薄设计，虽然仅仅比iPhone7薄了0.01mm，但是手感上却感觉比iPhone轻薄很多采用了MIUI8的手机操作系统，用起来非常舒服，这绝对是目前小米最美的手机之一
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2022年开始其他头部安卓厂商在高端旗舰机型的持续投入效果初显产物竞争力不断提升在中国600美元以上手机市场中安卓份额开始回升至30.5%但是与苹果的69.5%差距依然较大
AITO问界M5智驾版正式交付，华为赋能下的“双智”新能源领跑者2023-06-16 12:55·IT之家两个月前，AITO问界 M5 智驾版正式发布，凭借着鸿蒙智能座舱 3.0以及HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统等优势，问界 M5 智驾版带来了“遥遥领先”的智能驾驶体验。当然，问界 M5 智驾版的“遥遥领先”不止于产物体验这一个方面，还有它远超行业的下线与交付的纪录。就在6月16日召开的粤港澳车展期间，问界M5智驾版迎来全国首批交付。在交付仪式上，华为智能汽车解决方案 BU CEO 余承东表示，问界M5智驾版首批交付，将助推更多用户享受汽车智能化带来的红利，同时，华为作为汽车行业赋能者，技术+质量多维领先，创造问界速度，持续引领中国汽车品牌向上发展。智能驾驶+智能座舱，智驾快车道“双智”领先数据显示，2022 年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售量达 700 万辆，同比增长 45.6%，其中，新能源汽车辅助自动驾驶系统搭载比例高达 48%。在电动化、智能化浪潮如火如荼的今天，智能驾驶和智能座舱已经成为汽车全新的竞争赛道，而这两项技术也成为打造差异化竞争力的分水岭，从行业角度来看，谁能率先做到“双智”领先，谁就具备领跑新能源赛道的能力。而从消费者身份来看，谁能带来更舒适、更安全、更智能的驾乘体验，谁也将成为消费者的首选，最终跑赢市场。我们知道，传统汽车在电气化、智能化转型中都普遍存在乏力、反应慢等问题，一方面是原因是被庞大的传统燃油车产物矩阵束缚，“船大难掉头”，另一方面则是在新能源汽车最核心的三电、软件、智能驾驶等方面存在技术壁垒。对比之下，问界之所以能够“狂飙”，离不开华为的深度赋能。以问界 M5 智驾版为例，作为业界同时搭载 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱 3.0 的交付量产车型。具体来看，HUAWEI ADS 2.0率先实现不依赖于高精地图的高阶智能驾驶功能，显著扩大使用范围，有图无图都能开，可以实现近乎全天候的高阶智能驾驶。比如在高速上，可实现高速匝道自主汇入汇出、自动超车避让大车、进出隧道识别障碍绕行避险，以及自动识别动物减速避险等功能；城区日常通勤中，也可实现高效跟车与自主启停，面对占道场景，可自主实现多种主动避让，轻松应对各种复杂的路况。问界M5智驾版还搭载了主动安全（AEB）、智能领航（NCA）、智能泊车（APA）等多种功能，提供全程无接管的驾驶体验。在智能座舱方面，问界M5智驾版也做到了天花板水平。鸿蒙智能座舱自诞生以来，凭借着天生流畅、无缝流转等优势便成为行业的标杆性产物，而3.0版本更是将智能化提升到新高度，比如超级桌面，手机应用上车，多屏协同，PC 办公，手表控车等多项基于驾驶场景的创新特性，体验极智，常用常新，近一步刷新了智能汽车时代人、车、路交互的新标准。有了智能驾驶和智能座舱这两颗“明珠”，问界M5智驾版成就了新能源汽车的“双智天花板”，还还做到了“款款有亮点”，用户怎么选都是最优选。比如问界M5智驾版后驱在双智天花板基础上拥有超长续航，纯电续航达到255km，综合续航达到1425km；问界M5智驾版四驱具备百公里加速仅需4.4秒的超凡性能；问界M5纯电智驾版驾乘感受更顺滑、更安静，且提供了智慧充电领航服务。华为赋能问界速度，跑赢新能源汽车智能化下半场问界M5智驾版的正式交付，不仅仅能够让消费者快速了解问界在高阶智能驾驶的全方位优势，更重要，也向全行业展示了华为赋能下的问界速度。华为不造车，但坚持和车企一起造好车。目前华为赋能汽车共包括三种合作模式，其中问界M5便是“智选车”模式，这也是和车企最为紧密的合作模式。在问界M5上，华为不仅仅在在软硬件层面提供技术支持，还深度参与到整车设计和研发环节，囊括了整车生产周期，甚至还会借助自身的销售渠道帮助车企卖车，问界也成为“含华量”最高的智能汽车。所以，在华为深度赋能下，问界打破了传统汽车的壁垒，问界M5智驾版不仅仅成就了天花板级别的智驾体验，也让问界具备了跑赢新能源汽车智能化下半场的速度。问界在短短一年左右的时间内推出了三款产物，再从产物发布短短两月就迎来正式交付，短短15个月十万辆下线，成为成长最快的新能源汽车品牌。不仅如此，问界M5车主净推荐值（NPS）高达86.4%，在《2022年乘用车新车质量报告》中，AITO问界在新能源品牌新车质量排行高居榜首，远超行业平均值。这便是华为赋能下的“问界速度”。作为汽车行业赋能者，华为通过端到端赋能，以技术+质量实现多维领先，将最领先、最先进的技术引入合作伙伴，助力质量管理体系上了一个新台阶，更是让问界 M5 在竞争激烈的新能源市场中，出生就带光环。15个月破行业纪录、M5智驾版首批交付，这是AITO 问界从“0”到“1”的突破，而从“1”到“N”，随着华为的创新助推，AITO正加速前行，在高端体验方面持续进阶的同时，也将快速引领新能源行业的变革。#问界M5智驾版全国首批交付#夏天本来穿不着裤子，这大姐说，她夏天也要穿裤子。