《男生和女生在一起差差差的视频》在线免费观看-在线...
6400元！本田24款踏板110来袭，集动力、油耗于一身城市通勤利器
2024年12月04日，总而言之，适合自己的是最好的，经常能用的，再贵也是值得的，愿大家都能找到自己的那份快乐。
《男生和女生在一起差差差的视频》在线免费观看-在线...
14项黑科技揭示新能源汽车技术趋势2020-09-28 21:54·中国日报网评选结果发布现场9月28日 2020年全球新能源汽车前沿及创新技术评选结果在2020世界新能源汽车大会上发布清华大学教授、中国科学院院士、大会科技委员会联合主席欧阳明高代表大会公布了本年度评选结果共有7项创新技术和7项前沿技术入选清华大学教授、中国科学院院士欧阳明高本次评选于2020年2月份正式启动来自全球新能源汽车主要技术领域的27位知名专家学者组成世界新能源汽车大会科技委员会负责本次评审工作本次评选从整车集成与控制、动力电池、燃料电池、驱动系统、智能化、轻量化及新材料、能源供给、其他相关技术等8个技术方向共征集了百余项前沿及创新技术经形式审查后有56项创新技术和51项前沿技术进入初评环节；经过初评后有12项创新技术和10项前沿技术进入终评环节经过最后评审7项创新技术和7项前沿技术脱颖而出评选结果如下：2020年创新技术评选结果序号技术名称技术所属单位1高集成刀片动力电池技术弗迪电池有限公司2面向海量场景的自动驾驶云仿真平台技术深圳市腾讯计算机系统有限公司3动力电池高效成组CTP技术宁德时代新能源科技股份有限公司4一体化大功率燃料电池系统技术上海捷氢科技有限公司5800伏碳化硅逆变器技术德尔福科技6基于昇腾AI的自动驾驶云服务技术华为技术有限公司7车用金属双极板燃料电池电堆技术新源动力股份有限公司2020年前沿技术评选结果序号技术名称1高电压镍锰酸锂正极材料及电池技术2新型无氟碳氢质子交换膜技术3基于3D结构复合载体的铂基合金催化剂技术4聚合物复合固态电解质技术5智能驾驶感知计算平台技术6高功率密度硅基氮化镓功率模块技术7扇形模组轴向磁场轮毂电机技术据介绍此次获奖的7项创新技术已实现量产化应用有效地提升了新能源汽车的技术水平；而获奖的7项前沿技术则展示了全球基础研究的最新方向为今后新能源汽车科技创新指出了新的方向背景资料：2020全球新能源汽车前沿及创新技术评选结果介绍在全球新能源汽车前沿及创新技术评选中创新技术是指在新能源汽车领域中创造出的一种新技术可解决新能源汽车关键核心领域技术难点、技术瓶颈的重要应用性技术参评的创新技术需在产物上得到实际应用产物形态为投放市场前沿技术则是指具有前瞻性、先导性和探索性的重大技术可成为新能源汽车未来产物技术更新换代和推动产业发展的重要基础性技术2020年7项创新技术高集成刀片动力电池技术——弗迪电池有限公司高集成刀片动力电池技术是全球首创的具有高集成效率、高安全防护的动力电池技术该技术突破传统拉深/挤出工艺制约并攻克超薄铝壳焊接技术成功开发长宽比为10:1、厚度为0.3mm的超长超薄铝壳刀片电池打破传统电池系统的模组概念利用刀片电池独特长宽比特征实现超长尺寸电芯的紧密排列获得超过60%的体积集成效率与传统电池系统40%的体积效率相比体积集成效率提升50%使得搭载磷酸铁锂体系的纯电动汽车续航里程达到600km同时基于磷酸铁锂先天的安全优势刀片电池的紧密组排设计、多功能集成包络设计和系统三明治式结构设计可以从多层级多维度保障动力电池系统安全面向海量场景的自动驾驶云仿真平台技术——深圳市腾讯计算机系统有限公司该技术在计算节点中闭环运行全栈自动驾驶算法并利用云计算的强大算力支持一万个以上场景的并行计算使得1000个测试场景的运行时间从2天大幅缩减至4分钟并实现全自动化测评在虚拟城市中数以千计的自动驾驶车辆不间断的持续行驶并通过随机工况和激进交通流提升测试复杂度云仿真节点中通过数据压缩、场景分割、网络策略模型、流量锁、全局帧同步等机制保证了仿真时序一致性和通讯效率同时为实现高精度场景建模使用多传感融合技术自动计算三维模型位姿、网格和匹配纹理自动化率超过90%三维场景相对误差小于3cm该技术实现了高并发、高效率、高容灾、低成本保障数据安全和资源的有效利用动力电池高效成组CTP技术——宁德时代新能源科技股份有限公司动力电池高效成组CTP技术打破了行业固有的单体成组模组再成组电池包 三级成组设计思维从电池包结构高度集成、新工艺研发以及热管理优化等方面开发了全新的动力电池高效成组CTP技术实现两级成组—单体直接成组电池包 CTP技术将电池包的重量成组效率从行业平均水平70%提升至80%体积成组效率从56%提升至65%零件数量减少25%同时减少了传统模组的生产工序生产效率提高20%量产电池包重量能量密度超过170Wh/kg同时在研产物电池包重量能量密度达到215Wh/kg一体化大功率燃料电池系统技术——上海捷氢科技有限公司一体化大功率燃料电池系统技术通过采用超薄金属双极板、低Pt催化剂、空气侧无外增湿及智能控制策略有效缩小了燃料电池系统体积降低成本搭载该技术的燃料电池系统功率可达到92kW体积功率密度达到956W/L贵金属Pt载量为0.35mgPt/cm2可应用于乘用车和商用车双平台尤其是能满足作为未来重点发展方向的中重型货车功率的需求同时该技术通过建立质子交换膜中水含量状态的在线智能检测与控制策略优化实现-30℃的无辅助热源的低温启动可补足目前纯电动技术在寒冷区域应用不足的空白形成优势互补局势800伏碳化硅逆变器技术——德尔福科技该逆变器技术的核心是开发和应用了Viper电源开关该开关高度集成了双面散热技术并将原来的硅质绝缘栅双极晶体管（IGBT）电源开关更换为了碳化硅金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）开关与前几代逆变器相比可以减少40%的重量缩小30%的整体尺寸提高25%的功率密度同时可以减少最高70%的开关损耗该技术下的逆变器可以赋能电压高达800伏的电气系统相比如今最先进的400伏系统因重量和损耗的较少它可以提升电动汽车（EV）的行驶里程并将充电时间缩短一半基于昇腾AI的自动驾驶云服务技术——华为技术有限公司华为自动驾驶云服务HUAWEI Octopus基于昇腾910AI芯片和AI训练平台通过软硬件加速自动分析算法、并行仿真等技术实现车云协同的自动驾驶数据快速闭环Octopus提供数据、训练和仿真三大服务Octopus突破了真实世界时空的约束在仿真空间更高效地运行算法快速得到算法里程数据和性能评测数据旨在降低自动驾驶开发门槛让自动驾驶开发变得更智能、更高效、更便捷车用金属双极板燃料电池电堆技术——新源动力股份有限公司通过开发宽电流适应性膜电极、高效流体分配金属双极板和自调节集成化电堆结构实现了燃料电池电堆的高比功率和高可靠性电堆功率密度达到4.2kW/L并完成了电堆及其关键部件的工程化开发成功通过38项车规级验证经电堆、发动机台架及整车的振动试验、环境标定试验、碰撞试验以及路况测试表明：金属双极板燃料电池电堆可以满足全天候环境车用要求为氢燃料电池汽车的商业化应用提供了关键部件和技术支撑2020年7项前沿技术1、高电压镍锰酸锂正极材料及电池技术高电压镍锰酸锂材料具有高电压、高能量密度、低成本、高安全和快锂离子传导特性是下一代动力电池的主流正极材料之一在高电压下电极材料与电解液之间剧烈的副反应是限制镍锰酸锂材料商业化的最大障碍解决该问题的关键就是构造稳定的正极材料与电解液界面和耐高电压的材料体系具体包含高电压正极材料表面改性技术高电压镍锰酸锂材料电解液开发匹配技术高电压辅助配套材料的匹配改性技术这些技术也将推动电池行业向高电压、高能量密度和高安全的目标前进2、新型无氟碳氢质子交换膜技术新型无氟碳氢质子交换膜表现出较强的化学耐久性较高的离子交换率使其电导率是目前领先的全氟磺酸膜的1.5-2倍同时显著降低了氢气的渗透这不仅减少了寄生电流密度的损失而且可以减少由渗透的氢和氧气反应所产生的过氧化氢碳氢质子交换膜的低气体渗透性主要是由于碳氢聚合物的气体溶解度比含氟聚合物低碳氢膜低氢气渗透率的特性可以减少铂层带状化增加催化剂层寿命同时减少氢气渗透降低了燃料电池系统对氢气排放的要求提高了整体氢能效率和续航能力3、基于3D结构复合载体的铂基合金催化剂技术本技术采用石墨烯为载体材料以阳离子聚合物PDDA功能化的碳黑为间隔物与氧化石墨烯通过静电作用自组装解决制备过程中石墨烯片层发生堆叠的问题；经化学还原得到三维石墨烯/功能化炭黑复合材料然后担载Pt及其合金纳米粒子制得基于3D结构复合载体的铂基合金催化剂制备的催化剂具有独特的核壳结构可避免过渡金属的腐蚀电化学活性、稳定性优异 Pt利用率大幅提高成功实现了Pt用量及燃料电池成本的降低4、聚合物复合固态电解质技术固态锂电池以其高比能、高安全等显著优势成为未来新能源汽车发展的核心动力设计和制备物理与电化学性能优异的固态电解质迫在眉睫刚柔并济的聚合物复合固态电解质设计理念是以尺寸热稳定性好的刚性材料为骨架支撑复合电化学窗口宽、室温离子传输性能优异的柔性聚合物材料和高离子迁移数锂盐有效解决了单一聚合物电解质尺寸热稳定性差和力学强度低以及单一无机固态电解质界面传输和加工性能差的瓶颈问题利用该聚合物复合电解质研制的固态锂电池具有高安全、高比能、高耐压、长寿命等突出特点是未来新能源汽车动力电池技术的重要选择5、智能驾驶感知计算平台技术智能驾驶感知计算平台是实现汽车智能化的基础是机器替代人的眼睛识别外部环境迈向无人驾驶的前提智能驾驶感知计算平台基于车载人工智能计算处理器和视觉算法的深度融合优化利用先进的车载视觉传感器、雷达等感知设备支持针对复杂场景的细粒度、结构化的语义感知对高度可扩展、模块化的三维语义环境重建以及透明化、可追溯、可推理的决策和路径规划满足不同场景下高级别自动驾驶运营车队以及无人低速小车的感知计算需求支撑L3及以上级别自动驾驶技术突破和应用示范6、高功率密度硅基氮化镓功率模块技术硅基氮化镓功率模块具有较低内阻较高功率密度较高效能和良好高频切换特性等优点以上性能可提高功率模块的散热性能跟传统硅基组件相比可提高30%以上的效率在应用上有很大的优势可以有效减少驱动逆变器系统体积降低系统成本受限于单颗芯片输出电流较小暂时无法使用于车用驱动逆变器但通过芯片并联与应用高导热键合材料来降低热阻提升整体电流输出可以实现高功率密度和每相可输出350A大电流的高功率硅基氮化镓功率模块目前硅基组件中MOSFET无法耐高压 、IGBT开关切断速度不够快造成能量的损失较大随着硅基氮化镓成本的降低未来在车载充电机驱动逆变器车辆到电网的电力储存等新能源汽车市场应用上氮化镓有较大的应用发展潜力7、扇形模组轴向磁场轮毂电机技术扇形模组轴向磁场轮毂电机是具有扇形模组定子绕组、制动盘和电机转子一体化设计的新型轴向磁场电机应用到乘用车上能有效降低轮毂电机的簧下质量能有效结合液压制动以保证车辆制动安全性能避免与现有车辆底盘悬架零部件的运动干涉关键技术涉及扇形模组定子绕组设计封装技术、制动盘和转子一体化设计制造技术、电磁和机械耦合的NVH技术、扇形模组电机的控制技术应用该技术可以形成独立转向的驱制动一体化零部件可以形成分布式驱动系统和混合动力系统（中国日报社海南记者站）来源：中国日报网
储能行业爆发 龙头净利润翻倍他感到悔恨和愤怒，责怪自己轻信他人，草率结婚。