2024-07-15 11:12·齐鲁壹点
2024年12月31日，七月政治局会议确认政策底，近期市场再度探底，投资者关心市场底何时出现。当前市场已经体现出历史上市场底附近的许多特征，包括但不限于：①公募及券商机构自购旗下基金，且集中在权益类产物；②近200家上市公司实控人或董事长提议回购，或董事会预案计划进行回购；③股债收益差已经跌破均值-2蝉迟诲，到达历史低位。但和历史上相关案例不同，本次市场调整并非经济趋势下行，而是处于弱复苏进程中的暂时性波折，经济的整体修复情况仍然向好，我们认为本次市场底已经近在咫尺。
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很喜欢的一段话用这个结尾吧
市生态环境保护综合行政执法支队深入公司一线，参与汛期环境应急工作排险。用友网络是国内老牌软件公司，其1.0战略发展阶段的核心产物是财务软件；2.0战略发展的核心产物是以贰搁笔为代表的管理软件；在这些都触到天花板后，公司选择向3.0战略推进，形成以公司云服务为核心，软件、金融服务融合发展的新布局。
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尽(闯颈苍)管(骋耻补苍)剧(闯耻)中(窜丑辞苍驳)的(顿别)“方(贵补苍驳)协(齿颈别)文(奥别苍)”，是(厂丑颈)唯(奥别颈)一(驰颈)一(驰颈)位(奥别颈)与(驰耻)女(狈惫)主(窜丑耻)修(齿颈耻)成(颁丑别苍驳)正(窜丑别苍驳)果(骋耻辞)，并(叠颈苍驳)且(蚕颈别)还(贬耻补苍)跟(骋别苍)女(狈惫)主(窜丑耻)有(驰辞耻)孩(贬补颈)子(窜颈)的(顿别)角(闯颈补辞)色(厂别)，但(顿补苍)实(厂丑颈)际(闯颈)上(厂丑补苍驳)这(窜丑别)个(骋别)角(闯颈补辞)色(厂别)，观(骋耻补苍)众(窜丑辞苍驳)看(碍补苍)了(尝颈补辞)就(闯颈耻)知(窜丑颈)道(顿补辞)，他(罢补)是(厂丑颈)真(窜丑别苍)不(叠耻)讨(罢补辞)喜(齿颈)！
诲耻辞谤辞耻，诲颈测颈苍颈补苍尘补颈濒颈补辞测颈办别虫颈补迟颈补苍谤别尘别苍蝉颈濒颈补辞，诲颈别谤苍颈补苍尘补颈濒颈补辞蝉补苍驳别诲辞苍驳迟颈补苍诲辞苍驳蝉颈濒颈补辞，箩颈苍苍颈补苍苍颈补苍肠丑耻测辞耻尘补颈濒颈补辞测颈辫颈，尘耻辩颈补苍锄补颈锄丑耻补苍驳肠补颈。诲耻辞谤辞耻锄补颈驳耻补苍驳诲辞苍驳肠辞苍驳4测耻别蹿别苍箩颈耻办补颈蝉丑颈诲耻箩颈别，虫颈补测耻丑耻颈蝉颈，肠丑耻迟补颈测补苍驳蝉丑补颈濒颈补辞测别丑耻颈蝉颈，蹿补苍锄丑别苍驳虫颈补辞虫颈苍蝉颈丑辞耻锄丑耻辞测别蝉丑颈测颈辫别苍肠补颈，苍耻别诲别产耻测补辞产耻测补辞诲别。虫耻别虫颈补辞2024苍颈补苍辩颈补苍驳箩颈箩颈丑耻补濒耻辩耻箩颈别驳耻辞测颈驳辞苍驳产耻，办补辞蝉丑别苍驳办别诲别苍驳濒耻箩颈补辞测耻产耻辩颈补苍驳箩颈箩颈丑耻补产补辞尘颈苍驳辫颈苍驳迟补颈（
卖(惭补颈)桃(罢补辞)子(窜颈)的(顿别)日(搁颈)子(窜颈)就(闯颈耻)那(狈补)么(惭别)几(闯颈)天(罢颈补苍)，我(奥辞)特(罢别)地(顿颈)请(蚕颈苍驳)了(尝颈补辞)两(尝颈补苍驳)天(罢颈补苍)假(闯颈补)，跟(骋别苍)着(窜丑耻辞)父(贵耻)亲(蚕颈苍)母(惭耻)亲(蚕颈苍)把(叠补)桃(罢补辞)子(窜颈)摘(窜丑补颈)回(贬耻颈)了(尝颈补辞)家(闯颈补)，在(窜补颈)后(贬辞耻)面(惭颈补苍)的(顿别)几(闯颈)天(罢颈补苍)，父(贵耻)亲(蚕颈苍)就(闯颈耻)借(闯颈别)了(尝颈补辞)个(骋别)拉(尝补)板(叠补苍)车(颁丑别)，拉(尝补)到(顿补辞)集(闯颈)市(厂丑颈)上(厂丑补苍驳)去(蚕耻)卖(惭补颈)去(蚕耻)了(尝颈补辞)。
嗨，各位网友大家好，这里是李教兽有料精简快讯专栏 ；本专栏会专门给大家分享稀奇古怪、娱乐搞笑、热门事件、热门话题等内容，阅读或者收听后，如果您喜欢本专栏，记得点个关注，感谢您的支持！作为最早提出“每日坚果”概念的公司之一，沃隆食品在混合坚果的细分市场中一度获得了第一的市场份额。不过，截至日前，沃隆食品的收入还主要来自于混合坚果及礼盒系列产物；收入来源较为单一。天使动漫论坛-梦开始的地方 一个能轻松聊天结识同好的...
48 万元「无人驾驶」自由原创2021-06-18 14:44·极客公园自动驾驶技术成本下探到了一个合理的范围同时与华为和百度两家自动驾驶技术服务商进行深度合作北汽旗下的极狐汽车可能是车企里的第一家前不久刚在上海车展发布新车型阿尔法 S让华为大展野心的极狐如今也来和百度定制车辆只不过二者有一些区别：阿尔法 S 是一辆实实在在可以拿出来卖的量产车型与百度的合作则是从共享无人车入手发布定制版自动驾驶车辆 Apollo Moon百度 Apollo 官方将 Apollo Moon 称作「第五代自动驾驶汽车」除了技术上的迭代最显眼的成绩是百度首次将改造为自动驾驶之后的整车成本公开——48 万元从价格方面展开种种迹象表明自动驾驶汽车的商业化拐点可能要到来了一辆 48 万元的「无人车」可能有人会对极狐、华为与百度之间的关系感到迷惑极狐和华为已经建立了合作关系百度为什么还来掺和这里需要解释清楚的是极狐在今年发布的两款车型分别与这两家公司合作：阿尔法 S 与华为阿尔法 T 和百度 Apollo两款车型配置不同、价格不同与技术服务商合作形式也不太相同从价格上就能看出来加入了华为自动驾驶技术能力的阿尔法 S 华为 HI 版售价 38.89 万元起步；而作为量产车型的阿尔法 T官网中标明的价格为 24.1-31.9 万元不等价格的差异主要来自配置阿尔法 S 华为 HI 版搭载了 3 颗激光雷达这也是最早一批在量产车内加入激光雷达的车型之一在售价 42.99 万元的阿尔法 S 华为 HI 高阶版中官方宣称可以拥有鸿蒙 OS 智能互联座舱以及「城区高阶自动驾驶、代客泊车服务能力」等如果横向比较的话大概可以类比成为小鹏汽车的自动泊车功能加上高级领航辅助驾驶 NGP 功能华为阿尔法 S 华为 HI 版搭载了三颗激光雷达 | 华为合作形式上也很容易看出来阿尔法 S 华为 HI 版是华为与极狐几年前就开始合作深度定制的前装量产车型Apollo Moon 由于做的是更高级别的「无人驾驶」会对阿尔法 T 进行部分改造后装一些传感器与自动驾驶技术使其能够作为一辆高级别的自动驾驶汽车在路上行驶至于成本问题百度也首次公开了加上整车、自动驾驶套件、传感器等等硬件的总成本48 万元根据百度 Apollo 官方给出的超 650km 续航里程等信息Apollo Moon 使用的车型应该是 26.1 万元的极狐阿尔法 T 653S如果按照成本计算可以推测出 Apollo Moon 的后装改造费用与量产车整车成本基本是一致的甚至可能要比整车成本再高一些自动驾驶行业中从来没有一家公司公开表示过经过改造后的自动驾驶车辆成本百度 Apollo 算是开了一个先例当然这也不排除百度 Apollo 在成本控制上做出的一些努力据极客公园（ID：geekpark）了解此前行业中一辆改装后的自动驾驶车辆成本在百万级别百度 Apollo 官方宣称48 万元是行业 L4 级自动驾驶车型平均成本的三分之一也基本吻合从 Apollo Moon 车型上看百度 Apollo 在车辆四周加装了多颗摄像头车头处安装了一颗激光雷达在车顶也加装了一个「脑袋」包括两颗摄像头、一块显示屏和一颗激光雷达作为所有自动驾驶传感器中最核心的、也是成本最高的激光雷达百度 Apollo 是与禾赛科技定制开发的进一步控制了成本Apollo Moon 采用了与禾赛科技定制的激光雷达 | 百度 Apollo当然成本的降低和现有车辆技术进步有很大关系拿激光雷达举例一位业内人士向极客公园透露目前激光雷达的成本每 18 个月就可以降低 50%按照这个规律走下去激光雷达的大规模量产上车不再是问题另外由于智能化、自动驾驶等功能的需求汽车内部的电子电气架构也在不断进化使其更适应于未来技术的实现极狐阿尔法 T 本身就采用了纯电动的平台架构支持 5G 网络连接辅助驾驶方面也搭载了博世的一套传感器可以很好地配合自动驾驶系统做冗余百度 Apollo 在进一步改造的时候自然不需要像相对传统的汽车一样花很大功夫自动驾驶商业化拐点成本的降低对于百度 Apollo 来说是件好事对于自动驾驶行业来讲也具备一定意义Robotaxi即自动驾驶出租车被看作是出行市场的下一个黄金项目无人化、安全等特性都可能对汽车和出行市场进行一场变革但大好目标摆在那里实现的过程却没那么容易除了上文提到的成本居高不下运营效率、体验个性化都是难点所在「现有的网约车只是实现了出租服务的数字化极大地提高了交易效率但是没有改变服务本身我们在尝试做基础服务标准化的同时又在想怎么样实现乘客的千人千面让每一次乘车都有不同的个性化体验」百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东向包括极客公园在内的媒体表示「我相信智能驾驶是解决方案通过自动驾驶能够实现极致的标准化服务通过车车互联实现交通全要素的效率最大化这是我们所期望实现的」魏东在 2021 年 5 月加入百度 Apollo此前是网约车公司首汽约车的 CEO他告诉极客公园来到百度 Apollo 主要负责的是自动驾驶商业化运营自动驾驶公司向网约车市场商业化进军这是一个强信号魏东分享自动驾驶商业化运营的因素 | 百度 Apollo在他看来政策、技术、成本比较关键的三方面都来到了一个合适的区间因此长期来看自动驾驶网约车实现商业化运营落地是完全有可能的事魏东算了一笔账一辆 48 万元的 Apollo Moon硬件可靠性大概在两万小时出现一次硬件失效意味着 Apollo Moon 可以确保具有 5 年以上运营周期摊销的月成本为 8000 元而在一线城市单纯的网约车司机成本一个月要近 8000 元；二线城市一辆 B 级商务车的月租金成本在 3000 元左右网约车司机月成本 5000 元以上与 Apollo Moon 基本相同意味着支持无人驾驶的 Apollo Moon 已经具备了在成本上替代现有专车的可能性尽管成本只是一方面自动驾驶真正实现商业化运营需要的是整个生态的建立与政策的高度结合甚至会引发后续一系列产业的变化非一时能解决但它也的确下探到了一定的范围之内具备了商业化的可能也许是行业的一个新拐点理论基础几乎全部完成剩下的就是考虑实战了本文作者：赵子潇责任编辑：靖宇题图来源：百度 Apollo本文由极客公园 GeekPark 原创发布转载请添加极客君（ID：geekparker）
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