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＂哪有，孙总您这么优秀，又有魅力，肯定有很多女人喜欢您吧？＂我脱口而出，说完就恨不得咬掉自己的舌头，这话说得也太直白了！
2024年12月21日，买它比燃油版划算，帕萨特PHEV成B级新能源最佳选择原创2019-04-02 19:37·12缸大师众所周知，诸如北京、上海等一线城市的车牌是出了名的难拍，拍成功的几率很小，想要成功拍得到需要靠运气，而拍不中牌照的人数也在不断增加，由于供远小于求，所以牌照价格还在持续增加，目前在上海、北京等一线城市牌照费用为10万元左右，这个价格已经可以购买一辆紧凑级轿车了。当牌照价格越来越贵、拍不到牌照的人越来越多、为了拍牌而花费的时间精力越来越多时，很多人放弃了燃油车，选择了新能源汽车，这时就有几种方案，第一就是纯电动车型，但是纯电动车型在上下班和短途出行时候还能胜任，到了长途出行就力不从心了，遇到雨雪等恶劣天气，续航里程还要减少，虽然经济性最低，但续航的限制让这种车型只能作为半径60公里范围内的通勤用车。第二种是油电混合动力车型，它们的动力比较一般，燃油经济性相比普通燃油车更加经济，但是对比纯电车型和插电式混合动力车型就没有任何优势了。最后一种就是插电式混合动力车型，代表车型如帕萨特PHEV，它搭载由1.4T涡轮增压发动机、85KW单电机驱动装置和12.1kWh锂离子电池组成的插电式混合动力系统，综合最大功率155KW（211马力），综合最大扭矩400Nm，混合动力模式百公里加速7.8秒。在混动模式下，综合油耗仅为百公里1.4L，纯电续航里程可以达到63Km。在馈电模式下，它的综合油耗大约为百公里5L，续航里程可以达到1043Km。可以看出，目前帕萨特PHEV是插电混动车型中最佳的解决方案，真正做到了将动力、油耗和续航三者完美结合。这样算来，还数插电混合动力车型最适合，如果再能省钱，那么帕萨特PHEV将具有压倒性的优势，但是真的可以省钱吗？答案是肯定的，而且不仅省钱还省心，实在是最适合的车型选择。我们以购买指导价28.29万元的帕萨特PHEV 1.4T混动精英版为例，虽然指导价快接近30万元了，但是补贴后实际售价为24.99万元，加上插电混合动力车型可以悬挂新能源车牌，所以免去了10万元左右的拍牌费用，而如果购买油电混动车型比如凯美瑞双擎就无法享受这一政策减免。另外在购置税和车船税方面，帕萨特PHEV也可以减免，这大约又可以节省2-3万元的费用，虽然补贴政策已落地，但帕萨特PHEV不会加价，反而还有补贴，这对于消费者来说绝对是一大利好消息。所以综合来看，帕萨特PHEV总共可以节省12万元以上的费用，而且还不用为了拍牌中标而耗费精力，可谓又省钱又省心的选择。综合来看，帕萨特PHEV在油耗、动力和续航都很出色的前提下，还可以凭借插电混动车型的优势享受政策减免，可谓是省钱省心两不误。所以选择了帕萨特PHEV，就等于选择了不限牌不限行、跑得远又经济的出行方式，对于一线城市的消费者来说，这是一个很容易做出决定的选择。
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可是这两年来弟弟的生活费一直是刘丹丹在承担所以尽管她已经非常节省了如今也只有将近5万块钱的积蓄
门槛高还体现在技术上，许多细分行业青睐多年技术研发经验，也就是“专家型”创业者。在国外，一些有技术壁垒的独角兽公司，创始团队中不乏名校教授。中国的技术专家大多来自科研系统中的科学家，以及大公司的研究院。开错，教练就喷你，一天就练那么个10多分钟，上车还在那里叽叽歪歪，真不知道他会开车，不会教