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（我和儿子的聊天记录）
2025年01月03日，然而，当真正面对手术的那一刻，恐惧还是不可避免地笼罩了这对夫妻。
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2020新京报综艺榜揭晓《这就是街舞》获年度品质综艺2020-12-31 13:14·新京报年度影响力综艺《脱口秀大会》第三季榜说：以自嘲视角解构人生用幽默调侃与焦虑和解每个人都会困于生活琐碎而脱口秀则为其提供了暂离现实的栖息地在脱口秀的语境中当世界以痛吻你你可以不报之以歌；当生活以痛吻你你就用梗化解它年度品质综艺《这就是街舞》第三季榜说：《这就是街舞3》难得延续了前两季的高品质并通过展现齐舞、编舞纵深拓宽了观众对街舞等于Battle的认知若将时间追溯至上世纪末街舞被看作是坏孩子的标签但到2020年通过《这就是街舞》街舞已从小众文化彻底跳入大众视野年度话题综艺《乘风破浪的姐姐》榜说：在如今以年轻与否评价女人的社会让30+的姐姐们为梦想乘风破浪是一件难以想象但充满无限可能性的事更难得的是该节目并未强调女性焦虑反之以行动证明女性需获得更多社会尊重对女性自我价值定义的彰显《乘风破浪的姐姐》仅仅是开始年度态度综艺《说唱新世代》榜说：在节目中我们看到了对表达权最大的尊重与包容节目中的说唱歌手或许技术、经验并不突出但其歌曲主题涵盖女性意识、校园暴力、环境保护、生死别离在这些歌曲中我们听到了剥离真人秀滤镜、未完全妥协的说唱灵魂年度创新综艺《奋斗吧主播》榜说：25位来自各行各业的见习主播在直播行业的新风口用尽浑身解数试图学习、融入、创新其打破了直播世界与现实世界的时空阻隔观众可以看到十几厘米见方的小屏幕背后打工者最真实的状态也足以用其解答外界对直播产业的疑惑与好奇年度最具社会价值综艺《听见她说》榜说：全职主妇、家庭暴力、容貌焦虑、大龄单身、重男轻女、原生家庭、中年危机、物化女性九个主题多位女性演员反思性发声将女性在当下面临的性别问题展现尽致我们看到了女性的挣扎与焦虑但沉痛的笔触背后表达的更是女性生而坚强的蓬勃力量年度最具商业价值综艺《青春有你2》榜说：微博话题阅读量高达148亿吸引近30个商家客户入驻《青春有你2》造就了2020年综艺商业价值的天花板当节目收官其推出的组合THE9首张EP上线6分钟销量突破20万张长效的粉丝辐射和商业佳绩仍在持续年度新锐综艺《德云斗笑社》榜说：把曲艺融入综艺在过往并不少见但以娱乐化的真人秀全方位呈现相声文化、相声艺术《德云斗笑社》无疑是首档它就像中国相声行业的职场缩影不仅呈现了相声演员对段子的打磨、相声界真实的师徒关系也让相声行业近些年的复兴跃然荧屏之上年度人文节目《风味人间》第二季榜说：如果说《舌尖上的中国》为美食纪录片赋予了更多人文情怀《风味人间》则扩大了地理维度将美食格局再度升华至人间事它以国内外不同地域、各具特色的美食盛宴呈现并追寻了广袤世界中截然不同的人生经历与态度人间有风味风味在人间年度制作人刘栋（《这就是街舞》第三季）榜说：《这就是街舞》三季平均8.7分的高口碑离不开优秀团队的统筹与把关作为街舞系列的总制片人刘栋坚持以综艺为出口通过打造多元化节目为街舞文化赋能其中展现舞者个人经历的纪录片、直播节目《一起来看流行舞》、少儿街舞综艺《师父我要跳舞了》等均收获不俗口碑与观看量通过综艺方式令小众文化开始走向大众是对制作人能力最高级的褒奖新京报记者 张赫 编辑 佟娜
在英伟达英特尔的攻势下，华为又成了全村为数不多的希望原创2024-01-17 16:17·autocarweekly文｜三少爷在2024年国际消费电子展(CES)上，英伟达官宣确认了极氪的雷神首发车企的身份，同时公开了理想汽车下一代车型将升级雷神芯片的消息。至此，雷神能不能上中国车的争议尘埃落定，很多本土车企可以按照既定规划，2025/2026年切换到新一代技术平台了。雷神之所以如此重要，是因为，一方面它决定了基于英伟达芯片开发高阶智驾的车企和方案供应商能不能继续推高智能驾驶性能的天花板，另一方面它决定了车企的下一代电子电气架构能不能迈向中央计算。英伟达决定了智驾性能的上限一个不争的事实是，除华为系外，本土智驾头部主流车企均采取了英伟达的方案。经过几年的市场教育，在广大消费者的认知中，没有采用英伟达高算力方案的车企已经丧失了杀入第一阵营的可能性。一个例子是上文提到的极氪。众所周知，在推出品牌旗下首款车型极氪001时，在智能驾驶上，极氪没有采取蔚小理华特这些头部新势力们正在逐渐加码的全栈自研方案，而是选择首发（国内首发，全球首发车型是宝马的iX）了英特尔旗下Mobileye的EyeQ5H芯片，这让后来的极氪001在智能驾驶的战场上处于落后局面。且不说Mobileye会不会提供白盒方案，单单看算力，极氪48T（两颗EyeQ5H）就在智驾第一梯队之争里略逊一筹。因为，采用自研芯片的特斯拉和华为，它们的FSD HW3.0和ADS2.0的算力分别达到了144T和200T。还有长城旗下采用高通方案的毫末智行，2022年9月份时还与小鹏争抢国内落地城区NOA的第一，但现在提起城区NOA，大家首先想到的是蔚小理华，还有一众亟待上线的采用英伟达Orin芯片的汽车厂商。再说回英伟达。英伟达之所以如此强大，是因为它提供的从来不仅仅是一颗高算力芯片，从芯片到系统，到算子、加速库，再到平台和框架，英伟达提供了支持基于英伟达芯片自研高阶智驾方案的完整工具链。图片来源：英伟达即便只比算力，英伟达的2000T谁人能及？对L2+、L2++、L2+++而言，也许上千算力足矣，但要想进一步迈向L3、L4，势必需要更高的算力。随着自动驾驶等级的提高，系统会加入更多的传感器冗余、算力冗余、安全冗余，需要做更加强大的感知算法和规控算法，这些都会推高算力需求。没有更高的算力，L3休要再提。中央计算架构的背后是芯片在依靠Orin取得阶段性成功的前提下，本土车企下一代车型搭载雷神成了顺理成章的一件事情。这不仅能表明加码全栈自研高阶智驾的决心，也表明这些车企未来要在电子电气架构上转向中央计算。在英伟达的设计愿景里，雷神芯片就是为中央计算而生的。要理解这一点，需要对照一下雷神相比胎死腹中的Altan的主要亮点。图片来源：英伟达雷神的亮点主要体现在四个方面：1，将车端推理算力从1000TOPS一举推高到2000TOPS；2，加入了对Transformer模型的硬件支持；3，可进行算力切分，运行不同的操作系统，满足不同域的需求；4，支持NVLink协议，可进行芯片级联。推高算力是因为下一代智能电动汽车的电子电气架构必将迁移到中央计算架构上。随着人工智能技术向纵深的演进，不只是自动驾驶域，底盘域、车身域、座舱域、动力域也需要新一代AI技术的改造，其最终结果就是整合集成在一起的中央计算平台需要更大的算力支持。图片来源：英伟达之所以加入对Transformer大模型的支持，是为了以硬件加速的形式更好地支持自动驾驶的BEV感知和智能座舱大模型，没错，Transformer对座舱的大模型也至关重要，大模型的代表GPT，其中的T指的便是Transformer。算力切分支持不同的操作系统主要是为了迎合不同操作系统之上的生态。原有的Orin运行在QNX之上，主要是借助QNX的微内核、安全隔离特性满足自动驾驶的实时性要求和安全需求。但是，将算力推高到2000T以后，就有了多余的算力用在智能座舱上，智能座舱领域的主导操作系统是Linux和安卓，多分区支持多操作系统势在必行。NVLink协议支持多芯片级联使用，是因为产业界目前并不清楚中央计算平台到底需要多高的算力需求，国内自动驾驶芯片大咖地平线做的估算是5000T，需要雷神两颗半。图片来源：地平线车企下一代电子电气架构转向中央计算有来自降本和增效两个方向的动力。在降本方面，多芯片方案转到单芯片方案，不仅可以节约芯片，还可以简化电源管理、通信需求，降低线束成本。在增效方面，通过跨域融合和架构统一，可以提升智能化体验，更加方便支持个性定义、订阅服务、贴心服务、整车OTA，把消费者真正带入软件定义汽车时代。推高智驾等级，迈向中央计算，搭载英伟达雷神的意义摆在了这里。那么，在舱驾融合、中央计算的大趋势下，英特尔为何又在CES 2024上推出了面向智能座舱的SDV SoC呢？手机上车不如PC上车2023年9月份，英特尔首次提出了AI PC的概念，10月份宣布启动 AI PC加速计划，12月份，推出基于Intel 4工艺的第一代酷睿Ultra处理器，首次将NPU集成到了酷睿处理器，极大地强化了酷睿处理器的AI能力。到了1月份的CES 2024上，推出了基于Ultra+Intel 7工艺、面向智能座舱领域的SDV SoC，将AI PC带入了汽车领域。借由此举，英特尔向世人表明，未来的电动汽车不是四个轮子上的智能手机，而是四个轮子上的AI PC。英特尔携AI PC处理器进入高端座舱芯片领域，不仅因为这个市场的竞争很不充分，此时进来，有着比较大的成功机会，更重要的原因在于它能给消费者带来基于英特尔芯片的文泰来生态，提供新的用户价值。先说机会。在自动驾驶芯片领域，海外已经角逐出了英伟达、德州仪器、高通、Mobileye四大巨头，国内跑出来的目前只有地平线和黑芝麻。但在智能座舱芯片领域，目前能够站稳高端的，只有高通一家，别无分号。再说价值。在汽车座舱日益成为智能移动空间的背景下，座舱的两大属性会被大大增强，一是娱乐属性，二是生产力属性。当前，娱乐属性最强的智能座舱大概率应该是特斯拉的第三代智能座舱，它凭借AMD的PC处理器-Ryzen，将3A游戏带进了汽车里，AMD芯片尚且如此，我们当然没有理由怀疑英特尔Ultra的能力。在生产力属性上，CES 2024上联想、惠普等厂商推出的新一代笔记本特意加入一个硬件物理按键，专用于快速打开微软的Copilot，文泰来(Windows+Intel)联盟的牢不可破和Wintel生态的强大可见一斑。国内智能座舱的娱乐属性并不算强，生产力属性更是聊胜于无，将英特尔的AI PC处理器搬上车机，无疑将极大地增强汽车在娱乐、生产力体验上的产物力。不得不说，英特尔SDV SoC芯片的切入点找得还是很准的。好在还有华为系在智能座舱的赛道里，英特尔具备芯片、工具链、软件栈、AI能力、生态上的全方位优势，有能力在高端座舱芯片领域占据一席之地，给本土车企带来了高通之外的另一个选择。垄断高端PC芯片市场的英特尔和垄断高端手机芯片市场的高通，到了智能电动汽车时代，又来携手瓜分高端智能座舱芯片的市场了。至于智能驾驶，华为系之外的所有有志于通过“全栈自研”继续待在或杀入第一阵营的车企基本上都将绑定在英伟达的战车之上。 在英伟达独霸高端智驾芯片市场的背景下，有志于打得特斯拉找不着东的本土车企智驾方案性能的上限却掌握在英伟达的手里，想想也是很魔幻。于是，在国产替代的舆论场上，华为系又双叒叕成了全村为数不多的希望。其实，无论是芯片、工具链，还是软件栈、生态，现阶段的华为都无法与英伟达和英特尔抗衡。但务实的华为有自己的打法，没办法在二级供应商的赛道里打败对手，我可以杀入第一供应商的赛道，以方案供应商的身份差异化竞争嘛。对于这种实事求是的做法，我听过不少风凉话，送给他们一段鲁迅先生的话吧：“愿中国青年都摆脱冷气，只是向上走，不必听自暴自弃者流的话。能做事的做事，能发声的发声。有一分热，发一分光。就令萤火一般，也可以在黑暗里发一点光，不必等候炬火。此后如竟没有炬火：我便是唯一的光。”光一直都在，它就在九万里之外的云层里，唯有振翅高飞，扶摇直上，才能感受到光的能量，然后一直向上，向上。正如古语所说：“树欲静而风不止，子欲养而亲不待”。因此，作为子女，我们应当更多地陪伴和关心家人，帮助他们减轻内心的焦虑和不安。不应该等到老人去世后，才懊悔莫及。