帮友投稿,沉溺于看片“手瘾”八年的大学生,自述血泪史 - AcFun...
就在这时，她的老板走了过来，看着她收拾东西的样子，不无感慨地说：“今天的事情，实在对不起。你知道，公司的决策有时候很残酷。”老板的声音里带着一丝歉意。
2024年12月25日，邓兆尊去探望的时候发现这一情况，就和她们坦白了彼此的存在。
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五年以上的丰田混动车主能来说说真实的用车体验吗2024-01-10 13:53·评车侃车凯美瑞双擎体验就是市里走走停停稍微省油点五六个左右跑高速大概7个油动力不是不好你需要关了ECO动力响应就会好很多来百度APP畅享高清图片非常指望电池余电电池没电动力就不好需要发动机给电池充电才行空调加热制冷座椅加热需要走动力电池的电因为双擎全部用电驱动没有皮带知道为啥有的双擎车起步慢吗因为起步油门给大了就用油了必须稍微压着点油门才用电起步这样才省油凯美瑞空间可以座椅太单薄不怎么舒服尤其前排后排的座椅比前排舒服的多隔音巨差劲门内板拆下来里头没啥隔音跑快了胎噪风噪嗡嗡的音响都压不住悬挂偏软滤震性比较好小坑不颠但是缺点是弯道性能差没有路感纯油车冬天不热车跑不动变速箱有迟滞感双擎凯美瑞不会这个是优点后备箱空间小被后座椅处的电池包占据了想起什么来再更新接着更保养用0w20的机油火花塞我是15万公里换的变速箱油也是保养手册是这么写的维护费用比较少跑高速不飘在高架桥上有横风的时候也没有感觉拽方向盘总体说行驶质感还对得起这个价格我爸的帕萨特总体说比凯美瑞好开点方向比凯美瑞指向性好隔音也好但是一到冬天下控制臂的胶套吱嘎吱嘎响去4s店说天冷橡胶硬就这样我很淦一个礼拜跑四五百公里吧大概一箱油跑800公里左右平时市区和高速都走凯美瑞也不完全是越堵车越省油啊平时开空调也要电的你堵车开空调把电都耗光了发动机也要给电瓶充电所以油耗并不低的双擎油耗低是在低速行驶的区间我去年报过一次电池故障然后发动机不给电瓶充电了油耗呼呼的上来了去4s店给我把电池换新的了想起什么来或者遇到什么问题接着更哈接着更刹车前段软可能是为了动能回收不太线性前段不是踩多少刹多少全力制动刹车点头就是能明显感觉到车头往下压不是制动后整体下沉以往丰田THS为了保证平顺性和经济性通常以牺牲动力性作为代价如今在锂电池的加持下丰田第五代THS迭代出高功率的电机高转速电机能量损耗降低19%输出功率有大约30%左右的提升实现强电机驱动这也意味着在电驱动的工况下第五代THS有着更强的动力在高转速下能效表现更好而在动力控制单元方面整体轻量化17%实现了功率密度提升在电控部分革新后1.8L双擎综合功率提升12%2.0L双擎综合功率提升6%达到接近200马力整体来看第五代THS没有在结构上进一步优化更多是从电池、电机和电控每一个部件上做出了升级可以看出这套系统在丰田的调校下已经接近最优化了要继续提升性能只能靠更下本的升级
自从大厂跟汪小菲离婚开始，就一直争议不断，叁天两头的上热搜。这也导致了女儿们一看到父亲回来就双腿发抖，尽量不引起他的关注。