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凌乱的短发，眉头紧锁、眼睛狠瞪，仿佛看到了天大的秘密。
2024年12月20日，内地第四城！深圳地铁单日客流首破千万首发2024-01-04 05:20·你充值的阿星已到账深圳地铁在2023年底迎来了一场壮观的盛况，单日客流量首次突破千万，成为内地第四个实现这一壮举的城市。整个2023年，深圳地铁7次刷新客流纪录，节假日期间更创下2690万人次的历史新高。这背后到底隐藏着怎样的城市活力和旅客需求？地铁成为节假日期间主流交通方式，连接交通枢纽和热门景区的车站成为客流高峰。游客纷纷选择乘坐地铁前往海滨景点，如深圳湾公园站和新开通的大梅沙站。在这个高客流量的假期里，深圳地铁采取了多项措施以确保乘客安全、顺畅出行。整个2023年，深圳地铁不断刷新客流纪录，单日客流量首次破千万，这意味着什么？这种持续增长的趋势背后，城市交通和生活方式是否发生了什么变化？地铁成为假期主流交通工具，市民和游客选择搭乘地铁的原因是什么？地铁站连接交通枢纽和热门景点，客流高峰持续上涨。这种趋势对城市交通和地铁运营有何影响？对于地铁线网和换乘站点的规划和管理，需要做出哪些调整和改进以满足不断增长的客流需求？在节日期间，许多游客选择乘坐地铁到达海滨景区和商圈。这种旅行方式的流行是否代表了城市生活方式的转变？地铁成为热门景区周边交通方式的首选，这对城市旅游和地铁运营有何启示？总的来说，深圳地铁在2023年创下了多个客流纪录，显示了城市活力和旅客需求的持续增长。然而，这种增长也为城市交通和地铁运营提出了新的挑战。如何更好地满足不断增长的客流需求，提高地铁运营效率和服务质量，成为未来发展的关键。你认为地铁承载了城市生活中的哪些重要方面？你对未来地铁运营和城市交通有何期待和建议？
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续航1200KM同级油耗最低15万买插混宋PLUS值么原创2021-03-29 18:12·汽车洋葱圈Hello大家好秦PLUS DM-i上市没多久比亚迪DM-i系列的第二款车型——宋PLUS DM-i也接着上市了和秦PLUS不同宋PLUS并不是一台全新车型它的纯燃油版在去年9月就已经上市如今新增的是DM-i系列的插电式混动新能源版本燃油版和新能源版的外观和内饰基本是一致的一般情况下一款车型新增了混动或电动版本意义并不是很大因为这些油改电而来的新能源版本主要针对的是为数不多的几个限牌城市不管是销量规模还是产物影响力都只是纯燃油版本的一个补充上图为宋PLUS DM-i内饰但是宋PLUS却不同这款车型的纯燃油版本在长安CS75、哈弗H6、吉利博越等车型面前优势并不是很大而宋PLUS DM-i版本上市后销量潜力就不容忽视了而且它的产物属性在市场上也基本找不到直接对手今天我们就来聊聊这款来自比亚迪的重磅车型比亚迪的宋PLUS 是怎样一款车查看销量榜单时会发现比亚迪最畅销的SUV车型是宋但是准确地说宋并不是比亚迪的一款车型而是涵盖了三款设计和尺寸都明显不同的车型：宋、宋Pro和宋PLUS三款车的级别都属于紧凑级SUV但是具体到每款车的尺寸参数和价格还是存在明显的差异我们以它们各自的纯燃油版为例：宋、宋Pro和宋PLUS车身尺寸确实都处于紧凑级SUV的范围而价格和尺寸基本就像三个阶梯逐次上升体型最大的宋PLUS轴距和长度都比最小的宋多了105mm加上1890mm的车身宽度实际上已经跨入准中型SUV的标准了而从价格也能看出真正和吉利博越、哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型PK的就是宋PLUS它也是目前整个比亚迪品牌最核心的一款SUV车型11.58-14.38万的价格在自主阵营的主力SUV市场不算高毕竟CS75 PLUS、哈弗H6等车型的高配版都超过了15万元但是这些车型都具有2.0T发动机宋PLUS纯燃油版却全系都只有一台1.5T发动机和同排量版本对比的话这款车售价其实并不低而在销量方面今年前两个月比亚迪的宋系列售出20620辆其中宋、宋Pro和宋PLUS各自的销量数字不得而知而同时期是长安CS75、哈弗H6系列都售出了7万多辆宋系列和一线自主SUV的销量差距也就很清楚了上图为宋PLUS内饰宋PLUS燃油版销量不佳原因有很多全系缺失2.0T发动机就是其中之一虽然它185马力的1.5T发动机不算弱但实测0-100km/h提速耗时9.8秒明显是有点弱的而DM-i版本的出现除了新能源版本的身份外我们也可以把它看成宋PLUS的高动力版本只是它的高动力依靠不是排量而是混动系统了解了宋PLUS的基本定位和市场现状下面再来看看它刚刚上市的DM-i新能源版本又是一台怎样的车14.68-16.98万 宋PLUS DM-i贵吗宋PLUS燃油版售价为11.58-14.38万而DM-i混动版售价为14.68-16.98万起售价就比燃油版高了3万多元单从这个角度看宋PLUS DM-i确实不便宜但是这是一款能够享受新能源牌照的PHEV插混车型如果在上海购买单单上牌这一个环节就能省下10万左右的费用而宋Pro DM混动版的起售价就达到了16.98万比宋PLUS DM-i高了3.3万元而宋Pro DM的顶配更是达到了21.98万所以从新能源车的角度看宋PLUS DM-i的属性和秦PLUS DM-i一样都明显低于市场上同级别的PHEV车型这点毋庸置疑不过比亚迪的DM-i系列目标都不仅仅局限在限牌城市而是瞄准了整个全国市场包括各类没有对新能源车给予大幅补贴的地区要想实现这一点首先就得抛开其新能源车的身份去和市场上销量规模最大的燃油车来对比而和燃油车对比我们就得把宋PLUS DM-i省下的购置税（约1.2-1.4万元）考虑进去这样一来它的实际价格区间大致相当于13.4-15.5万元如上表所示宋PLUS DM-i分为51公里和110公里两个版本满油满电情况下续航超过1200公里如果我们把它当做无需充电的燃油车来看实际上只对比51公里的版本就可以了这样一来它的实际售价区间只有14.68-15.68万把大约1.1万的购置税排除宋PLUS DM-i的51公里版本高配其实也只比宋PLUS 14.38万的顶配高了两千元左右如果你对纯电续航并不在意其实单单从动力提升这点DM-i的0-100km/h提速性能就从1.5T版的9.8秒提升到了8.5秒而110公里版本的性能更是达到了8秒内就算不考虑油耗单纯看作动力总成的提升宋PLUS DM-i的购买成本还是比同等配置的纯燃油版要划算而和竞品对比从动力性能来看宋PLUS DM-i基本上能媲美CS75 PLUS和哈弗H6的2.0T版本把购置税考虑在内不管是51公里还是110公里版本宋PLUS DM-i的价格都并不比同级别的2.0T车型高上图为宋PLUS DM-i内饰而如果再考虑油耗宋PLUS DM-i公布的馈电状态下的百公里油耗分别为4.4升和4.5升远低于同级别纯燃油SUV 10升左右的油耗水平看到这你对宋PLUS DM-i价格的看法有所改变吗性价比与同价位 纯燃油竞品持平详细分析对比后我们能看出宋PLUS DM-i的实际价格确实不贵但产物是否划算还要结合实际的产物力和功能配置来看因为宋PLUS DM-i 51公里和110公里各自的高配版功能配置基本相当我们就拿51KM的高配——尊荣型和纯燃油竞品的顶配来直接对比如上表所示宋PLUS DM-i的51KM尊荣版和其它三款纯燃油竞品的顶配版价格非常接近而宋PLUS DM-i还能享受1.2万元左右的购置税补贴不过其它车型大多有一定终端优惠所以四款车型的实际裸车价目前也相差不大配置对比没有悬念因为直接对比的就是顶配表格中各类关键配置四款车型大多都配齐了只是偶尔一些个别的配置互有高低不过我们可以得出结论宋PLUS DM-i作为一台新能源车和动力水平接近的纯燃油竞品相比同等价格下功能配置并没有阉割多少完全可以和同价位、同级别的纯燃油车相媲美所以抛开品牌、设计以及对燃油车、新能源车的偏好单纯论产物力和性价比的话宋PLUS DM-i确实算得上一颗投向传统燃油车市场的重磅炸弹除了油耗远低于对手它的动力响应还能够和竞品的高动力版本打平在这种情况下就算之前从未考虑过比亚迪产物的小伙伴现在还能确定没有一丝动心吗15万预算 宋PLUS DM-i值得关注宋PLUS DM-i的动力系统有何特别究竟为何省油这点在之前聊秦PLUS DM-i时已经详细分析过了这里不再赘述根据各类媒体的试驾反馈比亚迪的DM-i系列车型确实做到了和官方宣传相匹配的动力和油耗表现除了省油之外比亚迪DM-i系列车型的另一个特点就是驾驶感受很接近电动车动力平顺且响应快几乎没有延迟这种特性不一定符合所有人的喜好但是绝大多数开过电动汽车的人都会逐渐对这种无延迟的动力响应产生依赖所以不管你是否考虑新能源车宋PLUS DM-i的价格本身就和同配置的燃油车相当所以买车时不妨去试试我相信很多奔着其它纯燃油车型的小伙伴在试驾DM-i的车型后都会有所收获当然省油这一点优势也是不容忽视的宋PLUS DM-i在馈电状态的百公里油耗依然能做到5升以内同级SUV的综合油耗基本在9-11升之间比宋PLUS DM-i高一倍按照92号汽油6.6元/升的价格计算宋PLUS DM-i每开1万公里都能比CS75 PLUS、哈弗H6等车型节约3千元以上当然如果你拥有充电的条件日常通勤都能以纯电动模式覆盖的话那么宋PLUS DM-i的用电、燃油成本还会比纯燃油车型再降一大截当然以上都是理论层面的分析这款车我还没有开下周小卷就将参加宋PLUS DM-i的试驾这款车开起来到底如何油耗是否真能像宣传的那样低以及整体开起来和传统燃油车相比还有哪些优缺点都可以等下周小卷为大家分享的视频大家不要错过哦了解更多
王弘毅版杨康2024-07-03 15:51·买车家