但就在去年，东方材料拟以21亿元收购诺基亚持有的TD TECH 51%股权案曾引发极大关注。???
2024年12月18日，下午4点，快要走到北门时，我在狐猴岛边正好碰到了饲养员科普讲解。饲养员是个四五十岁的阿姨，讲解时落落大方。
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儿媳妇一点都不矫情她跟我走了一圈问我这些要多少钱我告诉她没关系咱就结这一次婚阿姨不会亏了你
牛博士：你好，达哥！咱们直接聊市场吧！现在我感觉市场整体的氛围就是麻木的，不仅础股对利好麻木，股民对行情也麻木了。以前每天看盘还有劲头，现在几乎全天都懒得看盘，因为和预期的行情没啥变化，就是快收盘了做下逆回购。不知达哥是如何看待当前的市场行情的？但是从财政情况来看，优必选的形式并不明朗。根据公司公布的财报来看，虽然优必选从2020年到2022年的营收分别为7.40亿元，8.17亿元，10.08亿元，同比一直呈现增长的趋势。但净利润上却一直面对着巨大的亏损。从2020到2022年，亏损分别为7.07亿元，9.18亿元，7.78亿元，叁年累计亏损了24亿元！
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微信支付宝迎来“大调整”？两者相较之下，到底哪个更好用？原创2022-03-05 16:54·萌萌思密达当今社会，人们出行完全可以不带现金、不带银行卡，但是绝不能没有手机。无论是商场购物，还是街边小吃，一部手机就能够解决生活中绝大部分的支付问题，人们也早已习惯了使用快捷方便的移动支付。移动支付已成为老百姓日常生活中最主要的支付方式。但有消息传出，作为人们最常使用的移动支付方式，微信、支付宝或将迎来“大调整”，这将会给人们的支付习惯带来什么影响呢？微信支付宝迎来“大调整”？网上一直在传“3月1日起，个人微信、支付宝收款码，将禁止用于经营性收款。”成功吸引了老百姓的眼球，也成为老百姓茶余饭后热议的焦点。大家都在担心以后是不是不能用微信支付宝进行支付了，在想着以后出门是不是又得带现金了，甚至有人调侃得回家找出久违的钱包重新使用。针对大家的疑虑，支付宝、微信、支付清算协会等等大咖纷纷站出来辟谣：该消息纯属谣传，大家不用担心，大家依然可以使用微信支付宝进行支付。微信也赶紧发声，表示会根据用户的具体情况，分批次陆续向用户发出诚挚邀请，并免费提供个人经营收款码，并一再强调两码互不影响可以并行使用。支付宝方面也发布消息称在3月1日之后，用户们的个人收款码不仅会保持正常使用状态，还能免费升级为“个人经营收款码”。有关方面声明，新规的推出不仅对老百姓继续使用移动支付完全没有任何影响，还将对提高老百姓使用微信和支付宝的安全保障起到积极的促进和推动作用。实行新规主要目的是为了进一步防范“网络d博”、“电信诈骗”等违法行为。还是那句话：只要行为合法，就不用太过于担心。移动支付改变人们的生活移动支付在很大程度上改变了人们的购物习惯以及生活方式。有关数据显示，移动电子支付已经成为中国老百姓日常生活的一部分。这一点也与国外居民的支付方式形成了鲜明的对比，让那些依旧使用现金和刷卡支付的外国人羡慕不已。移动支付确实有其自身的优势，给人们的生活带来很多的便利，比如电子支付就比传统的纸币支付更加简便快捷，省时省力省心。以前购物时如果不小心忘了带钱，或者返回家拿或者向别人借，而现在完全没有这种烦恼，一部手机就可以畅游天下，根本无需携带钱包。大到成千上万小到几块几毛钱甚至几分钱，只需几秒钟就可以精准地完成支付，也省去了商家找零。和朋友聚餐结束，进行转账或者在微信群中按照人数发起群收款即可实现AA制，十分方便。此外，移动支付还为人们节约了宝贵的时间。比如缴纳水电费、煤气费、话费这些日常生活中每个人都会遇到的问题。以前人们必须去营业厅才能办理，排队那是再正常不过的事情，将大把的时间浪费在毫无意义的等待上。移动支付的出现彻底改变了这种状况，消费者完全可以足不出户，只需一部手机，动动手指就可以完成生活缴费，分分钟即可搞定。移动支付的出现大大提高了支付的便捷性和安全性，有效地解决了传统支付的各种弊端，也突破时间、空间的限制，方便了人们的生活，提高了生活品质，让人们的关系变得更加紧密。如此简单的支付方式在短时间内就得到大众的认可，很快就走进人们的生活，被大家所接受，并被广泛应用。微信支付宝你更pick哪个？日常生活中，老百姓不仅习惯了微信的聊天，养着支付宝的小鸡，更离不开微信支付宝的付款功能。两者相较之下，到底哪个更好用？相关数据表明，二者相比微信支付的使用者更多一些，这到底是为什么？其中一个重要原因在于微信支付其实只是微信众多功能中的一个小小分支，而支付宝支付则是支付宝的主要功能之一。微信的众多功能彼此依托、互相影响，由此不难看出，微信较支付宝更胜一筹。目前来说，微信已经融入老百姓的生活，工作离不开微信，生活也离不开微信。一个人手机里可以没有支付宝，但绝不会没有微信。微信的起源是一款社交软件，后来才慢慢演变出电子支付的功能，所以早在其还是社交软件的时候就已拥有大量的用户。这一点不可小觑，因为微信用户数量众多，自然而然使用微信支付的人也就超越了支付宝。微信实质是一款社交软件，支付宝则是第三方支付平台。据有关调查，老百姓平时使用微信的时间远比使用支付宝的时间要长得多。所以在需要支付的时候，一般情况下都会直接在微信界面就完成支付，而不会放着简单选麻烦，再去专门打开支付宝完成支付。此外，最关键的一点，微信支付的操作比较简单，第一次使用时完成实名认证后，之后的支付不论扫码还是转账，流程简洁。而支付宝虽然在购物渠道更有优势，但其支付流程相对复杂一些，操作页面繁琐，所以两者相比，人们一般会优先选择微信进行支付。结语使用微信支付宝完成付款，因其方便快捷早已成功“俘获”了广大消费者和商家的芳心，也让人们真正体验到智能时代给人们的生产和生活带来的极大便利。现如今，普通老百姓早已习惯了有微信支付宝的生活，用微信支付宝进行付款也早已嵌入老百姓的生活。从整体上来看，此次新规的主要对象是商家，这样的举措其实主要也是为了更好地管理和营造良好支付环境，对普通消费者的影响微乎其微。大家对这次的新规有什么看法？欢迎在评论区留言。易到用车上线用户权益保障计划 排队取现过慢引用户不满“网约车鼻祖”还能重获用户信任吗？原创2021-11-03 15:12·每日经济新闻每经记者：武凯 每经编辑：孙磊陈明（化名）没有想到，自己易到用车里的余额突然被平台“清零”了。2018年，陈明在网约车平台易到用车上充值了1000元用于日常出行。几个月后，由于不再使用易到出行，陈明想将剩下的542元余额提现，但多次提现均未成功。时至今日，陈明的余额在平台上已滞留了两年之久。不过，近期易到用车方面突然对外表示，其将逐步解决易到用户的权益兑现难题，允许用户排队提现。此外，易到用车还提出将通过商城消费、自营抵扣和债股转换的方式逐步兑现用户的所有权益。得知此消息，陈明立刻登陆易到用车平台申请提现。“没想到我的余额直接被清零了。542元变成了‘待偿账户’。而且要申请排队提现，自己需要排到1万多名。”陈明对《每日经济新闻》记者说。图片来源：受访者供图据了解，易到用车余额难提现、用户权益难保障问题已存在两年多。有分析认为，此次易到用车推出权益保障计划，或意图在网约车市场空窗期重获用户信任，以谋求更好发展。对此，易到用车表示，平台正努力推出多种举措来化解历史负担、激发各方动力、构建全新生态，为平台重回网约车一线市场创造有利条件。但有观点称，当前国内网约车市场已趋于饱和，易到用车想要回归一线市场颇具挑战。排队取现人数超1万据易到用车方面介绍，此次推出用户权益保障计划的重点是为用户提供权益兑现方案，主要通过商城消费、自营抵扣、债股转换和轮候提现的方式逐步兑现用户的所有权益。而在兑现用户权益之前，易到用车平台已将所有用户余额清零，转为“待偿余额”。据了解，商城消费允许用户使用待偿余额，在平台合作商城“全城优选”中以一定现金配比的方式消费；自营抵扣允许司机在使用车辆出租、硬件销售等易到用车自营业务时，抵扣费用；债股转换则是允许用户将余额按照一定比例转为易到用车股权，易到用车同时给予一定配比；轮候提现则允许用户申请排队提现。陈明认为，在易到用车提供的四种解决方案中，轮候提现较为可靠。不过，陈明没想到的是，在提交提现申请后，他已经排到了1万多名。图片来源：受访者供图除了乘客，易到出行的部分司机也遇到了类似问题。李全（化名）曾是易到用车平台上的一位网约车司机。2019年易到用车陷入资金危机后，他账户上1977元余额迟迟没能提取出来。李全对记者表示，易到用车此次的权益保障计划看似给用户提供了多种解决方案，但实际上很难解决自己的诉求。以平台商城购物为例，购买商品时只能用余额抵扣其中一部分费用，其余费用需要另行支付。李全认为，这种购物模式虽然抵扣了部分余额，但自己也会额外花钱，并不划算。“易到用车近期的权益保障计划其实就是为了拖延用户。”李全对记者说，“我在活动初期就申请了轮侯提现，排在140位。但活动推出半月有余，我的钱仍没能提取出来。”发展过程几经波折公开资料显示，易到用车由周航、杨芸、汤鹏三人2010年5月在北京创立，被业界称为“网约车鼻祖”，因坚持“高品质专车”的运营理念，一度在国内专车市场上取得领先。据易到用车创始人、前CEO周航先前透露，2012年～2013年，易到用车一直拥有稳定的获客来源，并保持着80%的市场份额。但随着滴滴打车等平台的崛起，易到用车的市场份额逐渐下滑。据易观国际的数据，2015年第一季度中国专车服务订单量前三名分别是滴滴专车、Uber和易到用车，市场份额分别为78.3%、10.9%、8.4%。面对市场的激烈竞争，在2015年10月和2017年7月，易到用车先后引入乐视、韬蕴资本等资本，但这并没能让易到用车重回一线市场，反而由于控股股东乐视资金链断裂，易到用车也陷入了资金危机。图片来源：视觉中国韬蕴资本董事长温晓东在今年8月公开透露，易到用车当年的亏空，以及乐视方面控股时签署的债务远超预期，为了维持易到用车营运，韬蕴资本几乎掏空了自己。作为乐视之后的控股方，韬蕴资本也因此陷入资金危机。据《经济观察报》报道，多次易主后，在2018年年底到2019年年初，易到用车已无足够现金流支撑公司正常运转、支付司机或供应商费用，用户充值的余额也难以提取。多位用户对记者表示，当时用易到出行打车支付费用时，余额只能抵扣一小部分费用，其余费用需要另行支付，这与当下易到用车推出商城消费的支付方式如出一辙。在易到用车内部，前员工陈楠（化名）对记者透露，2019年后，公司开始拖欠部分员工工资，引起了许多员工的不满。此后，内部更是传出了大规模裁员的消息。“2019年3月后，我们同批同事全部离职。走的时候，公司还拖欠了两个月的工资。”陈楠对记者说。控股方称将谋求新生态尽管易到用车发展几经波折，但其始终未放弃网约车业务。记者调查发现，易到用车平台当下已接入阳光出行等第三方出行服务提供商，乘客打车可使用第三方网约车出行。不过，记者多次实测均未能打到易到用车自家平台车辆。除了网约车，易到用车还推出了租车业务。记者在其官网上发现，易到用车与合作门店联手出租2021款东风风行550EV、上汽大众ID.4X两款新能源车型，合约期均为3年。有观点认为，此次易到用车推出权益保障计划，除了改善用户口碑，重获用户信任外，也想借机将用户转移到电商、租车等业务中。而对于网约车业务，尽管当下行业面临机遇，但易到用车想重新在网约车行业谋得一席之地极具挑战。图片来源：视觉中国北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，当下网约车行业增速已经放缓，市场趋于饱和，易到用车想要回归一线市场难度很大。“除非易到用车推出一个新的品牌，然后将原有用户转移到新业务中。”张翔对记者表示。易到用车控股方韬蕴资本的董事长温晓东认为，随着市场监管措施不断完善，市场和用户都趋向理性，网约车平台作为本地生活服务的重要场景和流量入口的属性更加凸显，商业模式可塑性和发展潜力仍然很大，这些是易到用车实施后发战略的有利因素。“对于今天的易到而言，船小好掉头。”温晓东表示，“O2O（online to offline，从线上到线下）的结合不是建立在线上对线下的压榨，而是两者结合后所诞生出新的机会。易到目前正围绕这一点打造场景内营销、汽车租赁、商品销售等服务，希望能够找到新的市场突破点，构建新的平台生态模式，为行业的健康可持续发展做出积极探索。”记者就此次推出的用户权益保障计划具体细节和进展联系易到用车方面，但截至发稿，对方未予答复。据记者了解，目前易到用车推出的权益保障计划并未获得部分用户认可，其最终效果究竟如何，业内将持续关注。每日经济新闻《台湾版倩女销魂真军版》免费日韩免费播放 - 5G影院
一个家庭彼此之间的相处模式说话总是温暖人心说好话一直鼓励彼此这样的家庭无疑是很有福气的家庭
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