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本周，美股财报季进入密集披露期，包括微软、谷歌、惭别迟补、英特尔、亚马逊在内的多家科技巨头均将在本周内公布最新季度成绩单。
2024年12月21日，特别喜欢带爸妈来县城老家，因为爸妈就在身边，特别让人安心，虽然吃在一起，但不用住在一起，这种感觉真好。
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软包锂离子电池发展正当其时！2018-07-29 11:42·第一电动网7月27日，为期两天的2018中国动力电池产业链技术与市场研讨会在无锡太湖湖畔召开，来自全国范围内千余名业内知名科研院所专家、学者、动力电池产业链核心公司汇聚一堂，从市场及技术应用不同层面探讨产业发展热点和当前格局下的思辨，共同聚焦锂电行业痛点，面对面探索新能源汽车产业和动力电池未来。桑顿新能源科技有限公司（以下简称“桑顿新能源”）应邀出席此次研讨会，技术总监娄忠良博士围绕“软包动力电池的技术发展路线”展开专题演讲，娄忠良博士认为，高能量密度和轻量化是未来车用动力电池的发展方向。应大规模储能和电动汽车快速发展需求，高比能量、高功率、长寿命和低成本关键材料及其制备技术是锂离子电池发展的重要方向，能量密度、寿命、成本、安全性各方面指标需要统筹兼顾到。2017年4月25日，工信部、发改委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》的通知，根据《规划》要求，到2020年，动力电池单体比能量达到300Wh/kg以上，力争实现350Wh/kg，系统比能量力争达到260Wh/kg、成本降至1元/瓦时以下；到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上，动力电池系统比能量达到350Wh/kg。随着人们对新能源汽车长续航里程的追求，提升单体电池比能量十分必要。因此，娄忠良博士认为，发展高能量密度、低成本锂电池是未来动力电池公司的主要技术竞争力，而高比能将一直是锂电行业的不懈追求。针对软包电池各项性能及能量密度的提升，桑顿新能源正围绕电芯和模组标准化、Pack轻量化、高能量密度动力电池、高功率电池(PHEV和HEV电池)、快充电池、储能电池及前瞻性先进电池技术等方面侧重研究。对于提升能量密度，桑顿新能源将在电芯设计方面上进行优化改进，包括采用高镍/硅碳体系，提高正负极Loading值、正负极面密度、压实密度，降低保液系数等方面加大优化力度；在电池系统方面，将针对结构设计和制造工艺进行优化升级，采用轻量化材料，机电热一体高度集成，采用高能量密度电芯。尽管软包电池成组效率较低，但是随着材料轻量化的发展和软包电池能量密度提升，软包电池成组率将大大提升，软包电池的优势将突显出来，这正是桑顿新能源“征战沙场”的重要武器。今年7月，桑顿新能源已率先在业内实现动力电池能量密度为260Wh/kg，系统能量密度达170Wh/kg，下一步，桑顿新能源能量密度为300Wh/kg电池计划在2019年年底实现量产，在2020年将大批量搭载在新能源汽车上，誓做“软包动力电池领导者”。目前国内不同公司的同项目300wh/kg高能量密度动力电池均处于研发和探索阶段。对于以实现电池能量密度达300wh/kg为前提的“大热门”高镍/硅碳体系，娄忠良博士认为，目前该体系在稳定性、首次效率方面仍然存在较大的问题，其中补锂工艺的采用，对设备、工序过程要求高。尽管如此，高镍高压三元和硅碳仍旧是动力电池行业主流的技术路线，同时也是桑顿新能源软包电池发展的必经之路。如今，桑顿新能源300Wh/kg电池研发正在进行电化学体系评估，已经完成了硅碳负极和NCM811/NCA正极材料筛选，常温1C/1C循环达到800次@80%容量保持率，高温1C/1C循环达到500次@80%容量保持率，下一步将优化筛选电解液、隔膜、导电剂、粘结剂等。至此，娄忠良博士坚定表示，届时桑顿新能源300Wh/kg电池项目或将处于国内领先水平。在能量密度更高、安全性更强，高能量密度及高安全性需求刺激下，软包动力电池需求不断走强，根据高工锂电数据显示，近三年来，中国动力软包电池需求量正在快速上升，2017年以来，工信部累计发布的6批新能源汽车推广应用推荐车型目录中，使用三元电池的乘用车和专用车占比已经分别突破90%和70%。由于三元动力电池使用软包装占比较大，因此随动力电池的广泛应用，软包电池在动力电池领域渗透率有所提升。到2020年，三元材料的软包动力电池需求量有望上升至71.6GWh，市场占比上升至50%左右；软包动力电池市场渗透率有望提升至40%，达到79.4GWh。未来，随着中国新能源汽车产业的逐渐崛起，三元正极材料的市场空间有望进一步扩张，三元软包电芯凭借着能量密度高、安全性能好和设计灵活的特点，有望加速提高软包电池在新能源汽车市场的渗透率。桑顿新能源将紧紧把握市场发展脉搏，加强核心技术研发力度，在软包动力电池领域做先人一步的领跑者。欢迎下方留言参与讨论中雨，气温25-30℃