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好在女孩的家人一直在跟她沟通,想要拖延时间。几分钟后,消防车到了现场,消防员们迅速准备防护物资,铺设安全气垫。

2024年12月12日,高压输电线路的施工技术原创2020-05-03 17:01·电气技术针对现在输电线路的施工中各个分项工程即塔杆工程、基础处理工程和输电线路的维检修工程和线路架设等的工艺和施工方法做出相关的阐述,目的在于能够对输电线路工程进行更好的质量监督与管理。输电线路是联络电厂与各站点并让其能正常的运转的枢纽。因此输电线路的施工技术水平也在一定层面上影响着电力系统的最大效用发挥。如今社会经济蓬勃发展,各种电器设备对电力系统的要求更高。这也说明线路施工必须要随着社会的发展达到一个全新的高度,毋庸置疑现代线路的施工工艺也必须逐步创新,找到适合当前的发展的新的施工方法、新施工工艺,从而控制输电线路的施工质量。1 高压输电线路施工一般过程1.1 基础施工对于基础工程,高压线杆塔埋入地下的那一部分通常被称作输电设施的基础, 电力系统在正常使用时杆塔不发生超规下沉或者在受到外力的作用时不发生过大倾倒或变形就需要通严格控制基础的质量来保证。基础的施工质量对高压输电线路在运行的稳定性至关重要。使用必要的技术手段来控制和利用,以确保达到施工图设计要求的质量要求。现今最常用高压线路的基础上施工的形式是混凝土或钢筋混凝土现浇。转角塔抵抗向上拔起的力,比较合适的选择是钢筋混凝土基础,这种基础的抗拔性和稳定性能都比较好。塔位周围的岩层和岩石的基础进行研究、调查和设计,以找出是否有差异的结构。对存在较大差异的地方应做及时处理,例如通知设计单位使其尽快做出设计变更等等。接下来就是在岩石上钻孔插筋并灌注砂浆并浇制承台。岩石基础开挖不仅要对锚筋安装尺寸和位置应反复核对但需要在保证岩石的结构整体性不受破坏的前提下进行。对所有的工序进行确认无误后就可以进行基础的浇筑,按后按照现场条件进行混凝土的养护工作。这是基础的一般形式,现代施工技术对于基础的施工已经根据不同的地址条件发展了很多种方法,并且都有其创新的一方面:1.2 杆塔施工根据受力特点上的不同输电线路杆可分为耐张、直线两种类型。塔杆的选择是否适当直接影响输电线路的建设的经济、速度、供电可靠程度以及维修的难度,因此,塔型结构选择是否合理的,也是一个杆塔塔项目的重要组成部分。平原、丘陵地区和便利的交通运输和建筑区,通常普通线路是优先考虑运用钢筋混凝土杆或预应力混凝土电杆的,但是由于高压线路已经不允许使用混凝土电杆了,所以选用铁塔。而运输和施工存在相当的难度的时候、在线路走线受限制地区、大跨径或竖直两捆线间距大时,当然也要选择使用铁塔。杆塔组立的形式是高压输电线路施工中另一个重要的环节,我国在110kV的输电线路杆塔组立方式主要有整体组立和分解组立两种。现今国内对超高压线路都采用铁塔组立故分解组立成为高压线路塔杆组立的主流。由于超高压线铁塔组立的经验逐渐丰富起来,铁塔组立发展了多种施工方法。外抱杆分解组塔、内悬浮抱杆分解组塔、内悬浮带摇臂抱杆分解组塔、落地摇臂抱杆分解组塔等施工工艺已经开始采用。杆塔的强度受杆塔的受力形式、杆塔的结构形式以及制造杆塔所用的材料等几大条件的约束。正常运营条件下的杆塔要承担包括导线和避雷针质量的各种竖向力的支撑工作,为了使电线能够长期有效的运营就需要满足足够的刚度条件。此外对于这种长细比较大的结构,稳定性也是影响正常使用需要考虑的对象。换句话说杆塔要满足设计所需的强度和刚度要求。对于铁塔来说稳定性问题更为突出,铁塔承受的载荷主要包括:导线自重、风载、覆冰等的作用以及年平均气温的影响。如风力作用导线会发生微幅振动,激励塔身振动,严重时会引起铁塔破坏。在载荷作用下,足够强度才能保证铁塔不致被破坏。所以这些地方我们可以发展数学模型进行模拟计算来保证铁塔的强度。1.3 输电线路检修施工高压输电线路通常需要根据检测、试验、巡视等来发现问题, 进行较有针对性地提高设备完好水平、预防事故、消除缺陷、保证线路的安全顺畅运行来开展工作, 即检修施工。对自然灾害, 如冰雹、地震、暴风、洪水等造成的破坏。例如线路的器材遭到盗窃导致送电线路倒塔、金具断线或者绝缘子脱落、采石放炮意外断了导线等停电事故,急需进行检修施工。因为时间紧迫, 来不及计划, 就需抢修完成后, 针对有变动的那些地方补办图纸,并上交相关部门存档。在停电进行输电线路上的维修工作一定要凭第一种工作票,并严格执行输电线路停电工作的相关规定。检修施工人员必须在施工开始前先和调度联系,取得作业的许可后。证实线路上没有电压后,然后各挂一组短路接地线到线路的施工点两端再进行施工。1.4 架线施工输电线的架线施工工程包括了弛度记录、导地线的放线的连接、紧线及附件安装、架线前各项准备工作等,根据展放方式的不同, 架线施工分为拖地展放、张力展放两种。张力放线是利用牵张机械使导地线总是保有一个适宜张力,且总是保持对交叉物有着一定的安全距离的方法,而拖地展放就是线盘处不需要制动,使线拖地行进, 这种法不需要专用设备, 虽然较简单, 但很容易磨损导线,劳动效率也较低下, 在放线过程中也需要大量的人工,放线质量更没法保障。从这些方面可知张力放线必须有笨重的设备及昂贵的费用但解决了拖地展放的缺点,提高了工程质量。但对于放线滑车来说,轮直径,滑车的轮径的选择偏大的尺寸较好,可以减低磨损系数及导线所受到的弯曲应力,由于受质量的限制,通常选不小于导线直径10倍为宜。2 高电压等级输电线路施工技术在高电压等级输电线路施工中需注意上述各阶段施工技术外还有它独特的一些工艺。施工中采用标准化组塔工器具和悬空展放导引绳。挂铰放线滑车、同步展放导线等新施工工艺技术的采用,施工效率得到提高,再通过标准化的施工工艺、施工设备保障施工的安全稳定。2.1 悬浮抱杆组立铁塔(1)抱杆组立。用倒落式的人字抱杆把抱杆整体组立的施工方式需要合适的地形条件。当地形条件不理想时。就需要用小型的倒落式的人字式抱杆整体组立在抱杆上段,然后再利用抱杆的上段将铁塔组立到一定高度,然后采用倒装提升方式。,用同样的方法在抱杆下部接装抱杆其余各段直到完成。(2)塔腿吊装。一般采用单根吊装或者分片扳立两种方法进行塔腿安装。选择的方法要依据塔腿重量、主材长度、根开、场地条件等因素来确定。(3)抱杆提升。将铁塔组立并向上提升到一定的高度以后马上将螺栓扭紧,备齐塔材后就可以进行提升抱杆了。考虑到抱杆较重这一因素,那就需要两套普通滑车组外加一套平衡滑车组来组合成提升机械组,用两道腰环和顶部的落地拉线对提升过程中抱杆进行控制。(4)曲臂吊装。确定具体采用分体吊装或上、下曲臂整体吊装中哪种方案主要依据抱杆的承载能力以及场地条件。而单侧吊装或两侧曲臂平衡吊装中方案敲定就要根据施工场地和操作人员的熟练程度进行。(5)横担吊装。塔形进行横担吊装方式选择的根据。对于酒杯型塔,如果抱杆的承载能力的大小,横担重量和塔位场地条件适宜可选用分段分片式吊装方式。猫头型塔,在抱杆的承载能力与线路方向铁塔前后的侧场地平整程度两项条件的的综合分析下,在前后分片平衡吊装或横担整体吊装两种方式中选取其一。(6)通过铁塔主材节点处吊挂的“V”形绳启用吊车进行逐段拆除。2.2 采用飞行器悬空展放导引绳随着经济社会的的不断发展和广大人民群众权益意识以及生活水平的提高。环保意识及法律意识也逐渐深入人心。对于青苗损坏的补偿纠纷问题俨然成为困扰着输电线路施工的一个重要问题。在进行线路架设的时候经常遇到的正是种植各类作物的季节,要想在指定工期内完成施工任务就要减少在青苗理赔方面引起的纠纷,这时我们设想的是如何直接跨越这些青苗果园之类的作物。采用动力伞,飞艇等具有飞行器功能的设备悬空展放导引绳就是解决这一难题的一个不错的方法。这是一种全新的尝试,若整个线路都采用这种类型的作业方式那我们称作全过程高空架线,比较常规作业方法,由于各级导线都是离地行进,在速度和质量方面都有其不可取代的优势。飞行器带着导引绳沿线路方向飞行,先将强度高、截面小的迪力玛绳展放到指定放线段上。再通过迪力玛绳逐步牵引截面更大的牵引绳.2.3 使用挂胶放线滑车绽放导线放线过程中滑车的性能对电晕、导线的磨损有着很大的影响。通过相关试验研究后知道特高压工程若采用了挂胶放线滑车就需严格地控制放线区段的长度在6~8km且不超过20个放线滑车。放线滑车的滑轮接触导线的地方要挂橡胶,橡胶的质量最好符合相关的标准要求,一相导线通常用一滑车支承于一基铁塔上,若存在以下情况之一时,必须挂有支撑杆间隔的双放线滑车:(1)垂直荷载超过额定值的时候。(2)接续管保护套或接续管当过滑车的时候荷载如果超过它允许荷载就会造成管接续弯曲。(3)放线张力是正常的,而在放线滑车上的导线的包络角超过了30°时。2.4 八分裂子导线同步展放因为输电线路要求的提高致使需求截面也不断的增大,所需展放导线的牵、张设备的牵引力和张力也增大。现在18t张力机和28t牵引机已成为工程当中的常用设备。导线过挂胶滑车与尼龙滑车的性能对比试验表明特高压工程中一次展放8根子导线或者2根主线牵4根子导线的方式能大大减少对于导线蠕变和初伸长的影响。避免因不同时放线造成子导线初伸长不同而导致的单相导线整体扭劲、变,保证了建成后各线路子导线均匀受力。1)八分裂导线的两种放线方式(1)同步展放同相八根子导线方式:用两套一牵四张、牵机组同步放线。(2)一次展放同相八根子导线方式:用一台牵引机,配合两台四线张力机,用一牵八走板和九轮放线滑车配合放线.2)牵张场选择和放线区段的确定使用张力架线施工的施工段.应该具备以下施工条件:(1)耐张挂线的联板和直线挂线的联板都应该设置充足的施工孔。(2)牵、张场地的位置应有利于于材料和牵张设备的布置和运达。(3)做张力架线的导线,应具备良好的质量。(4)耐张段的金具组合的形式要适合耐张塔附件的安装作业,耐张段的长度小于1500m时,按照牵引的200ram验算耐张塔,耐张塔的组合串中要具有调长金具来调整范围。(5)耐张塔的单侧紧线时。要按照设计的要求安装临时的拉线平衡对侧着导线的水平的张力。(6)塔构造和局部的结构承载能力和整塔应满足维修及施工中挂放线滑车,安装一些承力工具满足高处作业需要,施工孔的位置要合适,数量足够,且操作位置要有工作面,转角塔能安装临时的挂支架。直线塔还应设耐张塔设锚线孔、附件安装施工孔,放线滑车悬挂孔和临时拉线孔等相关施工孔。(编自《电气技术》,原文标题为“现代高压输电线路施工技术”,作者为刘健。)

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李纨是寡居之人严苛的礼教已经把她限制在大观园的四角天空了对此她很无奈

据悉,曹永廉、萧正楠、马国明此次来内地是为拍摄新剧《巨塔之后》,这部剧集也被视为TVB试图重振雄风的野心之作,面对日新月异的内地市场和观众口味的变化,TVB能否凭借这部剧集再创辉煌,仍然是一个未知数人民财评:免税购物更便利 激发消费新活力原创2023-06-18 16:12·人民网来源:人民网-观点频道 原创稿在免税店、免税城选购香化、日用品、食品等各类免税商品,在免税APP、小程序参与“限时秒杀”“满减折扣”等优惠活动,如今,这样的场景屡见不鲜,免税购物便捷火热,免税经济受到更多关注。海南离岛免税政策自2011年4月20日实施,截至2023年4月19日,海口海关共监管离岛免税购物金额1850亿元,购物人数达3428万人次;海南离岛免税店数量增至12家,去年新开的海口国际免税城是全球面积最大的单体免税店;2023年“五一”假期,海口海关共监管海南离岛免税购物金额8.83亿元,购物人次达10.9万,分别同比增长120%、158%……一组海南免税购物的数据,生动折射了我国免税购物市场活力十足。而现在,免税购物远不止海南。北京、上海、深圳、珠海、广州、杭州……口岸免税店、离岛免税店和市内免税店层出不穷、互相补充。去年4月国务院办公厅印发《对于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》,提出“完善市内免税店政策,规划建设一批中国特色市内免税店”。未来,还有更多中国特色市内免税店可望加入布局。免税购物作为连接国内外消费市场的节点,不断激发内需潜力、繁荣消费市场。除了免税店越开越多、越开越大,在相关政策的逐步推动下,免税额度不断提高、商品品种逐步扩大、购物限制越来越少,消费者能从免税购物中得到越来越多实惠。与此同时,免税零售商也从传统线下售卖转向线上线下全渠道售卖,购物环境、营销方式、服务体验等也不断优化。全面“升级扩容”的免税购物,让消费者不仅“满载而归”,而且“满意而归”。发展免税经济,不仅能够引导消费回流,提振国内消费,还在拉动旅游、航空、酒店等行业消费增长方面具有重要作用。如果说以前更多是出去旅游、顺带购物,现在也有不少人是购物游——冲着免税购物去、顺带旅游。从这个角度来说,免税经济拉动了更多可能。在消费升级和政策促进等因素带动下,我国免税市场近年来蓬勃发展。继续提升服务水平,联动商、旅、文、体打造更多复合式消费场景,将进一步促进消费潜力释放,激发消费新活力。商务部将2023年定为“消费提振年”,持续联合有关部门,调动各地方、行业协会、公司组织开展系列促消费活动,努力营造“全年乐享 全民盛惠”的浓厚消费氛围。免税消费、免税经济也是其中不可或缺的一部分。眼下,暑期消费旺季即将到来,居民节假日、休闲购物、出行旅游等消费需求将进一步释放。抓住这一机遇,免税经济还能再上层楼。随着旅游市场快速恢复,入境旅客消费持续增加,国内免税购物市场仍有较大增长空间。从长远来看,中国市场规模大,消费需求旺盛,免税购物拥有巨大的发展机遇。但也要看到,我国免税购物也面临如何留住存量客户、吸引更多新客户、提高离岛免税购物渗透率(免税购物人数与旅游人数比)等挑战。解决好这些问题,才能更好推动旅游购物与国际接轨,助推现代服务业转型,进一步发挥消费对经济发展的基础性作用。

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26.8万提了“低配”雷克萨斯ES200,开了8天,老司机一肚子话要说首发2023-12-19 13:39·棒哥车评雷克萨斯ES200是雷克萨斯旗下的中大型豪华行政级轿车,以其高端的内饰、舒适的座椅、低油耗的动力和优雅的外观而受到消费者的喜爱。但是,这款车的价格也不低,厂商指导价为29.69万元起,对于很多人来说,是一笔不小的投资。那么,这款车的性价比如何呢?它的低配版本是否值得购买呢?今天,我们就来听听一位老司机的真实体验,他提了一辆26.8万的“低配”雷克萨斯ES200,开了8天,有什么话要说呢?购车过程老司机是一位从事金融行业的中年男士,平时对车的要求不高,只要能够安全、舒适、省油就行。他之前开的是一辆奥迪A6,用了6年,觉得该换车了。他的预算是30万左右,想买一辆中大型的豪华轿车,于是他开始了网上的选车之旅。他在汽车之家上看了很多车型的参数、图片、视频、口碑和报价,最后锁定了两款车:雷克萨斯ES200和奔驰E级。他对这两款车都很感兴趣,但是他发现,雷克萨斯ES200的低配版本比奔驰E级的低配版本要便宜不少,而且配置也不差,所以他决定先去试驾一下雷克萨斯ES200。他来到了当地的雷克萨斯4S店,销售人员热情地接待了他,给他介绍了雷克萨斯ES200的各种优点,还给他安排了试驾。老司机坐进了一辆白色的雷克萨斯ES200,一眼就被车内的豪华氛围所吸引。他发现,这辆车的内饰用料非常考究,皮质的座椅很柔软,中控台的设计很简洁,各种按键和旋钮都很精致,还有一个12.3英寸的液晶屏幕,可以通过触摸板或语音控制。他还发现,这辆车的空间很大,前后排的乘坐空间都很充裕,后备箱的容积也很可观。老司机开动了车,感受了一下这辆车的动力和操控。他发现,这辆车的动力虽然不是很强劲,但是也够用了,2.0升的自然吸气发动机可以输出173马力的最大功率和208牛米的最大扭矩,搭配CVT无级变速箱,可以提供平顺的加速和换挡。这辆车的操控也很轻松,转向精准,刹车灵敏,悬架柔软,过弯稳定,隔音效果也很好,基本上听不到外界的噪音。老司机觉得,这辆车非常适合日常的通勤和长途的旅行,可以给他带来舒适的驾乘体验。老司机试驾完毕,回到了4S店,和销售人员谈起了价格。销售人员告诉他,这辆车的厂商指导价是29.69万元,但是现在有优惠,可以优惠2.89万元,实际价格是26.8万元,而且还可以送一些赠品,比如行车记录仪、脚垫、挡风玻璃贴膜等。老司机觉得这个价格很合理,而且这辆车的配置也很齐全,包括了LED大灯、天窗、无钥匙进入、一键启动、电动座椅、倒车影像、定速巡航、车道保持、主动刹车等,虽然没有导航、全景摄像头、无线充电等高配的功能,但是他觉得这些对他来说不是必须的,所以他决定就买这辆车。老司机和销售人员签了合同,交了定金,等了几天,就提到了自己的新车。他开着新车,心情很愉快,觉得这是一次很满意的购车经历。开车体验老司机提了新车后,就开始了他的开车之旅。他每天都要开车上下班,周末还会带着家人出去玩,所以他对这辆车的各方面都有了深刻的体验。他开了8天,总结了以下几点感受:外观很漂亮,白色的车身很干净,车头的大嘴式进气格栅很有气势,车尾的双边单出的排气管很有运动感,车身的线条很流畅,车轮的造型也很时尚,整体给人一种高端大气的感觉。内饰很豪华,黑色的皮质座椅很舒服,座椅的加热和通风功能也很实用,中控台的设计很简洁,各种按键和旋钮都很精致,还有一个12.3英寸的液晶屏幕,可以通过触摸板或语音控制,操作起来很方便。车内的空间也很大,前后排的乘坐空间都很充裕,后备箱的容积也很可观,可以放下很多行李。动力和操控很平顺,虽然不是很强劲,但是也够用了,2.0升的自然吸气发动机可以输出173马力的最大功率和208牛米的最大扭矩,搭配CVT无级变速箱,可以提供平顺的加速和换挡。这辆车的操控也很轻松,转向精准,刹车灵敏,悬架柔软,过弯稳定,隔音效果也很好,基本上听不到外界的噪音。油耗很低,老司机开了8天,总共跑了800公里,平均油耗只有6.5升/100公里,比他之前的奥迪A6省了不少油钱。他觉得这辆车的节能环保性能很好,符合他的理念。安全性能也很高,老司机在开车的过程中,感受到了这辆车的各种智能辅助系统,比如车道保持、主动刹车、盲点监测、倒车雷达等,都能够有效地提醒他,避免发生危险。他觉得这辆车的科技感很强,让他更加放心。品牌影响力也很大,老司机在开车的过程中,经常会被路人或者同事赞美,说他的车很漂亮,很有档次,很有品味。他觉得这辆车的形象很好,能够提升他的社会地位。篮网的处境显得格外尴尬,他们被火箭搞得一无所有,失去了天才选秀权,眼睁睁看着自己的宝贝在对手的怀抱中成长。火箭媒体甚至在赛后大晒哈登带来的丰厚回报。除了谢泼德和伊森,火箭还拿到了5个首轮选秀权,分别掌握了2027年篮网首轮互换权和太阳首轮,以及2029年独行侠和太阳的首轮和互换权。不得不说,哈登的交易让火箭赚得盆满钵满,而篮网却只能捡起碎片。如何评价《如果这是宋史》? - 知乎

一、高温烧制

发布于:猇亭区
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