2024-06-21 18:47·小渔的行旅日记
2024年12月24日，中新网广州7月5日电 (郭军 邓活生)记者5日从中建四局了解到，由该局承建的广州南站商务区核心工程——广州环球贸易广场(C区5号地块总承包工程)地下室主体结构近日顺利封顶，项目全面进入地上主体结构施工阶段。
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寺庙优点罢翱笔4：没有专业限制
无数少男少女憧憬着嫁豪门、傍富婆。来到济宁，绝对不能错过这里的美食。济宁的饮食文化丰富多样，从传统的鲁菜到地道的小吃，无不令人垂涎欲滴。
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他说：“有时候，看起来好像我们在印钞票，但实际上，这是在出售我们公司的股权。所以我认为需要与联盟办公室进行对于落地的讨论，与现有的老板们合作，并真正考虑长期的前景。同时，这不仅是经济上的问题，还有考虑（球队增多之后）稀释人才的可能性。”害怕新能源车电池寿命？看完你就知，选插电式混动车还是纯电车原创2023-11-05 13:26·我看我行吧新能源汽车替代传统的燃油汽车已经是个不可逆的趋势，但是问题来了，现在有两种主流的新能源车选择，第一是插电式增程混合动力车型，第二是纯电新能源车型。作为准车主，到底选择哪个呢？在做决定前，这里不得不考虑一个关键部件，那就是电池！因为电池占整车成本50%以上！那么这里就涉及一个关键问题，新能源汽车的电池寿命有多长？总不能用个一两年电池就报废了吧 ？首先，我们要先了解新能源汽车的动力提供者主流的就是锂电池。那么锂电池的工作原理是什么呢？它是化学的反应，具体来说通过氧化还原的方式实现。充电时，这个正极的锂金属会被氧化成锂离子，并通过关键的两个材料-电解液和隔膜，让锂离子会跑到负极并在负极会聚集起来，形成一个电压差。放电的时候，这些锂离子又会反过来流向正极，这样就实现了这个电能的输出，最后锂离子又跑回到正极来，等下一次的充电。其次，就是能充放电的次数问题。由上面可知，锂电池提供能源让汽车跑起来，其实就是锂电子的来回折返跑。这样折返跑多少次，就涉及锂电池的充电次数问题。影响锂离子电池的寿命有两个因素，一是时间，二是充放电次数。前面提到了电池还有隔膜和电解质等材料，但随着时间推移，电解质等材料会慢慢的失活，这样会有什么问题？这样会导致锂离子的流通阻力越来越大，从而电池的寿命减少。目前主流的新能源车的锂电类型就是三元锂电和磷酸铁锂，大概理论循环次数就是1800到2500次之间，但要注意电池循环次数是要完整的一次充放电才算一次循环。计算一下好了，如果满电续航里程是500公里，一年跑3万公里，那么一年就充60次，按这个计算可以用30年，显然这个算法有误。因为我国GP-7314862015的电池寿命标准，就是在1000次循环过后不能少于百之80的容量，换句话说，1000次能耗损20%的电池容量。此外，还有放电的深度，实际上并没30年这么久。大家应该还记得，十多年前用按键的手机是可以拆换电池，当时厂家告诉消费者，尽量完全使用完电池的电后再去充电，所以到了今天，很多人认为汽车的锂电池也要遵从这种习惯，才能让新能源完成电池循环。但事实上是错误的，因为这种深度的放电是对电池极大的损伤。为什么呢？因为以前的手机电池，很多镍格电池或镍氢电池，是需要完再进行充电来保护电池。而现在使用的汽车电池是锂离子电池，接近100%的放电深度会让负极结构类的锂离子大量的脱出，使原有的结构缩小，而缩小的部分又会和电解液发生反应，形成一层SEI的隔膜，最后导致容纳锂离子的容积缩小了，电池容量也减小了，这样就造成电池衰减。这说明了什么？说明了新能源汽车的电池应该尽可能的为车辆保持20%以上的电量，尽量避免耗尽锂离子后再充电。所以答案就出来了，混合动力车型有系统计算，在行驶过程中电池剩下多少时，启动发动机及时为电池充电，这样客观保护了电池健康。而纯电动要做到这一点不是那么随意。现在你们知道为什么混动新能源的电池要比纯电车耐用的原因了吧？偶像万岁!(勿忘长琴)全本免费在线阅读-起点中文网官方...
OpenAI那时刚发布了一个大型语言模型和一篇研究论文内容是把AI领域现有的两个想法结合起来然后就有了 生成式预训练变换模型
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