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因此对于地方城市来说，特别是那些对于房地产土地财政依赖程度过高的城市来说，接下来的日子可能还是没有那么好过。
2025年01月12日，新能源领域又出黑马？奇瑞iCar可能将有大动作原创2023-02-08 15:19·吴佩频道最近，“iCar”这个词又重新热了起来，我已经在朋友圈刷到了不下于3张iCar的海报，风格都是很神秘科幻，又有未来感的机甲战士。后来才知道这是奇瑞iCar的一个赛事活动，iCar未来将以全新的物种形态出现。看来奇瑞iCar近期要有大动作了，而且在年轻人中反响还不错，奇瑞的这次传播做得挺有声色。用户共创，S56的诞生前几日，奇瑞iCar发起了虚拟人形象的共创活动，通过专业设计师平台与新生代们玩到一块去了。而在更早一点，一款代号为“S56”SUV在站酷平台完成了其造型的共创活动，产出了很多优质的共创作品。“S56”这款SUV被称为“iCar首款纯电硬派”，凭这点，我们猜测，奇瑞对iCar可能有了全面的规划，既越野，又时尚。iCar已和苹果没有关系提及到iCar，就绕不开苹果造车。早在2007年，乔布斯就提出i-car的构想，有意建立自己的汽车公司；而到了2013年，苹果推出了“iOS in the car”的计划，这就是我们所熟知的CarPlay；来到2015年，苹果又秘密开启了“Project Titan”（泰坦项目）计划。但是8年来，苹果造车却依然神秘，并没有真正落地，据说新车要2026年才推出。可现在iCar这个项目苹果8年了都迟迟未决，你不要别人要，有一家中国车企就不客气了，直接把iCar“接”过来，这就是奇瑞。早在2003年奇瑞汽车注册了12类iCar商标，苹果自然不能使用该商标，iCar不属于苹果。最早奇瑞汽车申请iCar并非是用于一个车的名字，而是生态品牌。简单来说奇瑞是想把 iCar打造成一个平台，而不只是具体的一款汽车。那时的软件、通信技术、硬件都还不具备这样的条件，所以一直没有推出市场的产物，随着5G通信技术的发展、集成电路、卫星定位技术、软件、人工智能技术、硬件的发展，智能汽车也跟着成熟起来，到如今，奇瑞iCar品牌终于成型。如今的奇瑞不同往日，2022年全年销量首次迈过100万辆台阶，以全年123万辆的成绩创造了历史新高。而在技术领域，奇瑞汽车发布了“瑶光2025”的战略布局，涵盖了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心技术。这时候推出iCar品牌也是水到渠成。对于iCar的预测从最早的生态品牌，到后面一系列的共创活动，iCar如果作为一个全新的品牌，那么它一定是用户导向的。让用户参与到产物前端开发，把不同圈层用户的真实需求精准的对接到产物特性中，从而满足新生代用户愈发强烈的个性化需求。每个用户对梦想之车都自己的理解，而且对自己第一次设计车子都很有激情，而且设计风格天马行空，带来无限可能，更容易激发出全新的创意。当然，用户提供无边想象，而设计师及工程师负责把控“现实可行性”，二者结合才能创造出‘理智与情感’相融合的作品。大多数新能源品牌都会以相对大众的轿车或SUV作为首款车型，而奇瑞iCar的“S56”却剑走偏锋的选择了个性的硬派越野风格，从现有的谍照和海报中也可以看出“S56”的外观是偏硬朗锐利的，极具个性与识别度。从这种拥抱新一代用户、定义潮流及个性化自我表达的态度，我们多少能从中窥探出些许iCar的决心，抑或可以称之为“野心”。比亚迪在今年发布了高端品牌“仰望”，吉利汽车在本月也将要发布新能源战略规划，推出中高端新能源系列，新能源中高端市场的玩家越来越多，竞争愈发激烈，但市场的潜力也是巨大的，对于奇瑞iCar的入场，我个人还是充满好奇与期待的。对于普通用户而言，提及iCar，往往第一时间还是会想到苹果，如何在用户心中留下属于奇瑞iCar的印记？这将是奇瑞面临的一个课题。奇瑞所需要做的，就是用全新的标识、全新的形象以及更懂用户的产物，快速让用户对品牌形成认知。所以，对于奇瑞iCar来说，logo的成功尤为关键。正如我们常说的“第一印象”，一个好的视觉标识，往往能够通过鲜明的个性、视觉效果充分体现品牌理念，甚至关联品牌故事，让用户形成对于品牌的正面感知。在这个层面上，苹果虽是珠玉在前，但通过奇瑞iCar之前的一系列动作，以及这种个性潮流的态度，我认为iCar的出现仍能让大家眼前一亮。相信不久之后，我们就会有答案。
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作为民主党资深政客美国总统拜登曾历经多次金融危机包括2008年的那一次硅谷银行的破产让不少媒体关注拜登在这场危机中所扮演的角色也给他的连任提出了新的课题即让美国人相信他才是最适合应对危机的人选
我知道，这将是我人生中新的篇章，也许没有杨明诚那样的波澜壮阔，但却有着平凡生活的真实和温暖。第五，心态好