印花裙堪称回头率100%的单品，但相比起十分艳俗的印花裙，像这种简约款的印花长裙，穿在身上更加高级耐看，并且还能丰富造型，在视觉上非常吸引人。印花图案简洁大气，色彩运用基础经典，完全就不用担心会出错。
2024年12月28日，甬舟高铁
案例 浙江女子睡觉时遭小偷入室侵犯,事后惊醒:原来不是春梦
不知道这个可怜的女人是真的情根深种还是大智若愚装傻蔡贵照同样也没有选择离婚但她没有和这一对狗男女纠缠从此开始了一心向佛的念经生活远离红尘
伊宁这地方阴凉处吹着风有点凉，晒着太阳又很热，紫外线很强，晚上睡觉温度很舒服！哪款手机电池续航强？哪些手机耗电很快？测评结果来了原创2021-05-25 14:23·南方都市报为什么刚充满电的手机，没多久就没电了？出门必须带着充电宝，也成为不少人的标配。手机电池性能如何，也成为很多人购买手机时的重要参考因素。近日，DXOMARK发布17款手机电池的测试数据，红米9综合得分排名垫底。苹果iPhone 12 Pro Max在电池容量达到80%后，充电速度非常慢。【综合排名】配置7000毫安电池红米9综合排名垫底三星Galaxy M51的总体电池得分为88分，在所有价格段的17款手机中排名第一。尽管其大型7000毫安电池有些笨重，但该电池在正常使用下可提供72个小时以上的续航时间。除3G通话之外，三星Galaxy M51均领先其他所有智能手机。经济实惠的红米9于2020年6月上市，配备一颗5020毫安时的大型电池。红米9虽然配置了相当大的电池，但整体的测试结果却排名垫底。测评机构认为，如果红米手机配备的是18W充电器（该设备可以使用）而不是随附的10W适配器，此项目得分及整体电力效率应该会更好。（数据来自DXOMARK，南都鉴定重新制图）【续航】在夜间会消耗大量电能Vivo X51 5G排名垫底续航能力，指电池可以持续使用多久，或者电池的寿命。测试结果显示，17款手机中，Wiko Power U30表现最佳，续航时间达到3天8小时。Wiko是法国智能手机品牌，于2011年2月由深圳手机厂商天珑移动与法国合作方在法国共同创立。不过，Power U30随附的充电器相当小，很难及时充满它的大电池。Vivo X51 5G是Vivo为西方市场推出的旗舰手机,在续航方面得分仅45分排名垫底，手机充满电后预期使用时间仅1天14小时。测评机构分析认为，这很大程度上是因为它在夜间会消耗大量电能。如果要说优点，Vivo X51 5G仅需40多分钟即可充到80％的电量，5分钟快速充电的表现不错，以及游戏时续航力不错。【充电】OPPO Find X3 Neo仅需21秒钟即可增加1％电量在充电项目上，OPPO Find X3 Neo得分101分排名第一。其中，OPPO Find X3 Neo的手机电池续航平均使用时间为51个小时，而且65W充电器在极短的36分钟内即可将电池从空到充满。对于游戏玩家而言，OPPO手机的一大优势在于仅需要21秒钟，即可为电池增加1％的电量。相比之下，红米9的充电性能表现则不尽如人意，得分51分排名垫底。在完全充电方面，红米9需要三个多小时的时间，才能将电量从完全没有电充到完全满电，从0％充到80％则需要1小时52分钟。在快速充电方面，不论电池电量多寡，红米9在插入电源充电5分钟后，用户将能获取大约1小时20分钟的续航力。【效率】苹果iPhone 12 Pro Max电池容量达到80%后充电速度非常慢效率指手机在充电或放电时消耗多少功率。该项目又包括充电和放电两个子项目。测试结果显示，苹果iPhone 12 Pro Max在节能方面表现出色，得分94分排名第一。缺点方面，苹果iPhone 12 Pro Max总充电效率低，而且在电池容量达到80%后，充电速度非常慢。在效率方面，三星Galaxy S21 Ultra 5G（Exynos）表现一般，得分53分排名垫底。而且，三星Galaxy S21 Ultra 5G（Exynos）在功耗管理上比骁龙版要差（低了20分以上），其游戏过程中的功耗相较之下特别高。（样品标注价格为参考价格，实际以市场价格为准。）采写：南都记者 陈养凯 实习生 陈春晓如果您有相关线索欢迎发送邮件到nandujianding@"也可通过微信搜索“南都鉴定评测实验室”（微信号：ndlab2020）与“鉴定君”随时互动
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2024-07-17 08:24·光(Guang)明(Ming)网(Wang)
正式宣布！明天，北京三段地铁线开通试运营2023-12-29 18:25·光明网?记者从北京市交通委获悉，12月30日（周六）首班车起，地铁17号线北段（工人体育场—未来科学城北）、16号线剩余段（榆树庄—宛平城）及苏州街站、11号线西段剩余段（金安桥—模式口）开通试运营。开通后，北京市城市轨道交通运营总里程836公里，车站490座，其中换乘站83座。本市城市轨道交通线网规模进一步扩大，路网结构更加优化，地铁可达性进一步提高，线网整体客流均衡性得到改善，同时乘客出行更加高效便捷。最新版地铁图↓↓↓3条（段）地铁开通助力市民高效便利出行17号线北段全长24.9公里，共设车站10座，自北向南分别为未来科学城北、未来科学城、天通苑东、清河营、红军营、望京西、太阳宫、西坝河、左家庄、工人体育场站，其中望京西站暂缓开通，串联了昌平、朝阳两个行政区，线路开通后不仅能够服务北七家、天通苑、北苑等重点居住区，同时能够支持和带动未来科学城、望京、三里屯等办公区域的发展。16号线剩余段及苏州街站也将开通。剩余段是在既有16号线基础上向西延伸2站，分别是洪泰庄站、宛平城站，16号线苏州街站开通后，可与10号线形成换乘，进一步提升16号线的客流吸引力，为北部海淀山后地区、南部丰台房山地区乘客出行提供了便捷。作为北京市轨道交通路网中一条南北向骨干线路，全线贯通后，地铁16号线北起北安河，南至宛平城，全长48.9公里，可与4号线、6号线、7号线、9号线、10号线、房山线实现换乘，日均客运量预计约为40万人次，串联起海淀高新技术集中区、中关村地区、丰台科技园等重要城市功能区，有效缓解西、北三环地区的交通压力，助力推动南北城区融合发展。此外，11号线开通西段剩余段，即金安桥-模式口区段，新增模式口站，开通后11号线西段北起模式口，南至新首钢，将方便地铁周边居民出行，并为去往首钢园游玩的乘客带来更多便利。从未来科学城北到工体仅需31分钟作为一条8A编组线路，17号线采用大站快车模式，具有运输能力大、旅行速度快、乘车环境佳等优势。据初步测算，早高峰从天通苑地区前往10号线乘车，与平行的5号线北段相比，乘坐17号线预计可节省10分钟左右，从未来科学城北站到工体站全程只需31分钟，将有效缓解5号线高峰客流压力，极大提升未来科学城、天通苑、北苑以及望京和太阳宫区域轨道交通服务能力。17号线天通苑站17号线北段在太阳宫站与北京轨道交通线网的大动脉——10号线形成换乘，太阳宫站也是17号线北段此次开通的唯一一个换乘站，开通后预计日均客流达8.8万人次。17号线工人体育场站位于三里屯商业区附近，与北京市首座国际专业足球场工人体育场毗邻，预计日均客流达2.3万人次。未来，17号线北段还可以在望京西、西坝河、工人体育场站换乘3号线、12号线、13号线、15号线，市民既可以乘坐17号线通勤通学、购物休闲，还可以前往工体观看演出、球赛。苏州街站将开通可换乘10号线16号线苏州街站可与10号线形成换乘，开通后，预计全日进出站客流可达3.3万人次，换乘客流可达5.5万人次。16号线苏州街站新线开通前，京港地铁已完成列车试运行，完成站内各类设备设施如站台门、闸机的测试，同时针对可能出现的大客流，制订了专项客运组织方案引导乘客，针对换乘可能发生的突发情况，开展了多次实地演练，以保障乘客安全、顺畅出行。17号线北段优化站内设施含“家庭式”无障碍卫生间为满足不同群体的出行需求，17号线北段各站均设置“家庭式”无障碍卫生间，这在北京轨道交通领域尚属首例，为有小孩的家庭以及老人、残疾人提供了更为安全、便利的出行体验。与此同时，17号线北段各站均设置有母婴室，配备了婴儿护理台等设施，为哺乳期妈妈提供更加私密、温馨、安全的哺乳环境。站内设施方面，京港地铁借鉴港铁经验进行了优化，在17号线北段太阳宫站，部分直梯采用双面开门直梯设计，从乘客进出站路径出发设置开关门的方向，方便轮椅乘客及携带大件行李乘客乘梯。标志标识方面，17号北段太阳宫站换乘步行标识采用“按需定制”，如在换乘10号线的通道入口处，设置“56米”步行提示，为乘客提供更实用的参考。与此同时，17号线北段各站出入口通道处，均设置有放大尺寸的字母编号，方便乘客从较远的位置即可识别出入口信息，提前规划路线，同时方便低视力及老年乘客出行。装饰装修方面，17号线北段装修简约精致、工业感强。其中，工人体育场站装修主题为“体育动感·摩登韵律”；太阳宫站颜色上选择太阳颜色，神鸟瓦当及壁画暖阳增加空间的丰富性和趣味性；西坝河站根据水的意象选择淡青色调，壁画上的《坝河光影》复现，更好地体现了运河文化和生态科技之美；天通苑东站取寓意居住区的繁荣景象“万家灯火”的“橙色”；未来科学城站选择“未来科技感”的科技蓝色与背景白色作为主色调，通过“苍穹未来”设计营造科技氛围。17号线太阳宫站17号线工人体育场站16号线剩余段则延续全线“京廊古韵”主题，宛平站设置了艺术品站，壁画采用折面设计，将两幅画面融二为一，一幅画是对卢沟晓月、宛平城墙及卢沟桥上千姿百态的石狮子进行二次创作，另一幅画则是结合红色基地精神思想，将旗帜、灯笼等红色印象融入其中，表达了对伟大抗战历史的铭记和新时代对中华民族不屈不挠伟大精神的创造性转化和创新性发展。16号线宛平城站 ?转自：BRTV新闻（记者 毕轩语）来源： 北京新闻电影院的工作人员主动上前，案例 浙江女子睡觉时遭小偷入室侵犯,事后惊醒:原来不是春梦
近三年来受疫情影响我国消费动能进一步放缓疫情三年社会消费品零售总额年均同比增速为 2.6%比疫情前三年低6.5 个百分点主要是由于疫情持续扰动下供需两端循环不畅、居民消费意愿不足：一是从供给看疫情传播限制了诸多消费场景导致不便消费聚集型、接触型消费受影响更大二是从需求看经济下行压力有所加大居民就业、收入、投资理财等均面临一定挑战导致不愿消费三是从信心看疫情形势复杂进一步增加了经济前景的不确定性居民风险偏好降低、预防性储蓄上升导致不敢消费
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