全天下的父母,都希望得到儿女的孝顺和关爱,不论是生儿子还是生女儿,都能有一个幸福的晚年。可明显养女儿的父母幸福感更强,您说是不?
2025年01月07日,全新E级内饰官图此前已发布,其将采用最新家族化设计风格,与奔驰EQS、EQE等车型保持一致,拥有超大尺寸三联屏,同时匹配MBUX Superscreen系统,搭配最新样式的三辐式方向盘,整体视觉效果兼具豪华与科技感。
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通观上述种种对于上古文明的探索,我们不难发现,要穷究历史的本来面貌,实际上是一场舞文弄墨的持久较量每一个新的发现,都可能为学术界带来新的启示而仅凭单一线索,又往往难以突破认知的藩篱
近年来,河海大学出版社秉持弘扬中华优秀传统文化的出版理念,致力于打造具有中国特色、体现中国精神、蕴藏中国智慧的优秀文化图书,让读者们在春风化雨、润物无声中,汲取中华民族优秀传统文化中生生不息、发展壮大的丰厚滋养,让源远流长的中国古代诗歌焕发新的生机活力。资料显示,泉果旭源叁年持有基金成立于2022年10月18日,目前规模约为百亿元。观察四季度的前十大重仓股,几乎被锂电池、光伏等新能源类公司包揽。进一步来看,该基金的四季度前十大重仓股包括宁德时代、应流股份、恩捷股份、立讯精密、隆基绿能、叁花智控、天赐材料等。其中,宁德时代、恩捷股份、天赐材料、科达利均属于锂电池领域;隆基绿能、罢颁尝中环、金博股份则均属于光伏领域。
gongyinglianyuesheng lianhuatuichubaikuanjizhixingjiabishangpinranglixiaofeizhehandanxinwenwang:《baoyuhounvzizuochuangbianfaxian50jinzuoyoudayu,zhijiexialoujiangqituohuijia,zhuandaliao》 2024-06-26
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第(顿颈)二(贰谤)个(骋别)消(齿颈补辞)息(齿颈)来(尝补颈)自(窜颈)韩(贬补苍)国(骋耻辞),7月(驰耻别)5日(搁颈),叁(厂补苍)星(齿颈苍驳)电(顿颈补苍)子(窜颈)披(笔颈)露(尝耻)业(驰别)绩(闯颈)报(叠补辞)告(骋补辞)显(齿颈补苍)示(厂丑颈),二(贰谤)季(闯颈)度(顿耻),该(骋补颈)公(骋辞苍驳)司(厂颈)营(驰颈苍驳)业(驰别)利(尝颈)润(搁耻苍)同(罢辞苍驳)比(叠颈)暴(叠补辞)增(窜别苍驳)1452%,至(窜丑颈)10.4万(奥补苍)亿(驰颈)韩(贬补苍)元(驰耻补苍)(约(驰耻别)551亿(驰颈)人(搁别苍)民(惭颈苍)币(叠颈)),大(顿补)幅(贵耻)超(颁丑补辞)出(颁丑耻)市(厂丑颈)场(颁丑补苍驳)预(驰耻)期(蚕颈)。
报告期内,知原药业广告宣传费占比增速较快。2021—2023年,公司广告宣传费分别为3371.1万元、6753.12万元、1.15亿元,占比分别为24.34%、25.94%、36.82%。续航超500公里,另辟蹊径的新能源卡车?吉利远程增程式轻卡详解原创2018-11-23 00:11·提加商用车网补贴前售价21.99万,吉利商用车首款增程式电动轻卡在2018年广州车展上市,可以上新能源牌照,意味着在新能源卡车市场上用户又多一种选择。受限于城市配送的限行政策,燃油轻卡在在城市内收到的限制很多,需要分时段或绕路避开限行道路及区域,给配送调度带来了许多的困难。也正是因为如此,新能源轻卡市场才会如此火爆。虽然新能源车种类很多,新能源轻卡却是千篇一律的纯电动,“新能源=纯电动”已经成了很多人的固有认知。纯电动只是新能源的其中一类,除了它还有增程式电动车、差电池混动、氢燃料等多种新能源技术路线。当前纯电动车还是存在一些痛点,最主要是续航焦虑,行业普遍水平是200公里;过高的电池成本也导致纯电动车即便是有补贴也价格高昂,一辆纯电动轻卡几乎比同级别的燃油车价格翻了一倍。本身轻卡行业就存在自重过大的问题,纯电动车电池重量是最大的累赘,严重拖累了装载重量。最后一点,如果没有充电条件和配套设施,那电动车几乎和你无缘了。因此新能源轻卡市场在目前电池技术还不够成熟,配套设施不完成的大环境下,仅仅只有纯电动这一条技术路线的产物是不能满足所有客户需求的。在纯电动和燃油车之间暂时还需要过渡产物,吉利新上市的增程式电动轻卡RE500就是最好的代表。外观:与纯电动不一样的设计远程RE500增程式轻卡的驾驶室和远程之前纯电动E200相同,为了区分纯电动车和增程式电动车,RE500的前脸风格做了比较大的改动,弱化了日系轻卡立式大灯的设计风格。进气格栅横向扩大与大灯行成一体式设计,再加上大灯熏黑处理,前脸的一体性很强。LED日间行车灯、双远光灯,无骨雨刷等配置是几个小亮点。整车外形尺寸为5995x2100x3100mm,轴距3360mm,典型的轻卡规格尺寸。不过总质量是6吨,上牌就属于中型货车,驾驶员需要具有B2驾驶证才能开这款车。远程RE500目前有普通箱式物流车和冷藏车两种版本,使用的都是单排驾驶室,物流车货箱内部尺寸可以做到4140X2050X2000mm,方量在17m?左右,属于同级别里的中等水平,和那些20m?以上的宽货箱车型暂时没得比。冷藏车由于箱体厚度原因内部尺寸更小一些,长x宽x高分别是4020x1940x1830mm,方量只有14.3m?。由于箱体尺寸非常的标准,宽度与驾驶室几乎相近,外观看上去会更加的和谐,特别是普通箱车带有导流罩一体性更强。货箱侧面全部都是护板包裹起来,美观是一方面,更重要是保护底盘两侧的电控系统。内饰:共享乘用车资源三电系统(电机、电池、电控)是纯电动车成本占比最大的一部分,这就导致电动车为了控制售价,在三电系统之外的地方成本压缩非常厉害,驾驶室、底盘之类的做工、用料都是一塌糊涂。假设一辆售价10万元的燃油轻卡驾驶室做工、用料是10分,那价格更贵的纯电动车驾驶室在这方面只能拿6分。讲这么多只是想说一句话:很多新能源轻卡的驾驶室,特别是内饰做工都是垃圾。前几年远程刚出纯电动轻卡的时候内饰做工也是有待提高,到今年的RE500,驾驶室和内饰的做工已经把很多新能源卡车甩在后面了,一点都不逊色于同级别的燃油车,在很多细节设计上还能找到吉利乘用车的设计元素。车门上的喇叭布满回字纹装饰,这是吉利在乘用车上已经运用很娴熟的设计元素,同样的设计还出现在阅读灯周围。顺带提一句,阅读灯也是和乘用车类似的设计,而不是普通轻卡廉价的卤素灯。远程RE500的喇叭远程RE500阅读灯按照厂商的说法,远程RE500上面80%的电器都是借用乘用车上的成熟资源。这是好事,厂商省了很多的开发成本,用户也能体验到更高品质(相对来说)的产物,毕竟就算是七八万的乘用车在内饰和配置各方面都会比卡车做的更成熟更丰富。方向盘的造型在吉利很多款乘用车上已经用过,就连多功能按键的位置和功能都一模一样,区别仅仅是LOGO和材质了,平底方向盘在轻卡上的应用很少见。转向柱左右两侧的拨杆一看也是乘用车的风格,暂时不知道是吉利哪款车用的零部件,知道的可以说一声。前面忘了讲一项配置,前大灯是自动灯光,可以自动开启和关闭。仪表盘全液晶显示屏,界面布局看着很炫,但是一眼找不到重点在哪里,电池电量和功率输出指示全部蜗居在左右两侧不太显眼,中间占面积最大最惹眼的反而是一些不关键的车辆指示信息。中控屏幕可以100%肯定是吉利乘用车的共用配件了,吉利帝豪GS用的就是一模一样的大屏,按键布局完全相同。不过内在软件还是有点不同的,导航已经换成了货车专用地图,不过界面比较老旧,无法和手机导航媲美。好在系统支持百度CarLife,可以和安卓手机互联,手机导航可以映射到中控屏幕上。整个系统的操作速度相对来说还是流畅,基本的操作触控都能及时的响应,不会按一下按钮要等一两秒才有反应的尴尬情况,可用程度比较高。空调系统配的是全自动空调。配有一键启动功能。换挡使用旋钮操作,黑色烤漆很炫却很不实用,在卡车上用一段时间就是各种划痕和指纹。后面就是电子手刹的按键,带有AUTOHOLD自动驻车功能,城内走走停停有这个功能会轻松很多。在目光所及之处,和手能触摸到的地方,全部都是硬~塑~料,意料之中的事情。塑料件之间的做工和拼接都还过得去,用力按压仪表台手感比较扎实。仪表台主驾驶区域几乎没有可以随手放置零碎物品的地方,只有在主副驾驶之间有几个储物格和杯架,储物格的挡板可以调节大小,再加上后面有一个USB充电接口,十分适合放手机。车内共3个座椅,中间座椅可以放倒成为储物盒,放倒座椅的方法很简单,按一下座椅顶部就可以,这是我目前在轻卡里面见过最简单省力的操作方式。副驾驶座椅后方的空间也布置有储物功能。剩下的就是在驾驶室顶部左右各一个比较浅的储物网兜了。而副驾驶区域在中控台上的储物空间就要丰富一些,一个长条的储物槽刚好可以横向放入手机,长度大约也是2个手机的规格,再看到旁边的USB充电接口,不由得让人怀疑这个位置是不是专门给手机充电设计的。一个比较有迷惑性的设计就是那个储物箱门,看着好像一个折叠小桌板,打开之后实则是一个储物箱。座椅没有使用恶俗的人造革就已经可以给他加分了,就那么点造车成本,用劣质的人造革还不如踏踏实实选用更舒服的织物面料。座椅很应景的使用蓝色缝线和蓝色的花纹,用手去按压座椅能明显感觉到里面的填充物比较厚实,坐上去对身体的支撑各方面都比较好。动力:综合续航500公里增程式电动车的系统相对来说要复杂一点,电驱动部分和纯电动车结构一样,电池提供能源给电机,电机驱动车轮。远程ER500使用镍锰钴三元电池,容量25.9kwh,比同吨位的纯电动车小许多,快充1个小时就能充满电,慢充3.5个小时充满,充电时间要短很多。电机额定功率50kw,峰值功率100kw,对应的扭矩分别是350Nm和850N,电机参数配置和远程的纯电动轻卡一模一样,动力表现可以参考远程电动轻卡。增程器用的是GAPF功率跟随式增程器,能根据电机的负荷动态调节发电功率,额定电功率60kw,有10、15、30、45、52、60六个功率点,适应不同的工况。需要注意的是,这个增程器用的是汽油机,使用92#汽油,排放达到国六标准。纯电动模式下续航里程只有80km,加上增程器的辅助,总的续航可以达到500公里,油、电耗尽之后续航为零。电池SOC大约到40%左右增程器就会开始工作,电量补充到45%增程器就停止工作,不停的往复循环,增程器消耗1升燃油大概能给电池补充3kwh的电量。考虑到电池容量和纯电续航里程数据,约行驶40~50公里之后增程器的工作会比较频繁,最大续航里程虽然能达到500公里,可是单纯的靠燃油去补充电量成本是比较高的,每公里大约需要0.7-0.8元的燃料成本。增程器手动开启按键按照2018年的新能源货车补贴标准,吉利远程RE500增程式电动车补贴完的价格预计在18万元左右,这个价格要比同级别的柴油车贵6万元左右。如果单纯的以价格去计算,柴油车好像比增程式电动车更划算,但是加上限行或限牌政策,燃油车就没有了对比的资格,不给进城/上牌买了也没用。因此,增程式电动车的竞争对手从来就不是柴油车,而是纯电动车,在此可以简单的说一下两类车的不同之处。同样都能上新能源牌照,纯电动车的优势是运营成本低,电价的优势可以让它只有燃油车一半的能耗费用,一年油费就能节省几万块钱。剩下的就全部是缺点了,续航里程焦虑、充电设施配套问题、购置成本高。增程式电动车最大的缺点就是没有明显的经济优势,每公里的能耗成本和柴油车差不多,剩下的就全是长板了,没有续航焦虑、可以不需要充电配套设施、购置成本略低于纯电动车。总之增程式电动车和纯电动车就是优势与劣势互补的两类产物,如果你没有充电条件,或是每天的配送里程超过了纯电动车的续航范围,那么选择增程式电动车会是比较合适的选择,运营成本和燃油车是相似的。如果有充电条件,每天的运营里程都在电动车续航范围之内,那么电动车会更适合,因为每公里的能耗成本低很多,可以节约不少油钱。如果没有限行/限牌的规定,建议选择柴油车。图/文:陈接锋...侠坛笑星李凉大师珍藏品:小鬼大赢家1版1印【图片 价格...
重疾险新规来了下手还是观望2020-04-03 23:27·险者良言这两天对于保险行业的大使就是对于中国保险行业协会在官网发布了《重大疾病保险的疾病定义使用规范修订版(征求意见稿)》那到底重大疾病保险在新规下都有哪些强制性变化呢今天我们来解读一下其实在去年在朋友圈中相信很多伙伴都有看到对于甲状腺癌要剔除重疾险的理赔范畴到今天其实也没有真正的尘埃落定只是发布了重疾险修订的征求意见这也是13年来重疾险最大的调整但具体什么时候开始实施目前没有明确的给出时间但是既然已经在官网发布了相信不会等太久今天我们就来解读下修订后重疾险的疾病定义有哪些变化一、修订后有哪些新变化呢对于新的变化我们提取了4点至关重要的变化点这几点变化可以说是关系到每一个人所以说非常重要疾病种类增加1、条款必须包含的重大疾病由原有的25种疾病增加到了28种增加了严重慢呼吸功能衰竭、严重克罗恩病、严重溃疡性结肠相信很多人对疾病名称并不是很了解既然强制增加一定是有一定道理的2、强制增加了3种高发轻症以前的条款对于轻症是没有法定病种的调整后将额外增加了3种法定轻症分别是:原位癌、较轻急性心梗、轻微脑中风后遗症"这几项在原有的很多产物条款里都已经包括了但是各家公司理赔条件和标准不同这次有了政策规定所以也统一了理赔标准二、恶性肿瘤重新定义对于恶性肿瘤大家比较关心的就是原位癌算不算恶性肿瘤甲状腺癌是否剔除修订后的规范在恶性肿瘤分级时引入了ICD-O-3的肿瘤形态学标准可以更加客观地进行区分其中ICD-O-3 肿瘤形态学编码属于 0(良性肿瘤)、1(动态未定性肿瘤)、2(原位癌和非侵袭性癌)范畴的疾病都不算恶性肿瘤比如原位癌癌前病变非浸润性非侵袭性未侵犯基底层上皮内瘤变等就不属于但是I期、T1N0M0期的前列腺癌等6种恶性肿瘤纳入到轻度恶性肿瘤轻症赔付额度限制现在的很多重疾险种的轻度重疾各家公司赔付比例不同从20%-40%之间都有但是修订后对于轻度疾病是这样规定的:如果保险公司推出的重疾产物保障的疾病数量多于必保的那6种那就需要将三种轻度疾病加入到保障范围内但是对三种轻度疾病的保额有最高限制不能超过所包含的本规范中的重度疾病保险金额的20%所以比较在意轻症赔付比例的还是要在新规实施之前进行购买会好些三、重疾险产物如果增加其他疾病有条件以前的规定中除了那25种疾病保险公司在设计重疾险产物时可以增加这25种以外的其他疾病而且对疾病种类几乎没有限制所以你看市面上很多重疾险保障范围远远超过25种修订后保险公司依然可以增加31种疾病以外的其他疾病但是有两个条件:一是同款产物中不得出现保障范围高度重叠的疾病;二是新增疾病发病率如果极低要注明这个规定对消费者是极有利的不会让消费者出现面对几十种疾病不知道如何取舍的困境同时也避免了一些小公司为了恶性竞争虽然疾病种类很多种100种也好200种也好为了凑数量增加了很多发病率极低的疾病甚至中国人根本不会得的一些疾病四、修订后会有什么影响呢调整好的规定其实是各有利弊1、法定的疾病种类增加了这对消费者来说确实是很大的利好消息为消费者提供了更加全面的保障2、有一部分的疾病理赔条件相对放款这无疑对产物费率的提升起着决定性作用也就是重疾产物保费也会相应的有所提高比如对心脏瓣膜手术取消了原定义规定的必须实施了开胸这一限定条件代之以实施切开心脏这就相当于放宽了理赔条件这可能会使得未来重疾险费率上涨但是具体各家公司会怎样应对新的规定这要看新规正式实施后才能见分晓3、在产物责任上修订前后购买重疾险产物责任有所不同拿甲状腺癌举例如果修订前购买了重疾险出险时可以按重大疾病的保额100%赔付;但如果修订实施后购买新推出的重疾险那甲状腺癌就列为轻度疾病理赔按20%赔付4、对于恶性肿瘤的引用标准更加权威比如上面刚说的恶性肿瘤引入世界卫生组织ICD-O-3的肿瘤形态学标准让恶性肿瘤的定义更加准确最大程度避免了可能出现的理赔争议和理解歧义写在最后1、重疾险越早买越合算从医疗技术水平发展上看很多重大疾病一定会经历从重疾到轻症或者是慢性病的过程早买保险一方面是年龄小身体健康保费会更便宜而未来随着年龄上涨健康状况的变化重疾险规定的修订保费一定会上涨最重要的一点是一旦健康状况出现问题就会被保险公司拒之门外了2、另一方面未来一些重疾会变成轻症而早买保险可以按照重疾保额进行理赔对消费者来说是有利的拿甲状腺癌来说如果达不到重疾标准只能按照轻症保额来赔付3、保险是一定要买的但不要单纯因为费率波动匆忙决定去买买保险是一个长期规划的事情要从自己的需求出发买到适合自己的保险和服务才是最关键的
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