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风险因素：房地产市场超预期下行美股剧烈波动
我真的去做住家保姆，若跟儿媳的大伯搭伙过日子，过得好还可以，若有啥分歧，岂不大家尴尬。“我们开始看到劳动力市场指标发生转变，”笔颈濒濒在将于今晚在纽约发表的讲话文稿中表示。该言论反应出笔颈濒濒的基调有了转变。
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蔚来与蜂巢合资，为何押注大圆柱电池？2023-09-14 15:17·盖世汽车Gasgoo自研电池并不顺利，采取合资模式继续开展电池研发工作，或许成为蔚来的新选择。日前，有媒体报道，蔚来正筹备与动力电池公司蜂巢能源成立合资公司，双方共同开发大圆柱电池。图片来源：蔚来汽车还有信息透露，双方初步计划为，蔚来和蜂巢能源在马鞍山一起投资试制线，两公司一部分研发人员也将合并，但双方的制造和采购都保持独立。此外，这家新合资公司将主要做中试和开发，量产节点将在2025年。自研受阻，蔚来将要改变路线，以合资方式打破困局？为何会选择蜂巢能源，押宝大圆柱电池？蔚来动力电池自研之路，还会继续吗？自研受阻，合资打破困境？众所周知，蔚来汽车一直是电池自研车企中的重要成员。早在2021年，蔚来便组建了电池研发团队，开启电池自研之路。2022年5月，上海企事业单位环境信息公开平台披露的一则信息显示，蔚来拟投资2.185亿元在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目，包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室，以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线。2022年10月，蔚来成立了蔚来电池科技（安徽）有限公司，并100%控股，其主要经营范围包括电池制造，石墨及碳素制品制造，汽车零部件及配件，新能源汽车电附件销售等。2023年2月，在“2023蔚来电池合作伙伴论坛”上，蔚来宣布启动“蔚来电池科技合肥产业基地一期”的建设,规划产能40GWh,大约可满足40万辆车的电池需求。蔚来CEO李斌还透露，蔚来电池研发团队已经突破800人，每年的研发投入预计超过10亿元。可见，蔚来汽车一直在有序开展动力电池自研工作。不过，自研道路并不顺利。今年7月，有媒体报道，蔚来推迟了自制电池的量产节点，并且放缓了电池工厂的部分设备采购。对此，蔚来回应称：“根据业务需求，我们推迟了电池量产的时间。项目在按照新的时间表正常推进。”“动力电池属于电化学产物，技术体系与整车制造还是有比较大的差异。”动力电池行业人士纪明（化名）表示，整车公司在整车制造领域具备优势，但是在电池研发上挑战性比较大，短期内完成自研，“难度还是非常大。”据蔚来此前公开的信息显示，自研电池或将于2024年搭载在新品牌阿尔卑斯车型之中。或许，根据当前的自研进度，以及资金方面的压力，选择与蜂巢能源合作，加快电池研发进程，是目前比较合理的决定。因此，通过成立合资公司的合作方式，将有效缓解蔚来在电池研发方面的资金投入。此外，随着双方电池研发团队人员完成整合，蔚来动力电池上车的时间，或许会进一步加快。电池研发进度滞后问题，将得到有效解决。选择蜂巢能源押注大圆柱电池？公开信息显示，受经营情况、研发节奏等多方面因素的影响，蔚来今年暂缓了合肥电池工厂的设备采购，但项目仍在进行之中，只是会“按照新的量产时间推进”。而“项目仍在进行之中”，或许就是目前被媒体报道的与蜂巢能源合作，共同开发动力电池。那么，蔚来为何会选择蜂巢能源，并且选择大圆柱电池？图片来源：蜂巢能源蜂巢能源起源于长城汽车，是一家专业研发制造汽车动力电池、储能系统的新能源高科技公司。 蜂巢能源自2012年起开展动力电池的预研，2018年正式独立面向全行业发展。近两年来，蜂巢能源作为动力电池供应商迅速崛起，今年上半年其在国内电池装机量达2.34GWh，排名第七。在技术层面，蜂巢能源率先将高速叠片工艺应用在方形硬壳电池领域，推出的“短刀电池”品类备受关注。不过，在大圆柱电池领域，蜂巢能源也有技术储备。今年上海车展期间，蜂巢能源就对外展示了“46950电池”。据悉，该款电池能量密度高达300Wh/kg，可支持4C快充。值得一提的是，双方将在“马鞍山一起投资试制线”，而蜂巢能源在马鞍山拥有圆柱电池工厂。据媒体报道，2021年，蜂巢能源21700型号圆柱电芯便在马鞍山工厂正式下线。“下线的圆柱项目年产能为1GWH，月产能为200万支21700圆柱电芯。”也就是说，在圆柱电池领域，蜂巢能源不仅拥有技术储备，同时也在量产方面也具备相应的条件。蔚来汽车牵手蜂巢能源，不仅可以汇集两方的研发资源，同时也可尽快促成大圆柱电池落地。凭借高能量密度、高安全及低成本优势，大圆柱电池成为动力电池公司重要发展方向之一。数据显示，目前备受推崇的4680电池相较2170电池在直径和高度上均有提升，电池体积提升5.4倍，电池容量提升5倍，整车续航提升16%，充放电速度提高6倍，采用无极耳设计，产热更低使用更安全。因此，基于动力电池高安全、性价比、长续航、长寿命、快充等需求判断，大圆柱电池可能成为未来5-10年内中高端电动车的最优解。有研究机构预测，到2025年大圆柱电芯的市场份额有望达到30%以上。特斯拉是大圆柱电池研发的代表。2020年9月，特斯拉率先发布“4680”大圆柱，即直径为46mm、长度为80mm的电池。据悉，该电池的单体能量密度可提升5倍，整车续航里程则可提升16%。特斯拉之后，LG化学、松下、亿纬锂能、远景动力、蜂巢能源等国内外电池厂商纷纷推出大圆柱电池。在整车领域，宝马集团已分别与宁德时代、亿纬锂能、远景动力达成大圆柱电池电池采购合同。因此，蔚来也将大圆柱电池作为自研的重要方向之一。有进一步信息显示，蔚来大圆柱电池A样（即原型样件）正在打造中。与蜂巢能源合资之后，会把A样导入到蜂巢和蔚来合建的中试线，进行后续的质量验证和开发。因此，选择蜂巢能源，是蔚来汽车进行的合理决策。一方面，选择拥有技术储备和生产基础的蜂巢能源，可以有效加强电池研发的实力，推进研发进程。另一方面，选择需要大规模量产的大圆柱电池，跳出自身的体系，也是在未来竞争中占据先发优势。自研、合资、外采，谁会成为主流？经历原材料价格暴涨、电池供应短缺等危机后，加强电池研发能力成为新能源整车厂商争夺主动权的重要选择。目前，车企布局动力电池领域的方式主要有三种：第一，与动力电池公司成立合资公司共建电池；第二，通过入股等与电池公司进行合作；第三，采取独立自主路线，完全自研自建。有业内人士认为，长远来看，头部车企未来在电池领域或多将采用“自制+外采”策略，改变在电池领域受制于人的局面，也有利于自己长期竞争力的发展，车企自研电池依旧会是未来趋势。不过，从目前来看，车企自研电池之路并不好走。蔚来汽车通过多年的布局，最终的结果也是推迟自研电池的量产。在纪明看来，车企自研电池与专业性更强的电池公司来说，还是存在很大的差距。“再加上车企从零到一的自研过程，需要大量的资金投入和人力投入，特别是对于新造车公司来说，一旦经营风险加剧，电池自研路线就会面临危机。”从另一个角度来看，车企选择自研电池的核心原因，重点并不在于自产自供，而是稳定的供应关系。纪明强调，“对于大部分缺乏电池研发经验的车企而言，寻求与电池厂商合作、共同建厂或是更佳选择。”而在动力电池行业专家张军（化名）看来，车企无论走自研路线还是合资合作路线，都是想要在动力电池领域不受制于人。做到以下三点，十分有必要：一、拥有动力电池方面专业技术，同时具备电池厂商工作经历的人才；二、能够掌握上游材料端资源，或是与供应商形成紧密的绑定关系；三、终端汽车产物备受市场认可，产生规模效应，便拥有更高的话语权。被列入世界文化遗产名录《6080影院奇领YY6080》高清不卡在线观看 - 全集剧情...【漫画】为美好的世界献上爆焰漫画全集系列文件资源...
一代伟人于谦被还乡团的成员借朱祁镇的手杀害了于谦死得冤但是无惧无憾因为他完成了自己的使命然而他正直无私、勇敢无畏的精神影响了无数人真正的英雄是永远不会被人们忘却的即便他已经死去但是他的精神永存他将永远活在人们的心中而李贤用自己的实际行动践行了他对偶像暗自许下的诺言
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