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长安UNI-V、UNI-K插混版预售，14.49万元起，纯电续航均破百公里2023-02-13 15:19·拆车坊2023年2月11日，长安UNI-V和UNI-K的插电混动版车型开启预售。其中，UNI-V分为2款，预售价14.49万元和15.99万元；UNI-K分为4款，预售价18.79-21.59万元。厂家同步推出多重礼遇。新车预计在今年3月正式上市。长安UNI是长安汽车的高端产物序列，诞生于2020年，中文名“引力”，目前已有UNI-V（紧凑型轿车）、UNI-T（紧凑型SUV）和UNI-K（中型SUV）。此次开启预售的UNI-V和UNI-K插电混动版，均搭载长安智电iDD，它以“智电经济”和“智电安全”为目标，通过高聚能电池、高效能动力、高智能电控三大硬件支撑，结合智能算法，打造出AI智慧节能和衡温智慧安全两大系统。紧凑型轿车UNI-V，去年相继推出1.5T和2.0T，此次推出的插电混动版，外观内饰与燃油版基本相同。不同之处在于新增电感科技蓝+暗夜陨石灰全新配色。动力方面，搭载蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，最大功率125千瓦，最大扭矩260牛.米，匹配蓝鲸6速电驱变速器。电动部分采用单电机结构，最大功率125千瓦，最大扭矩330牛.米。再SUPER RACE模式下，0-100公里加速6.5秒。动力电池容量18.4千瓦时，NEDC纯电续航113公里，支持对外放电、直流快充和交流慢充，快充峰值功率超25千瓦，30分钟可从30%充至80%；使用6.6千瓦交流充电，充满需2.6小时。油电混合的NEDC综合续航1100公里，NEDC亏电油耗4.2升/100公里。长安UNI-K的外观同样沿用燃油车的设计，采用专属发光车标，并与其它外部灯光组成迎送宾功能。内饰方面，新车对“零重力”座椅进行升级，主要表现在：1，正驾12向电动调节+按摩；2，副驾驶“女王键”功能及后排控制；3，后排航空睡眠头枕。此外 ，该车全车车窗均为双层隔音玻璃。UNI-K插电混动车型还配备保姆级儿童交互模式，包括问候、推送卡通片与儿歌、中控屏显示后排儿童状态。其它配置主要是67英寸全景天窗、索尼车载音响、内外空气自动循环、IMS智能座舱交互，等等。性能方面，该车配备磷酸铁锂动力电池，纯电续航135公里，具备3.3千瓦对外放电功能。UNI-K与UNI-V新增插电混动版，意味着长安汽车在新能源领域的版图进一步拓展，同时也预示长安UNI序列进军新能源市场的速度正在加快。
2025年01月01日，新能源赛道难度系数提升，小米多项自研技术发布，相比华为如何首发2023-12-29 06:50·Wke黑码在阅读此文之前，麻烦您点一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！文|小诺十三年前，雷军用一部手机颠覆了智能手机行业，山寨机一步步落下帷幕，随后整个行业出现大洗牌，实力不够的小厂纷纷倒下。今天，小米汽车又如约而至，而且还立下了全新的Flag。“通过15到20年得努力，成为全球前五的汽车厂商，要为中国汽车工业全面崛起而奋斗”。看到这里，可能好多燃油车企已经在瑟瑟发抖。严格来说，我开新能源车也已经快两年时间了，但是说实话，我从来没有像今天一样如此深入地去了解电车的每一项技术。其实我身边大部分朋友都是如此，完全就是靠着销售的讲解和自己的感觉稀里糊涂的就把车子给买了（只知道不加油省钱），然而今天雷军却把这个行业说了个透。现在大家知道为什么小米刚准备入场时就有那么多消极声音了吧，因为每个行业都怕这样的选手，你把行业讲得如此通透让以前浑水过日子的还怎么玩，这跟我当年做电商时的情况完全一样，当大家都搞明白行业规则以后，拼的也就是硬实力了。小米汽车目标：体验要媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。目标定得如此优秀，那么雷军的底气到底来自哪里，来看看有哪些拿得出手的技术！自研电机目前小米已经有有三款电机：V6、V6S和V8S，其中V6和V6S已经上车，转速可达21000rpm。超级电机V8S为27200转（目前全球最好成绩），2025年量产量产上车，这几款电机转速成绩在业内都属于一流水平。而且V8S全部都是由小米自研，，真正的自研自产。申请了155项专利，大部分技术专利申请已经获批，另外小米还申请了激光缠绕转子技术，最高转速可达35000转。?电池技术电池是新能源车最重要部件，而小米自研了800V碳化硅高压平台，它的最高电压可达871V（业内标准为超过500V的就可以这么叫了）。而且还搭载了小米自研发的CTB车身电池一体化技术（把电池包做到车身一部分，可替代车身某部位）。这样可以有效节约车身空间，增强车身强度。电池包+地板厚度仅120mm，体积效率高达77.8%（全球最高），最高能装150度电，最高续航可以达到1200公里。小米做到了兼顾续航、动力、空间、安全、成本。冬季电车之王冬季续航能力鸡肋是业内外对电车的共同认识，小米刚好是北方公司，可能对这方面的理解确实跟很多车企不同。雷军提出了“热管理”一词，小米使用高效双模“热泵”，可以快速给电池包加热，零下-15度，无需额外开启加热器。小米超级大压铸机拥有9100吨超级大压铸机，特斯拉的也才9000吨，而且小米大压铸还有两套方案，外加一套传统方案，不得不说小米确实是豁出去了，不差钱的做事方式就是不一样，这可是超级重资产玩法，这套设备已助力小米实现了自研泰坦合金。小米也是目前国内唯一一家拥有量产自研合金材料的车厂，这就是小米最大的优势，有资金支持，又有自己的工厂，做起事来完全不用束手束脚，只管放手干就行了，从这里也能看出小米车身强度可能也会创造奇迹。小米全自研智能驾驶技术我对小米汽车最不担心的就是这块了，智能本来就是小米的本行，小米布局很早，雷军讲了三项。一、变焦BEV（各种环境清楚识别）；二、超级分辨率占用网络（雨雪等复杂环境干扰影响小）；三、道路大模型（道路应急反应能力）。代客泊车功能（之前看过别的品牌觉得很是震惊），现在看了小米的才发现原来是行业都在进步；机械库位泊车，这就更酷了，一般老驾驶员办不到的小米汽车也做到了（精度已达到5cm）。实现这种表现的背后硬件配置：双英伟达Orin-X 508TOPs算力，1个一体式激光雷达+11个高清摄像头+3个毫米波雷达+12个超声波雷达，目标2024年进入智能驾驶行业第一阵营，表现好了就是第一。智能座舱中控大屏尺寸16.1英寸，3K高清分辨率，比例16:10（平板级比例），超窄四边框、56英寸超大HUD抬头显示（超高亮度，无惧阳光）、车规级7.1英寸可旋转式仪表屏、骁龙8295座舱芯片。澎湃OS正式上车，车机启动仅需1.49秒，智能座舱升级只需要3分钟，整车升级只需要30分钟，去店里升级过的小伙伴最清楚这成绩是什么表现，手机与汽车完美打通，生态匹配非常丰富，交互体验堪称完美。?多项全球之最首先小米汽车拥有非常强大的设计团队，有来自宝马、奔驰的顶级设计师，所以这次的小米SU7的外观确实非常炫酷，而且漂亮外观之下功能才是最值得表扬的地方，因为它把风阻系数做到了0.195，全球最好成绩。还有2.78秒的零百能力，自定义驾驶模式等等。目前小米SU还有很多功能没有公开，等正式发布之时可能还会带来一些惊喜。不过就目前来看，雷军确实已经是给米粉们来了一颗定心丸，电车最关键的重要技术都已被小米攻克，很多技术都做到了业内顶级水平，所以这是非常值得等待的一款产物。之前还有点担心小米把汽车做不好，但是当我看完这个技术发布会之后，反而另一种烦恼又来了，这么多的功能，这么先进的技术，价格肯定就便宜不了，到时候买不起可就尴尬了！~END谢谢阅读，以上就是我的观点！赠人点赞，手留余香。欢迎大家关注我，我们互相交流共同进步！#文章首发挑战赛#
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我叫张根发一个十七岁的上海小伙子怀揣着一腔热血和对广阔天地的向往踏上了北上的列车
《中国心之红》对于这家因海外内容，收获亿级用户的视频网站而言，陷入各种各样的版权纠纷并不意外，尤其是在2021年夏天。