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也是因为做到了尽心尽力,轻松自在的鹦哥,变成了沤心沥血的杜鹃。最高优惠超20万,这三款BBA纯电车型正是入手好时机?原创2023-08-08 10:14·有点车事最近这两年,新能源汽车市场可以可谓是异军突起,具体从销量数据来看,今年上半年新能源汽车产销分别完成了378.8万辆和374.7万辆,同比分别增长42.4%和44.1%,其占有率达到了28.3%,比2022年提升了2.7%,由此可见,新能源车已经逐步成了消费者的购车主流产物。不过细心的朋友会发现,虽说新能源车市场的形势可以说是形势一片大好,但大部分传统车企在该领域还是吃了不少亏,即便是像大众那般财大气粗地入局新能源车市场,但过于保守的造车理念以及虚高的售价,也导致了产物竞争力不足,市场表现不及预期。而为了应对来势汹汹的新势力品牌,大部分传统品牌的纯电动车几乎都拥有着极大的终端优惠,希望以更“亲民”的价格来提高产物销量,比如以下几款豪华纯电动SUV产物就拥有着就可观的优惠力度,那么它们又是否值得我们入手?宝马iX3指导价:40.50万-44.50万元终端优惠:约10万元实际上,宝马iX3在网络上的风评并不算好,毕竟它们都是基于CLAR平台打造,虽然宝马官方一再强调该平台是能够同时兼顾油车和电车,但相差无几的设计也让不少消费者也是习惯性地将它看作是宝马X3的纯电版本,也就是备受争议“油改电”的产物。不过话虽如此,出自平台的优势,宝马iX3仍然保持着宝马一贯的产物调性,也让新车依然保持着优秀的操控能力,而且后置单电机最大功率达到了210kW,得益于电动机的优势,新车整体的动力响应甚至优于宝马X3。再配上80kWh的电池组,CLTC工况下续航里程为550km,值得一提的是,宝马的动态续航很精准,并且达成率极高,几乎不会出现“虚标”的情况,这也是传统公司的底气。此外,新车整体的配置水平极高,也是能够轻松满足日常用车所需。从目前新车的表现来看,宝马iX3可以说是这个价位中表现最为均衡的产物,而今新车在终端方面的优惠也高达10万元左右,满打满算下来比宝马X3还要便宜,这也是它销量能够一直领跑的主要原因。奔驰EQC指导价:49.19万-57.19万元终端优惠:超20万元相比于宝马i3,奔驰EQC更像是赶鸭子上架的产物,像新车也不是基于自家EVA纯电平台打造的车型,而且在很多地方也是能够看到奔驰GLC的影子,所以这款产物的争议性会更加大。不过从性能上看,新车也提供了单电机和双电机两个版本,前者最大功率210kW,最大扭矩590N·m,百公里加速6.9s,后者最大功率300kW,最大扭矩760N·m,百公里加速5.1s,再配上前双叉臂后多连杆的悬架设定,整体的表现并不弱。但新车最主要的缺点集中在续航里程上,仅440km的CLTC纯电续航可以说是直接劝退,另外新车在智能驾驶方面的表现同样处于弱势,说句实话,虽然新车优惠后入门版的售价还不到30万,但明显是无法满足消费者对电动车的需求,从产物的销量就能发现,买的人还真不多。奥迪Q4 e-Tron指导价:28.99万-37.71万元终端优惠:约6万元相比于上述两款饱受“油改电”争议的产物,奥迪Q4 e-Tron则显得名正言顺得多,毕竟新车也是出自大众的MEB纯电动车平台,整体的性能表现并不会太差,而得益于平台优势,新车的续航里程是优于其余两款,像40 e-tron车型CLTC工况下续航里程605公里,50 e-tron quattro版本CLTC工况下续航为560公里,基本上能够满足日常出行所需。但仍需要注意的是,MEB平台耗资巨大,但新车整体的驾驶质感以及调性还是偏向于燃油车为主,所以你也会发现新车在性能方面的表现会略显平庸,相比现在动辄跑进3、4秒的新能源产物,还是会有一定的落差。另外,新车整体的配置水平也符合预期,虽然终端的优惠力度并不算太大,但关键是新车才28.99万元起步,满打满算下来,不到25万就能够入手,总的来说性价比尚可,而且也是三款产物之中最便宜的,而从销量上也可以看到,新车的销量都基本上在2000台以上,这样的表现也算是相当不错。总结不难发现,目前大部分传统车企推出的纯电产物基本上都是以保守为主,所以在这个以参数为王的新能源车市场中,明显是显得低调得多,但仔细对比下来,在很多被消费者忽略的地方,它们是做得相当到位,这也是众多传统车企的底气所在,至于今天我们所提及的三款产物,总的来说产物不错,但仍有非常大的进步空间,不过现在它们都已经是放血大促销了,优惠完还是相当吸引。另外,我们从产物可以看到,目前大部分合资/豪华纯电动产物的短板仍然是在续航以及智能驾驶辅助系统上,所以你也可以看到最近新能源车市场也是大动作不断,像丰田与比亚迪合作、奥迪与上汽联手以及大众携手小鹏汽车,而当它们强势合作以后到底会迸发出什么样的火花?还是很值得我们期待。

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发布于:拜城县
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