首发2024-07-06 08:49·猫猫讲娱
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销售额增加了60多万元特别是途胜，你名下要是有个旧车可以做置换补贴，那就更合适了。
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昨天接到伯父家大哥的电话，询问我他儿子在杭州马上要结婚了，是买房子还是租房子？江淮iEVS4：15万元、长续航，它有潜质成为卖得最好的纯电SUV原创2019-07-12 11:03·驾仕派文｜坂道如果不是因为看到尾部，很难看出这是一款全新的江淮纯电动车。这或许是因为造型带来的问题，我们已经很少见到江淮的新能源车在近期有大动作了。但实际上iEVS4很有可能会不一样。正如人们所期待的那样，我面前这台江淮新能源iEVS4可以支持470公里的NEDC工况续航里程，最高续航600公里。与其补贴后不到15万的价格相比，这确实算得上不错的纯电动车。特别是这个价位的新能源SUV总是卖出一个令人困惑的价格，这个级别的轿车可能会守点规矩——15万的几何A，EU500，iEVA50等等都很守规矩。但SUV不一样，北汽新能源会把EX5卖出一个天价，特别是超过450公里续航的SUV更是极为少见，但现在，江淮新能源将NEDC续航长达470公里的iEVS4摆在人们面前，告诉饱受摇号之苦的北京消费者：你看，这儿有个好东西，很适合你。而且你看这款车的外观其实有模有样的，一点都不丢分。前脸用的是不规则的曲线，更强调棱角和曲线的应用，作为一个比较传统的造型肯定不能算丑。最成功的设计我觉得是侧面：两条腰线摆得恰到好处，配上黑色车顶以及下身的双黑色裙板，有效降低了视觉重心，让底盘的电池没有影响到车身比例了；最亮眼的设计莫过于18英寸轮毂，曲线和配色都无可挑剔，而且这个轮毂还是全系标配。可以说，江淮新能源在设计水平方面的进步就集中在iEVS4的侧面设计上。尾部可能没有侧面那么亮眼，作为两厢车，小鸭翼的设计也容易让人心生迷惑。这倒是有点欧系车的设计风格：不太注重前后的设计，更注重比例的控制。不到15万就能买一款不错的纯电动SUV，看起来故事很美好。但这个世界告诉我们，这必然是有代价的——江淮新能源将这些代价倾注在内饰设计上。所以你能看到iEVS4的内饰设计风格是非常鲜明的。首先在内饰用料上大面积使用看起来很务实的硬塑料，特别是前IP一整块都是硬塑料，不过在人们经常使用的地方，iEVS4就用上了皮质座椅，这点倒是差强人意。最惊喜的是全触控的空调控制面板，看起来让车厢不那么乏味了。其实与外观相比，内饰的最大区别还是在设计上。iEVS4的外观设计固然不错，但内饰设计就没有那么丰富的表达了，至少，原创程度都不算很高，你能在车内发现不少德系车的设计语言，这或许就是妥协的艺术吧。驾驶iEVS4的时间很短，但给人印象最深刻的就是非常充足的扭矩——330N.m的最大扭矩即使在纯电动车里也算相当大的，这也让iEVS4开起来有一种畅快的感觉，再加速的时候也能感受到330N·m的扭矩输出，开起来的感觉超出我的预期。只是在油门与刹车切换的时候，还是会感觉到动能回收系统的工作不是很顺畅，同时在人机工程方面，如果方向盘能增加前后调节的话，开起来会更舒服些。驾仕结语：能开上iEVS4主要是借着江淮新能源举办的“万里公测”活动，虽然接触时间很短，但这款车给我留下了不错的印象。试想在北京地区刚刚摇到新能源号，亦或者其他地区想要一款15万内的长续航电动车型，那么iEVS4都将会是合适的选择。虽然配置不算非常高，内饰也不算出色，但iEVS4的卖点非常明确——性价比高，外观靓丽。就凭着这两点，iEVS4也应该会是最受欢迎的纯电动SUV之一。含有“色惰贬蚕爱视频”等内容的视频在线观看
他说加上去景区买门票的钱两个人平均一天要500块其实根本用不了那么多凡是自驾游的一般都不会去要门票的景点一路上到处都是开放式的景点去那种人工管理的景点有什么看的要门票的景点里看到的一路上都能看得到除非是到了拉萨去布达拉宫有必要看一看其他的要门票的景点还是免了吧
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