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多个孩子的家庭
2024年12月29日，7月12日，由共青团成都市委与成都轨道集团携手举办的首届罢翱顿社区策划大赛决赛，在成都罢翱顿展示中心(陆肖)落下帷幕。本次大赛以“留空——你我共创青爱的城”为主题，吸引了来自四川各大高校的18组团队、70名青年才俊参与最终角逐，共同描绘他们心中理想的罢翱顿生活方式与青年社区治理模式。
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虽然两次测试都没超过官方宣传的2000公里但考虑到插混的车跑高速比跑城区油耗高这样的续航成绩已经很惊人比亚迪顿惭技术令整个市场震撼
压轴之处当属兴化府老街，这里洋溢着浓厚的本土气息，既有非物质文化遗产展示馆供人了解传统文化，又有各类地道小吃满足味蕾，夜晚的老街更是别有一番风味，流光溢彩下的民俗表演令人沉醉。当然，这一区域同样无需门票，欢迎每一位访客自由畅游。3月汽车销量榜：轿车、SUV前三都是新能源车，Model Y排全市场第一原创2023-04-11 18:51·车市红点4月11日，乘联会正式发布了2023年3月份各大厂商具体排名，以及轿车、SUV、MPV三大细分市场的车型排名情况。相比于2月份，3月份的车市虽然在价格战的刺激下，有所回升，但并非所有的车型都有强势的增长，其中合资燃油车的排名就在不断下滑。接下来，我们来具体看看三大细分市场都有哪些变化？轿车：AION S首次进前三，前五强比亚迪占两席从乘联会公布的3月份榜单来看，比亚迪仍然是最大的赢家，两款布局在大众化消费市场的比亚迪秦、海豚分别凭借43230辆、27687辆的成绩，包揽了轿车市场冠亚军。不过，对比曾有四款车型入榜月度销量十五强的“盛况”，如今比亚迪汉和海豹的排名却有所下滑，淡出前十五强。尽管秦和海豚仍然保住了销量规模，但相对于汉和海豹而言，秦和海豚由于定价较低，利润空间也较小。相比于比亚迪秦和海豚的稳定发挥，AION S在3月份的表现让人惊喜，凭借26392辆的成绩，AION S首次跻身轿车市场前三强。曾经多次夺得销量冠军的五菱宏光MINI EV则在3月份收获了23159辆的成绩，排名掉至第六。值得提醒的是，3月份的前五强中，朗逸和轩逸仍然在列。其中新朗逸凭借24427辆的成绩排名第四，而曾经我们熟悉的轩逸已经掉至第五，销量为23170辆。事实上，从第六名往后看，除了宏光MINI，以及特斯拉Model 3由于季度末冲量，凭借21726辆的成绩冲至第七之外，其余车型基本都是过去频繁霸榜的合资燃油车，诸如雅阁、速腾、卡罗拉，奥迪A6L，逸动、奔驰C、帝豪等等。这些合资油车虽然仍在前十强之中，但是相比于自主品牌新能源汽车的销量规模而言，合资燃油车与自主新能源汽车的销量差距却在不断加大。比如，在采用了油电同价的定价政策之后，曾经的轿车销冠轩逸，和比亚迪秦在3月份的销量差距就超过了2万辆。要知道，在今年2月份，轩逸和比亚迪秦的差距仅才4000多台。随着新能源渗透率的不断提升，自主新能源与合资油车之间的差距或许还将拉大。虽然3月份不少合资品牌都加入了价格战，但似乎效果却并不显著。我们也查看了相关的数据，综合补贴高达9万元的东风雪铁龙C6，在3月份的销量有且也仅有1259台，不过对比过去100台不到的月均销量，C6在3月份的增长势头仍然十分强劲。SUV市场：Model Y年内首次超过比亚迪宋，排全市场第一相比于轿车市场，SUV市场前三强的排名变化较大，其中，特斯拉Model Y凭借54937辆的成绩，不仅超过了一直以来稳居销冠宝座的比亚迪宋，夺得了SUV市场的第一，而且放到包括轿车和MPV在内的整个乘用车市场中来看，Model Y也是一骑绝尘，是唯一一款月销量超过5万台的车型，排名第一。而比亚迪宋虽然排名有所下滑，但是仍然保持在了4万辆以上，达到了40114辆，而比亚迪元PLUS则凭借27907辆的成绩，排名第三，比亚迪唐则凭借11954辆的成绩排名SUV市场第八。三款车型跻身前十，从占有率来看，比亚迪仍然称得上SUV市场的大赢家。除了比亚迪和特斯拉之外，AION Y也取得了第六名的成绩，销量13267辆。总体来看，和轿车市场一样，前三强均是新能源车型。从第四名开始，燃油车上榜的车型仍然居多。比如前五强中，除了特斯拉和比亚迪之外，长安CS75系列和哈弗H6两款“老将”，也分别凭借16729辆和14841辆的成绩，取得了第四名和第五名的成绩。而宝马X3、探岳、宝马X1、RAV4荣放，本田CR-V，红旗HS5等入榜车型，也均是燃油车型，并且这些车型相对2月份来说，排名均有所不同幅度的提升，究其原因，这也与部分车企在3月份推出的补贴政策有关。不过值得注意的是，曾经我们熟悉的“面孔”本田CR-V排名已经淡出前十，排名第十二，要知道在去年，本田CR-V还稳居前三。MPV市场：别克GL8仍然未被超越，但腾势D9不容轻视相比于轿车和SUV市场，MPV市场由于规模较小，排名变化相对较小。别克GL8则凭借11949辆的成绩，排名第一，五菱宏光仍然凭借10970辆的成绩排名第二。目前来看，别克GL8仍然未被超越，但是第三名腾势D9已经取得了10398辆的成绩，距离别克GL8仅几百辆的差距，要知道，腾势D9的交付量正在逐月爬升，随着汽车消费情绪不断高涨，不排除4月份腾势D9有超过别克GL8的可能。对于自主品牌而言，这也将是一个不小的进步，而除了腾势D9之外，广汽传祺M8在3月份也凭借8420辆的成绩，超过了排在第五的赛那，传祺M6则凭借5488辆的成绩，排名第六。前六强中，自主品牌仍然占据了四个席位。虽然赛那的销量，在某种程度上来说，有被姊妹车型格瑞维亚分流的可能，3月份格瑞维亚的销量达到了3732辆，但是自主MPV在销量和质量上的提升，是不争的事实。可以看到，除了腾势和传祺之外，五菱佳辰也在3月份取得了3511辆的成绩，而作为一款50万级别的豪华纯电MPV，极氪009最值得一提，3月份销量达到了2146辆，跻身前十五强，为中国自主品牌的MPV带来了新的成绩，刷新了新的高度。红点观察：以上就是3月份三大细分市场的销量排名情况了。总体来说，自主品牌尤其是自主新能源汽车，进步巨大。三大细分市场的前三强，自主品牌都有车型在列。对于排名逐渐下滑的合资品牌们而言，压力将越来越大。