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欧洲央行行长拉加德称数字欧元在维护支付自主权方面可发挥关键作用
2024年12月22日，你为什么不买500块钱以上的国产轮胎？2024-01-03 23:13·汽车扒一扒car国产轮胎，可能是我们接触最多，但存在感最低的东西了。对于轮胎公司来说，两大市场分别为原配市场以及替换市场，原配市场就是主机厂出厂时配套用的轮胎市场，攻克主机厂就能获得巨大的生存空间。替换市场，才是用户最需要的市场。01 原配市场原配市场，公司考虑最多的还是成本，国内呈现10万级市场占据绝对主导地位的场景，家用车需要的不是性能，而是经济属性。采购成本更低的轮胎，舍弃一定的性能和NVH，已经成为当下公司采购的核心方向，如何压缩成本远比提升性能更重要。国产轮胎其实已经成为15万以内市场主要的构成者，一些定位低廉、溢价能力较弱的合资轮胎也是重要构成者，因为轮胎价格越低，越能带来更好的价格竞争力。2022年数据显示，国内的原配轮胎占到轮胎销售总量的47%，抓住这一市场，对于轮胎公司来说就是抓住了机会。尤其是对于善于拼性价比的国产轮胎来说，和地方车企谈好价码，有利于获得市场。02 替换市场替换市场方面，国产轮胎公司显然不具备太多的竞争力。原配市场消费者没有话语权，出厂配什么轮胎就用什么，但替换市场的轮胎更换方向掌握在消费者自己手中。在后市场，轮胎销量占比巨头依然是外资品牌。一方面，后市场的轮胎单价远高于原配市场，价格方面自主品牌优势不突出，用户更换轮胎也不是一次四条，单个更换的概率更大。另一方面，在配方、设计方向上，外资品牌轮胎的各方面指标的确更好一些，比如说安静、抓地力、刹车能力的确更好。再加上，本身更换轮胎的频率就不高，所以选择大牌轮胎，是很多消费者更换轮胎时的心态。从销量来说，马牌、米其林、固特异、普利司通依然是后市场的销量头牌，不仅仅销量大而且利润低，同时后市场的维护成本低，营销更简单。国内拥有数量庞大的高端车市场，而且对高速需求要求饱满，所以更换轮胎的方向就不是单纯意义上的价格，还考量了静音、安全、品牌等综合因素。所以在后市场国产轮胎的优势不再，虽然目前一部分国产轮胎已经突破了技术门槛，在高端轮胎市场拥有一定的竞争力，但综合来看仍然无法和外资公司抗衡。除了销售成本、沟通成本更高之外，产物力本身就在千元轮胎市场缺乏竞争力。500元是一个门槛线，也许会有人花500块钱选择国产轮胎，但这也是国产轮胎的极限，大尺寸国产轮胎能够够到这一门槛，但同样尺寸的外资轮胎价格可能需要800元甚至更高。
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每当回忆起那惊心动魄的一幕，杨金文便忍不住泪流满面。他的额头上逐渐布满了深深的忧虑的皱纹，本应安度晚年的他如今却是蓬头垢面、瘦骨嶙峋。建房又是最大一笔支出