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分类型看，知识密集型服务贸易占比提升。1-5月，中国知识密集型服务进出口11227.8亿元，同比增长13.6%，占服务进出口总额的比重达43.1%，较上年同期提升1.3个百分点。其中，知识密集型服务出口同比增长17.2%，知识密集型服务进口增长8.8%。(完)
2024年12月25日，开过高尔夫，但是没开过夏朗的朋友，可以想象一下，把高尔夫座椅调到最高，然后低速转弯的时候把弯内侧空间多让出来一点，大概就是开夏朗的感觉了。
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16日白天到夜间（16日08时—17日08时）各地多云到晴局地有阵雨气温22～39℃；中心城区多云到晴气温29～38℃
托U15国足大胜韩国的福，转会市场网得以收录了几名国内颇具人气的小球员15-20万元的纯电轿车，零跑C01、比亚迪海豹，谁的实力更强原创2023-12-28 13:08·红涛说车汽车走进生活，选最适合自己的车。哈喽，大家好，我是红涛说车。说起新能源汽车，比亚迪是很有代表性的自主新能源品牌，而零跑汽车作为造车新势力，在新能源技术上大力投入研发，产物凭借着不俗的实力，受到了广大消费者的喜爱，品牌知名度正逐渐提升，那么15-20万元区间的纯电轿车怎么选择呢？许多人会把比亚迪海豹和零跑C01纳入预选目标，下面通过两车各方面的对比，来看看谁的实力更强。我们选取两车价格接近且关注度高的版本，分别是零跑C01 2023款 606智享版（17.38万元）和比亚迪海豹2023款 550KM 冠军版 精英型（18.98万元），下文中简称零跑C01和比亚迪海豹。外观方面：比亚迪海豹运动个性，零跑C01简约精致比亚迪海豹采用了海洋美学设计，车头低趴宽大，前脸中间的弧线增加了层次，矩阵式LED大灯带有自动头灯、自适应远近光和延时关闭功能，而前包围两侧波纹样式的灯带，点亮后很醒目，车身形成了向前冲刺的运动姿态，采用了隐藏式电动门把手和18英寸亮色轮毂，尾部凹凸有致，贯穿式尾灯融入了细长的镀铬饰条，带扩散器样式的亮黑色后包围进一步强化了运动元素。零跑C01延续了家族设计，车头圆润饱满，前脸十分简洁，贯穿式的灯带与左右LED大灯相连，点亮后科技感强，同时拉宽了横向视觉效果，灯组带有自动头灯、延时关闭等功能，整车使用了很多柔和线条来营造曲面感，车顶倾斜角度流畅自然，小鸭尾增加了时尚气息，贯穿式尾灯点亮后辨识度高。零跑C01和比亚迪海豹同样采用了隐藏式电动门把手和18英寸轮毂，但是后排侧窗是隐私玻璃，这点要好过比亚迪海豹，外后视镜也多出来了倒车自动下翻这个实用功能，另外零跑C01的无框车门设计是加分项，会更符合当下年轻消费者的喜爱。内饰方面：比亚迪海豹设计新颖，零跑C01注重实用比亚迪海豹的中控台设计像是涌起的海浪，空调出风口、多功能方向盘、车门位置以及电子挡杆的样式都很有特点，10.25英寸液晶仪表和15.6英寸可旋转中控大屏营造出来了科技氛围，零跑C01的中控台应用了很多平直线条，配备了10.25英寸液晶仪表、12.8英寸中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏，科技感也很强，并且内饰配色素雅，电子式怀挡更显档次。用料方面，两车都使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，这点值得表扬，并且前排储物空间都很多，但比亚迪海豹前排储物槽有点小，细节的装配工艺有待提升，比如接缝不是很均匀，相比之下零跑C01的储物空间设计更人性化，手机、水杯等常用的东西很容易找到适合存放的位置。智能科技配置：两车都不错，零跑C01功能更齐全比亚迪海豹搭载了DiLink车机系统，支持车联网、OTA升级、语音识别控制等，大部分APP都可以下载，操作起来比较流畅，只是后期使用过程中车机偶尔会出现卡顿、死机的现象，重新启动后问题消失。零跑C01搭载了Leapmotor OS智能座舱系统，支持车联网、OTA升级、语音分区域唤醒识别、语音连续识别、可见即可说以及面部识别等，内置了高通骁龙8155芯片，车机流畅度有保障，体验下来要比海豹的车机反应速度更快、更稳定。智能安全配置：比亚迪海豹、零跑C01功能都很丰富比亚迪海豹和零跑C01的驾驶辅助系统都达到了L2级别，拥有前后驻车雷达、540度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车、开门预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、车道居中保持、遥控泊车等功能。比亚迪海豹有3颗毫米波雷达、6颗超声波雷达、6个车外摄像头，而零跑C01有10个车外摄像头，12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达，比海豹多出来了防侧翻系统、车侧盲区影像、AR实景导航、自动泊入车位、自动变道辅助等功能，驾驶起来更轻松，能够更好的减少和避免交通事故的发生。空间和舒适性：零跑C01尺寸大，座椅更柔软比亚迪海豹的长宽高分别为4800*1875*1460mm，轴距为2920mm，前排一体式座椅是电动调节，对身体包裹感比较强，身高1.76米的乘客坐在后排，腿部空间有2拳3指左右的距离，头顶空间有近4指的余量，地板中间平整。零跑C01的长宽高分别为5050*1902*1509mm，轴距为2930mm，得益于更长的车身，腿部空间更充足，横向空间也好过比亚迪海豹，前排电动一体式座椅上面的头枕很舒服，而后排座椅厚实柔软，坐上去很像是自家的大沙发，呵呵，除此之外后排还设计了多功能屏。动力和续航：两车都达到主流水平，零跑C01更抢眼比亚迪海豹 冠军版 550KM 精英型和零跑C01 606智享版搭载的都是后置单电机，比亚迪海豹的电机最大功率为150千瓦，电机最大扭矩为310牛·米，使用了容量为61.4千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为550公里，而零跑C01电机最大功率为200千瓦，电机最大扭矩为360牛·米，使用了容量为78.54千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为606公里。底盘方面：两车悬架结构相同两车都采用了前双叉臂独立悬架，后五连杆独立悬架，这在同价位车型中是比较少见的，而底部用料上，零跑C01的摆臂、连杆、前副车架等部件采用了更多的铝合金材质。驾驶感受：调校风格不同，各有千秋比亚迪海豹和零跑C01的起步轻快，动力输出顺畅，日常在市区通行感觉很轻松，当深踩加速踏板，动力响应来的很直接，能带来较强的推背感，而零跑C01的动力储备更充沛，后段再次提速有底气，比亚迪海豹的底盘调校偏运动，悬架对车身支撑比较好，但是经过减速带和烂路，后排乘客比较颠，零跑C01的调校则是兼顾了舒适和运动，底盘滤震性好，而且快速过弯和并线时，悬架有韧性，侧倾抑制到位。结语：零跑C01和比亚迪海豹各自都有吸引人的地方，在我眼中两车的整体表现都称得上优秀，而通过详细的对比，可以看出零跑C01的尺寸、空间、舒适性、智驾配置、动力以及续航等方面更有优势，凸显出了性价比，你会更喜欢那一辆呢？欢迎在评论区留言。