谁有松岛枫的恶女教师 要是链接失效,复制到别的帖子里再点开就好了...
紧接着，这场泡沫又激化了美国的经济危机，结果引发了华尔街股市的崩溃，最终导致了20世纪30年代的世界经济大危机大萧条。
2024年12月11日，400公里续航/驾驶轻便灵活 这4款新能源车10万就能买原创2020-02-18 11:01·58汽车购车指南因为疫情的原因，很多人都在考虑买一台代步用的私家车来降低在公共场所被感染的风险。上周咱们推荐了十万元左右的轿车、SUV和MPV车型，这周咱再来聊聊同样的价格又能买回什么样的新能源车。先说个大体情况，十万元左右的新能源车几乎没有外国品牌什么事儿，一方面他们没有咱自主品牌涉足电动车早（仅指国内市场），自主品牌都百花齐放了，外国品牌却都看不见动静儿。另一方面从产物布局和成本控制等原因，在这个价位上他们也很难拿出能跟自主品牌过招儿的车型（即便是油改电的车也做不到）。但是话说回来，十万元左右能买到的自主品牌车型几乎是清一色的小型SUV。这些车尺寸小，制造成本低，而且SUV车型离地间隙高，相比小型轿车能给动力电池留出更大的地方，防止地板过度侵占车内纵向空间。毕竟现在的电动车已经和几年前的产物大不相同，续航不够400公里都不好意思跟“同行”打招呼，更别说满足车主的日常使用了。另外，那些没什么名气的品牌咱就不提了，先让他们琢磨琢磨什么叫车，然后再说什么叫电动车吧。瑞虎3xe整体沿用了汽油版瑞虎3x的外形设计，虎头虎脑的造型也确实挺好看。作为SUV车型，瑞虎3xe提供了黑色的全车包围，对车身的保护更加周全，而且银色的护板和行李架也进一步增添了这款车的SUV特征。尺寸方面，瑞虎3xe的长宽高分别为4200/1760/1570mm，轴距则为2555mm。内饰整体采用黑+蓝色的搭配，体现新能源车身份的同时也让车内看上去更有活力。中控台的造型比较简洁，不过仍然有不错的设计感，看上去并不算廉价。中间的8英寸触控屏在中高配两款车型上是标配，而且支持CarPlay。瑞虎3xe全系都是用的是一台最大功率122马力的永磁同步电动机，最大扭矩276牛·米。三元锂电池容量为53.6kWh，NEDC续航里程为401公里。核心部件质保时间为8年或12万公里。实惠之选：480畅行版 补贴后售价：9.98万元480畅行版是全系3款配置的中配版本，其配备了数显胎压监测、C-ESC车身电子稳定系统、倒车雷达+倒车影像、定速巡航、真皮多功能方向盘、皮+织物混搭座椅、8英寸中控屏、手动空调等功能，从日常用车的角度来看，完全可以满足使用。进阶之选：480畅享版 补贴后售价：10.68万元相比之下，480畅享版增加了7千元的售价，配置则多出了电动天窗、一键启动、外后视镜加热以及自动头灯功能，另外座椅也升级为皮质包裹。对于这些功能有强烈需求的用户可以选择这款高配车型。瑞虎3xe作为一款主打高性价比的车型，综合产物实力还是能够对得起自身售价的，尤其是中配480畅行版车型已经提供了日常所需的主要功能。特别提一句，这款车使用的皮/织物混搭的座椅也不会在寒冷的冬天让人感到“后背冒凉气”，对北方用户更加友好。9.98万元的售价也符合我们设定的十万元购车预算，不过，目前这款车的零售优惠力度并不大，而且各地也有所不同，建议您多转几家经销商，争取更好的“聊效”。也许你对EC5这个名称有点陌生，可是如果看实车的话，你一定会知道它是谁。没错，它就是由自家EX车型改款升级而来的一款小型纯电SUV。经过调整，新车的外形已经逐渐的“新能源”化，最大的改变是采用了全封闭式的中网来降低风阻，侧身和车尾则基本保留原来的样子，只是后保险杠的造型变得更加好看一些。尺寸方面，北汽新能源EC5的长宽高分别为4122/1750/1583mm，轴距为2519mm。内饰同样基本沿用老款EX上的造型，不过饰板的纹路以及内饰的配色进行了一定调整和优化，廉价感有一定改善。悬浮式中控屏一直是这款车内饰方面的亮点，而到了EC5上还从7英寸升级到了8英寸（不含低配款），支持CarLife的同时还支持自身OTA升级。另外，EC5全系标配了6.2英寸彩色多功能仪表盘，显示效果和显示信息要比前面的瑞虎3xe更好更多。动力部分，北汽新能源EC5采用的是一台最大功率95马力的永磁同步电动机，最大扭矩200牛·米。三元锂电池容量为48kWh，具备低温充电预加热系统，NEDC续航里程为403公里。核心部件质保时间为8年或15万公里。实惠之选：新尚版 补贴后售价：10.99万元虽然补贴后售价接近11万，但考虑到目前该车型终端优惠已达万元，所以其成交价依然符合我们十万元的设定。而在配置部分，这款中配的新尚版提供了ESP车身稳定系统、胎压监测系统、倒车雷达+倒车影像、电动调节外后视镜、无钥匙进入+一键启动系统、皮质座椅、LED日间行车灯、手动空调、带数显的PM2.5过滤系统、带有I-link智能网联系统的8英寸中控屏等。进阶之选：新潮版 补贴后售价：11.99万元预算较足的话可以选择新潮版车型，多花1万元能换回定速巡航、侧安全气囊+安全气帘、电动天窗、导航、雨量感应前雨刷、外后视镜电加热、豪华皮质运动座椅以及自动头灯等功能，被动安全性和使用便利程度有所提升。EC5（算上之前的EX车型）这款车在国内电动车市场的打拼时间可不算短了，经历过几次升级之后，整车的成熟度、稳定性都已经明显加强，日常使用几乎不会再遇到什么意外情况。对于北方地区的用户来说，EC5自带的低温充电预加热系统有效的解决了冬天充电的困难，进一步提升了日常用车的便利性。长安CS15 E-Pro是长安新能源刚投放市场不久的一款新车，这款车的前身是长安CS15 EV。不过，新车的外观几乎让你看不出来它与老款车型还有什么关联，整体变化非常之大。线条干练、造型时尚，设计语言向前迈进了一大步。持续方向，这款车的长宽高分别为4135/1740/1630mm，轴距为2520mm。车内的设计同样翻天覆地，中控台造型明显比老款舒展。灰色布艺饰板质感出色，并且还用草绿色的饰条做点缀，提升活力的同时也进一步增强时尚感。10.25英寸的中控屏和11寸的组合液晶仪表在中高配两款车上是标配，满满的科技感很招人喜欢。换挡手柄的造型也比此前的圆形旋钮高档得多。动力部分是CS15 E-Pro的亮点，电动机最大功率一举跃升至163马力，最大扭矩也达到了245牛·米。三元锂电池容量为48.3kWh，电芯提供10年或30万公里超长质保，NEDC续航续航里程达到401公里。另外值得一提的是，这款车还具备3.3kW的220V对外输出功能。实惠之选：激擎版 补贴后售价：11.69万元尽管激擎版的售价已经高出10万元一些，但是我们仍然决定推荐这个中配版车型（低配版实在是配置低）。激擎版具备ESP车身稳定程序、电子手刹、倒车影像+倒车雷达、胎压监测、导航、智能互联、远程控制、定速巡航、10.25英寸中控屏和织物座椅等配置。虽然整体配置和前面推荐的两款车差不多，但是更酷的外形和更好的动力水平却是前面两款比不了的优势。进阶之选：纵擎版 补贴后售价：12.69万元再多花一万块钱享受顶配的话，还能得到前排侧气囊、OTA智能远程升级、无钥匙进入+一键启动、自动头灯、全景天窗、外后视镜电动折叠和加热、皮/织物混搭座椅、真皮方向盘和6扬声器音响，您可以根据自身需要决定是否考虑买这款。说长安CS15 E-Pro是个改款车其实已经有些委屈它了，无论是外观、内饰还是配置以及动力系统都经过了大量的升级，这种幅度已经和全新换代看上去差别不太大了（当然，底盘和安全结构应该是没变化），十万出头就能买到这样一款车，在我看来已经是物超所值。当然，如果终端零售在有一些优惠的话，性价比就更高了。本来想推荐比亚迪加的元EV，不过最后还是决定给大家换换口味，推荐个两厢轿车——e2。作为一个来自电动车专用平台的车型，e2并不像很多油改电的轿车那样有着夸张的轮拱高度，低矮的车头加上两条向上的腰线以及收紧的车尾营造出十分运动的视觉感受。如果你选装运动套件，这种感觉还会更明显。尺寸方面，e2的长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm，整体大小和现款高尔夫差不多。e2的内饰同比亚迪家族其他成员一样，都是采用了平直的极简设计风格。仪表台用一个银色饰条贯穿左右，中间则是悬浮式的Pad中控屏。常用的部分功能按键“趟”在了中控台下方的平台上，不知道你能不能适应这样的角度。8英寸的全液晶仪表是全系标配，界面布局合理，看上去也挺有科技感。e2采用的是最大功率为95马力的交流永磁同步电机，最大扭矩180牛·米。动力电池分为两款，均为三元锂电池，但根据容量分为35.2kWh和47.3kWh，相对应的NEDC续航里程则为305公里和405公里。核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。没有推荐两个标准续航版车型是因为305公里的续航面对日常使用还是有些吃力，总去充电有时候也挺烦的，所以还是推荐购买两款405公里续航的版本。尽管售价又上去了那么一些，但考虑到身边众多的新能源车主都后悔没买更长续航的车型，所以还是坚持推荐高续航版本。实惠之选：高续航版(耀?豪华型) 补贴后售价：10.98万元耀?豪华型带有ESP车身稳定系统、电子手刹、倒车影像+倒车雷达、定速巡航、8英寸中控屏、DiLink智能网联系统（部分功能）、OTA智能远程升级、无钥匙进入+一键启动、PM2.5滤网、全LED头灯、8英寸全液晶仪表、皮质座椅等，总体配置和前面几款车型基本上差别不大。进阶之选：高续航版(创?尊贵型) 补贴后售价：11.98万元创·尊贵型补贴后的售价比前款贵了1万元，但是也多出了不少配置，中控屏升级到10.1英寸（带自适应旋转）、DiLink系统也升级到全功能版本，甚至还带有K歌、手机APP蓝牙钥匙、智能行车记录仪等功能。当然，前排座椅加热、外观运动套件以及行李箱搁物架也是新增装备。如果您对全功能版本的DiLink系统（功能太多，详见官网）很依赖的话，那么多花这1万块钱还是挺值的。作为本次推荐中唯一的一款轿车（或者说跨界轿车），比亚迪e2以紧凑级的车身在空间上占了一点儿便宜，不过它的的盘偏低（底部电池），而且后备箱里面的空间也不是很规整，这个多少会影响一点实用性。但话说回来，e2也是国内目前唯一能买到的10万元级的靠谱的两厢电动车，作为日常代步和中短途出行使用完全没问题。对于目前10万元左右的电动车，能做到续航400公里这是以前想都不敢想的事儿，如今不仅完全实现，而且选择也挺丰富，配置上也和同价位燃油车差别不大。如果绝大部分都是在城市或市郊驾驶的话，这个价位的纯电动车也并非那么难以接受。即便是冬天续航下降，做到一周一充电也基本上不是问题，并不会对日常生活带来太大的影响，而且电动车驾驶顺畅、用车成本极低的优势，燃油车完全无法比拟。如果您只有新能源牌照且预算有限的话，十万元级的车型已经可以满足您的使用了，当然，作为家里第二台车增购的话，今天推荐的这几款车也是非常合适的选择。
谁有松岛枫的恶女教师 要是链接失效,复制到别的帖子里再点开就好了...
配置方面作为低配车型能明显看到相比中规最素最素的那个手动座椅没有真皮方向盘的200贰都配了双区自动恒温空调而这款车则是用的手动旋钮式空调从这也可以看出中美之间用车习惯和车辆配置之间的差异
来源：【浙江融媒体】据公开数据显示，未来两年新船交付量暴增，2023年新增运力240万罢贰鲍，2024年更达到280万罢贰鲍。从班轮公司来看，惭厂颁未交付订单占其现有船队规模的37.6%，共有124艘船，总运力为170万标准箱。马士基只有31艘船的订单待交付，运力为37.64万标准箱，仅占其现有运力的8.9%。达飞轮船还有81艘船舶订单待交付，运力为68.93万标准箱，占其现有运力的20%。