《触摸科技》系列科普片是中国科技馆在科技文化融合领域的创新之作,每季精选全国各省级科技馆的20件特色展品,通过每集5分钟的创意影像,全方位揭开展品的科学面纱。该科普节目不仅直观展示展品的奇妙现象,更深入挖掘其背后的科技原理、文化底蕴、地域风情及现实应用,用更加接近受众的语态解读展品,为观众呈现一场科技与艺术交织的视觉盛宴。
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人生无常,世事多变。你我皆是红尘一过客,两手空空来,两手空空去。韩系车世界第三的确很强,但这和我们中国人有什么关系?2023-10-22 20:28·汽车扒一扒car起亚高管说的没错,现代起亚可是全球第三大公司,有技术、有市场。没错儿,但我想问一句,这和中国人有什么关系?2022年的数据已经说明了一切,中国人正在淘汰韩系车,而且速度很快。以现代为例,今年上半年累计销量12.3万台,有一定同比增长空间,但这相比于2016年全年114万的销量数据,显然非常惨淡。原因很简单,以经济、设计、价格为吸引力的韩系车,正在被中国品牌所转换。从市场端来看,电动化、智能化已经成为市场主流,渗透率在今年年底将会达到40%左右,也就是说没有主流电动化产物的韩系车,将会损失40%的市场。在剩下60%的燃油车市场中,一定是大众、本田、丰田等一线品牌厮杀的主阵地。一个问题,本来就是日系车替代品,以设计为主要吸引力的韩系车,在面对直接竞争对手大众、丰田、本田、日产等品牌的时候,如何获得增量市场?另一方面,电动化、智能化产物力目前韩系车的确有所欠缺,在面对以比亚迪为主导的PHEV、EV市场,面对智能化属性越来越强的中国品牌,韩系车在品牌价值不断滑落的大背景下,想要在中国市场继续获得增量,不仅仅需要完善产物短板,还需要从品牌价值方面继续夯实。这是一件非常困难的事情,因为中国品牌正在成为消费主流,可以很好的从家用车角度平替掉韩系车。韩系车在全球市场拥有不错的销量,靠的是历史沉淀优势,以及不错的价格、稳定的质量,但这些优势在中国市场已经不复存在。中国市场拥有比韩系车更合理的定价、更好的设计理念,以及更好的产物力,尤其是在三四线市场正在被自主品牌迭代。所以,当下买韩系车的理由是什么?很显然,韩系车自己都说服不了自己,全球第三大车企其实已经和中国市场没有太大的关系,现代品牌每年不到30万的销量,市场占有率只有1%左右,这还是建立在现代不断调整价格、不断推出新车的大背景下。淘汰韩系车已经是一个行业主旋律,不仅仅是发展正确、消费正确的新方向,更是未来的大趋势,中国的电动化转型速度更快,今年年底将会达到40%,在未来的全球化市场中,电动化和智能化也必然会成为未来的大趋势。这也意味着,靠着燃油、经济属性为核心发展的韩系车,在未来也会有新的挑战。无论如何,国内韩系车是持续下滑的,你现代在海外市场有多强,跟我中国消费者有什么关系?这根本就是一个思维悖论,因为中国是一个和全球不太相同的发展市场,我们的电动化和智能化已经淘汰了韩系车。在未来韩系车想要追上来,难度很大。
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那段时间的他很瘦,身材从远处看像一张纸一样,感觉风一吹就倒。临江市位于长白山腹地,鸭绿江畔,四季分明,景色各异。春天,白雪与绿树交织,构成一幅幅生动的油画;夏日,青山绿水,清凉宜人;秋风起时,层林尽染,冬雪皑皑,银装素裹,每一季都有不同的惊喜。黄页网站免费观看试看两分钟-黄页网站免费观看高清...
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