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索纳塔座椅是皮/翻毛皮材质蒙迪欧是皮质混搭在功能方面两款车都支持主副驾驶座椅电动调节主驾驶座椅整体都支持前后移动、高低调节和靠背角度调节主副驾驶座椅都拥有头枕索纳塔多了前排和第二排座椅加热功能蒙迪欧则多了主驾驶座椅腰部调节副驾驶座椅高低调节后排座椅支持40：60比例放倒
快充技术加速迭代，电池材料开启进阶新章原创2023-08-18 13:54·第一财经快充作为缓解新能源汽车里程焦虑的重要路径，是电池厂商、整车厂商提升产物力的重要抓手之一。8月16日，宁德时代（300750.SZ）发布全球首款磷酸铁锂4C超充电池——“神行”超充电池，据称可实现“充电10分钟，行使400km”。此前，蜂巢能源、欣旺达（300207.SZ）、孚能科技(688567.SH)等也已陆续推出各自的快充解决方案。快充技术的持续迭代及快充方案加速上车，对电池材料提出了更高要求，也有望为电池材料厂商带来发展新机遇。日前有高压快充行业专家表示，将电池电芯做到4C有很多因素，材料端在很大程度上决定了电芯的上限。1.电池厂商大力布局快充技术快充才是真实的乘用车需求，欣旺达相关人员此前接受第一财经采访时表示，这一点和手机电池是一样的，未来普及速度会很快。2021-2022年，市场上仅有广汽AIONVplus、比亚迪海豹、阿维塔11/12等少数800V车型；2023年，快充车型加速量产，奥迪A6etron、奔驰全新EQA、理想MEGA、极氪009等十余款车型都将搭载800V高压快充。多家机构认为，2023年有望成为高压快充车型放量元年。快充一般通过增大充电功率来实现，充电功率由电流和电压共同决定【功率（kW）=电压（V）*电流（A）】，高电压是实现快充的主要途径。在电动汽车高压快充平台架构中，动力电池厂商宁德时代、中创新航（03931.HK）、亿纬锂能等无不大力布局相关解决方案。宁德时代称，“神行”超充电池在实现4C超充的同时，兼具长续航、全温域闪电快充和高安全等性能。中创新航在方形电池领域基于800V高压平台研制了全新铁锂电池与中镍高压三元电池，支持4C快充、可实现20分钟充电10-80%，2022年已搭载于小鹏G9车型。公司另有“顶流”大圆柱电池，据悉可支持6C快充。亿纬锂能此前在上海车展发布会上表示，公司46系列大圆柱电池采用3C-4C快充电芯与大面液冷均温技术，支持超快充。同时，结合自研全极耳结构及镍+硅碳材料体系，未来可实现350Wh/kg高能量密度且满足9分钟从20%充至80%。欣旺达的“闪充电池”具有超快充、特耐用等特点，支持电动汽车轻松续航1000公里，10分钟可从20%充至80%SOC，共有方形、大圆柱两种解决方案。2.快充发展亟待电池材料端跟进高压快充领域一位业内专家日前表示，将电池电芯做到4C有很多因素，其中材料端在很大程度上决定了电芯的上限。加速迭代升级的新能源车快充解决方案对电池材料提出了更高要求，也有望为电池材料厂商带来发展新机遇。2.1 正极材料以铁锂正极为例，要改善铁锂导电性差、锂离子扩散速度慢等问题，可以通过使用颗粒粒径更小的铁锂、改善导电剂配方等方式。宁德时代此次发布的“神行”超充电池据称采用了充分纳米化的磷酸铁锂正极材料，搭建超电子网，可降低锂离子脱出阻力，使充电信号快速响应。正极材料厂商中，德方纳米（300769.SZ）可采用具有国际领先水平的自热蒸发液相法生产纳米磷酸铁锂。公司已与宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等电池龙头建立了长期合作关系。导电剂方面，目前锂电池常用的导电剂主要包括导电炭黑、导电石墨、碳纳米管和石墨烯等。有沪上新能源行业分析师对第一财经表示，目前快充领域更倾向于使用导电强、用量少，且活性物质含量保持较好的碳纳米管导电剂。2020-2022年，国内碳纳米管导电浆料出货量分别为4.8万、7.8万和11.7万吨。高工锂电数预计，2025年需求量将达到39万吨，市场规模达到150亿元。天奈科技（688116.SH）是国内碳纳米管导电剂龙头，公司目前共有三代产物实现批量供货，第四代、第五代正处于中试阶段。道氏技术（300409.SZ）的1-4代导电剂产物主要应用于磷酸铁锂和三元电池领域，第5代单壁管于2022第三季度实现量产。单壁管的使用方向主要是导电剂和硅碳负极。2.2 负极锂离子在石墨层之间的脱嵌速度决定了电池的快充性能，因此负极是快充性能的决定性环节。“改善负极材料性能主要通过使用包覆材料和二次造粒技术。”上述行业专家表示。其中，包覆材料是将沥青通过热分解等方法涂覆在石墨颗粒的表面，形成一种具有核壳复合结构的碳材料。该技术可以打造更大石墨层间距和通道，抑制石墨层剥落。由于快充负极所使用的包覆材料要求高、附加值也较高，上述行业分析师表示，包覆技术也是公司能力的体现。“包覆是否均匀、碳化做的是否足够好，需要从设备端开始做技术积累，不是购买现成设备就能做到的。此外，对于原材料成本的把控以及产物性能的优化，都需要有一系列的解决方案。因此，技术经验积累比较丰富的公司会占优势。”据悉，目前负极材料厂商并不生产包覆材料，几乎都采用外协的方式。“负极材料厂商采购沥青是不划算的。”上述专家表示，在提取沥青的同时会产生很多副产物，但负极生产商不具备处理副产物的能力。因此未来负极公司大多还是会选择外协（购买负极包覆材料），规模较大的负极厂可能更多采取合作方式。华泰证券认为，快充负极需求提升、硅基负极产业化提速等均有望增加负极包覆材料渗透率，预计2025年全球负极包覆材料需求达33.59万吨，2023-2025年CAGR可达50%。信德新材（301349.SZ）是国内包覆材料龙头，拥有多项负极包覆材料设备专利技术。2021年，公司负极包覆材料产量2.4万吨，位列行业第一。此外，据华安证券，新疆中碳、宝泰隆拥有1万吨产能；大连明强、辽宁润兴、辽宁奥亿达现有产能为0.5万吨。2.3 电解液、隔膜除了正极、负极材料的技术创新，电解液、隔膜等电池材料也仍需提升性能。由于电解液本身所带有的粘度会导致锂离子传播困难，目前主流技术是在电解液中增加一些稀释溶剂。上述行业专家表示，醋酸酯类稀释剂可以将电解液调节到合适浓度，锂离子导电率也会得到大幅提升。但上述行业分析师表示，目前醋酸酯类稀释剂仅小批量使用，主要采用的是碳酸脂类。胜华新材（603026.SH）是国内电解液溶剂龙头，主营碳酸二甲酯、碳酸丙烯酯等碳酸酯产物，全球市场份额约28%。该公司布局碳酸酯产业链一体化，是同行业中唯一拥有环氧丙烷（碳酸丙烯酯原料之一）自给供应的公司。隔膜方面，适配快充的隔膜应注重厚度、孔隙率和透气度。此次宁德时代的“神行”超充电池据称改善了隔离膜高孔隙率和低迂曲度孔道，从而改善锂离子液相传输速率。恩捷股份（002812.SZ）是全球最大的湿法隔膜生产商。公司2022年年报显示，高孔隙率/高强度基膜量产导入，针对国内外终端客户实现量产出货。星源材质（300568.SZ）隔膜产物可以兼顾隔膜的厚度、孔径、孔隙率、力学性能、热收缩及水分含量，主要客户包括宁德时代、比亚迪、韩国LG化学、三星SDI等海内外一线厂商。原来,辜大娘和前夫老陈的婚姻一直不和睦。辜大娘性格强势,老陈则温和寡言。两人经常为琐事争吵,家里气氛总是紧张。虽然最后离了婚,但为了儿子,他们还是住在一起。