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Coarse-grained materials are widely accepted to display the highest strain hardening and the best tensile ductility. We experimentally report an attractive strain hardening rate throughout the deformation stage at 77 kelvin in a stable single-phase alloy with gradient dislocation cells that even surpasses its coarse-grained counterparts. Contrary to conventional understanding, the exceptional strain hardening arises from a distinctive dynamic structural refinement mechanism facilitated by the emission and motion of massive multiorientational tiny stacking faults (planar defects), which are fundamentally distinct from the traditional linear dislocation–mediated deformation. The dominance of atomic-scale planar deformation faulting in plastic deformation introduces a different approach for strengthening and hardening metallic materials, offering promising properties and potential applications.
2024年12月19日，吴绮莉，一个美艳的女人。
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新能源汽车能开10年以上吗？电池衰减怎么样？车主告诉你首发2023-12-19 15:39·说车小李大家好，我是小李。普通的汽油车普遍都能开15年以上，保养的好的车甚至能开20年，之前我在一次洗车的过程中就看到一辆本田车开了21年了，保养得依然很好，看起来非常舒服。但是现在流行的新能源车到底能不能开10年以上，电池寿命到底能顶多少年？很多人都不清楚，结论跟大家想的都不一样。新能源车最重要的就是三电系统，也就是电池、电机、电控，其中电池是整个新能源车中最昂贵的部件，一般都占了整车成本的40%。一辆10几万的新能源车，换一块电池就要七八万往上，所以一旦电池出问题，基本上都是那种换不起的状态。新能源车耐不耐用也就是看动力电池的寿命怎么样，就好比咱们家里用的两轮电动车一样，车壳和电机其实一般都不会出问题，就是每两三年就要换电瓶，舍得花钱换电瓶又不嫌弃车架旧的话开10几年都不成问题。新能源车也是一样的，只要电池能顶得住，基本上随便都能拥有和燃油车相同的寿命。市面上的动力电池主要有2种类型，一种叫磷酸铁锂电池，一种叫三元锂电池。其中磷酸铁锂电池的安全性要优于三元锂电池，像比亚迪的刀片电池就是磷酸铁锂电池。但是磷酸铁锂电池的能量密度比较低，一般的磷酸铁锂电池能量密度普遍在120到150wh/kg，比亚迪的电池技术在行业里算是比较厉害的，他们的刀片电池虽然是磷酸铁锂的但是能量密度超过了185wh/kg。不过即便是这样，磷酸铁锂电池依然不如三元锂电池，普通的三元锂电池能量密度就有180wh/kg，宁德时代甚至把能量密度做到了255wh/kg。实际使用中，2种类型的电池各有优缺点，三元锂电池能量密度高。并且三元锂电池在冬天温度比较低的情况下，表现比磷酸铁锂电池要好，基本上能保持有70%左右的容量。但是价格更高，受到挤压碰撞等外力伤害时非常容易起火甚至爆炸。而磷酸铁锂电池在冬天低温环境下容易缩水比较严重，优点是它更便宜，更安全，即便被扎破了升温速度也比较缓慢。这两种电池的使用寿命是根据它充放电的循环次数来定的，每用掉一次循环次数它的寿命就缩短一点，所以新能源车的电池是迟早有一天要坏的。不过新能源车的电池循环次数跟大家想的不一样，并不是说你今天用了电没用完，又插进去充满就算一次循环了。而是充满一次放完一次才算是一次循环，比如今天用了50%，今晚充满明天又用了50%这才算是用掉一次循环次数。普通三元锂电池由于性能更活泼，循环次数在2000次左右，而像比亚迪刀片电池这样的磷酸铁锂电池的循环寿命达到3000次。这2000次和3000次用完了，电池就坏了。像我姐夫的车，续航是500公里的，他跑网约车2天要充一次电，一年下来要充182次，他的车用的是磷酸铁锂电池的，按他这个用车频率他能用36年。但实际用车哪有这么理想化的东西，就像手机电池一样，用的时间越久电池衰减越厉害，到后面都变成一天一充了。我姐夫这个车，现在是2天一充，用到后面也是一天一充或者2天一充，那他这个车的电池保守估计能用个15年算不错了。我姐夫说，他是跑网约车的所以电池坏的快，如果是日常家用他完全可以一个星期才充一次电，这样一来即便电池的衰减不是线性下降的，他保守估计他的车开15年也不难。现在是续航500公里，如果不跑网约车，开到过了电池的质保期8年后，哪怕续航只剩200多公里也还是能开的，就是要频繁充电而已，相比燃油车加油的钱，也还是便宜些。总的来说，不管是从电池的充电循环次数还是从车主的用车感受来说，一辆续航400公里的普通新能源车开10年还是没有问题的，但如果是续航超短的电车，本身续航就短，到后期续航缩水以后直接就没办法用了，那就开不了那么久，所以我们买新能源车还是要买长续航的比较稳妥。其中14栋朝向巨鹿路一字排开，其余8栋则分列在支弄两旁。美式风格立面风格多变，黄色糙面水泥砂浆墙面，部分山墙露木构架，设高烟囱；部分入口作拱券形雨棚。建成后在当时的法租界颇受欢迎。