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朋友曾特地询问过对方，是否会操作这辆法拉利，代驾司机回复：“没问题先生，（我的）全职是做泊车司机的。”
2025年01月06日，上汽大众新能源攻占“合资纯电销冠”，ID.3的“CARRY 局”！2024-01-09 15:59·河南经济报在汽车市场中，车企非常需要那么一款“明星产物”作为锚点来带动整个系列的销量，这是自汽车诞生一百多年间亘古不变的现象，无论是数十年前好开又好玩的大众甲壳虫车型，还是十数年前造型可爱又皮实耐用的奇瑞“QQ”，都是以一己之力带动各自品牌销量、声量的有力佐证。身处如今“油电互接”的时代，上汽大众的 ID.3正在扮演这个角色，力求“CARRY”整个上汽大众新能源，打开公司电动化转型的局面，从 2023 年销量来看，它做到了。刚过去的2023年，上汽大众新能源的销量突破了13万辆，同比增加32%；12月新能源销量再创新高，达到20,538辆，这个销量成绩也已经超过小鹏20,115辆、零跑18,618辆、蔚来18,012辆、极氪13,476辆等一众新势力品牌。其中，ID.家族12月销量突破1.9万辆，连续六个月实现同比和环比双增长，累计销售超过 22万辆，尤其是在合资品牌中，坐稳了纯电销冠的宝座。这不得不说与ID.3有着密不可分的关系。ID.3撑起纯电半边天 上汽大众ID.家族升温对于上汽大众而言，ID.3的爆火可以说是现象级的。12月ID.3销售量达到1.6万辆，已连续五个月实现环比增长，全年销量更是同比增长215%。该车上市至今累计销量已经突破10万辆，可谓是“电动时代的甲壳虫”。工厂现在每天都在加班加点来保障新车交付顺利，毕竟某些地区已经把经销商展车都能卖出去，可见ID.3的市场火热度，2023年顺理成章位列合资纯电车销冠和A级两厢车销冠。那么ID.3到底做了什么，能让ID.家族乃至整个上汽大众的新能源车型获得销量和口碑的双丰收呢？究其原因，是因为其过硬的“德系品质”以及符合中国消费市场的合理定价。“德系品质”好理解，ID.3得益于大众MEB平台的正向研发，将德国人造底盘的精髓吸收了过来，同时上汽大众也深知中国消费者的使用习惯及喜好，在智能化配置上给出了“正向特供”的待遇。可以说，上汽大众把拿来主义做了全新的理解，并且付诸实施。并且ID.3这颗最大功率125kW，峰值扭矩310N·m的后轴电机，也让其成为同级别车型中少有的后驱车型，也就是说一辆乘坐感受德味十足，驾驶感受乐趣十足的后驱车型，再搭配中国本土的智能化升级，才让ID.3有底气充当ID.家族的“门面”，以及有实力经受众多消费者的检验，毕竟买车并不是一锤子买卖。之所以能在 ID.3感受到如此品质，是因为上汽大众十分注重产物的本土化打造，早在1996年就成立了技术研发中心，坚持自主研发和产物的本土化开发，走出了一条德国技术、德国品牌与中国需求相结合的典范之路。并且在产物的本土化过程中，结合对中国消费者需求的大量调研、中国的实际路况、车况、国人的驾驶习惯，以及国人的驾驶生活场景，对产物进行改造，包括外观内饰造型和用料、底盘调校、发动机调校等，打造真正符合中国消费者需求的产物。ID.3只是“药引” “疗效”还在后头对于未来新能源的发展，深耕中国40年的上汽大众并不急于求成一股脑的将ID.家族所有产物铺开，而是巧妙寻找到了ID.3这一“药引”，通过其过硬的产物质量以及合理的售价，来带动整个ID.家族的口碑及销量，慢慢地再把ID.家族产物线铺开。这就不得不提到上汽大众的MEB工厂，它的潜力可不只生产现有ID.家族的几款车，而是作为纯电车型的基地积蓄产能。在2024年新年第一天，ID.3 2024款、ID.4 X 2024款都陆续上市。此外，2023年6月新建的长沙工厂新能源汽车项目进入试生产阶段，计划在2024年投产，规划年产能10万台。可以说，ID.家族现有销售策略以及未来对于工厂的投资都在为明年旗舰车型ID.NEXT的上市铺路。此外，上汽大众也有望独家进口销售大众标志性纯电MPV车型ID.BUZZ。作为2024年上汽大众的重点车型，ID.NEXT在广州车展一经亮相便吸睛无数，该车外观兼具个性和美感，既有利落干净的溜背线条凸显力量，又有发光LOGO和科技车身材料彰显未来。在定位ID.家族首款高端纯电轿车的同时，在一定程度上，它还是未来ID.家族的发展方向，以及对ID.家族产物矩阵“趁热”补充。因为上汽大众清楚的知道，只有与时俱进，拿出新设计、新科技和新产物，再辅以德系车的传统优势，才能保证ID.家族走向可持续发展。总结一盘大棋正悄然形成，时间则是上汽大众最好的合作伙伴。时间越长，ID.家族积累的口碑就越多越好，后续ID.家族车型的上市就越容易获得成功。相信未来ID.家族在这样的正向循环下，依靠自身硬实力依旧会成为合资车企中的翘楚，更好地服务广大中国消费者。
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武都区公安交警
现在每天中午都是叁个人吃饭。哈哈哈哈要是开80000公里，不得加价两万？