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新能源车主自述：油车换成电车后，才明白这5个道理，都是真心话原创2023-10-21 18:34·微谈车界现在生活条件好了，买车的家庭比比皆是，买车容易养车难，随着油价的上涨，不少车主就把油车换成了电车，以前开油车，一公里至少也得5毛，油耗高的车能到8毛，电车就不一样了，自己家里安装充电桩，一公里还不到1毛钱，不仅如此，电车功能配置也更全面，打开车门，差距一下子就出来了，难怪开了电车大部分车主都不愿意再开油车，想象是美好的，现实是残酷的，电车开了两三年，电车的缺点也全都暴露出来了，这些车主们明白了5个道理，都是真心话。第一，保养便宜维修贵。车子是机械产物，离不开日常的维修和保养，油车我们比较熟悉，前几年只要小保养就可以，单次基本在500元左右，大保养则是更换一些油液，费用在1000元，而电车的保养费用比油车便宜不少，前几年还是检查常规的三电系统，加上工时费200元足够了，但是要维修或者是更换零件，那就大不一样了，传感器、超声波和激光雷达这些都是精密部件，不管是维修还是更换，都是一笔不小的费用，如果是换电池，那维修费用起码得好几万，这可不是普通家庭能承受的。第二，续航里程焦虑无时不在。开电车跟用手机差不多，看到电量不多，就很慌张，如果平时在市区周边活动，基本是不用担心电量不够用，如果是长途行驶，电车的弊端就体现出来了，一辆官方续航500公里的电车，冬天的实际续航能有350公里就很不错了，中途要想在服务区充电，排队充电等两三个小时稀松平常，充电的时间油车可能已经达到目的地了，有的服务区没有充电桩，那就只能到下一站充电，看着剩余电量越来越少，还不能开空调，简直就是遭罪，万一在高速抛锚了，那就更难办了。第三，终身质保看似贴心实则苛刻。很多电车品牌，为了促进销量，打出“动力电池包、驱动电机终身质保”的旗号，听起来很贴心，实际执行条件很苛刻，比如不按用户手册规定的保养周期在授权服务店保养、事故维修未在授权服务店维修、人为或者意外发生碰撞、水浸、火烧或者其他事故导致维修过三电系统相关零件等情况，就不能享受终身质保，如果严格按照品牌方的要求执行，很多车主其实是不满足条件的。第四，开着省买着亏，并不划算。电车充电确实省钱，但是用车成本没有降低，电车新车本身价格就高，同级别的车型，电车比油车至少要贵两万，等时间长了卖二手车，残值比油车的二手价格，又要少两万，这其中还没有算维修更换零件，这样算下来，用车成本不比油车省。第五，电车尽量买全险。电车的保险相对要高一点，油车可以只买交强、车损和三者，但是电车不行，车损险、座位险、电池附加险等等都要买齐，听过来人的经验，尽量买全险，等出了问题再后悔就晚了。小编总结：不管是电车和油车，都挺不错，既然能销售，自然是没有问题，油车历史悠久技术成熟，电车是未来发展的趋势，如果家里安装充电桩，不跑长途，电车还是比较省心的，不过电车现有阶段技术还不够成熟，想买电车的朋友，建议再等等，不急于这一时。
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大多数学校对于在校生来说这些证明是可以十分轻易地甚至是自助地开出来但对于毕业生来说很多学校则需要毕业生本人持身份证与毕业证到学校的档案馆开具而且并不是所有的学校都能够开具英文的证明那就需要同学们自己将毕业证明学位证明原件与成绩单翻译成英文的然后与学校沟通让学校盖章
1983年出生报告指出，大型语言模型正引发一场革命性的变革，不仅大幅提升了机器的推理能力，而且正在重塑我们对于智能服务的认知，推动“智力即服务”（滨蚕补补厂）新模式的崛起。