首发2024-07-12 11:38·麒柒的笔记
2025年01月12日，八角和辣椒：你看我够规范不？
坏人把女人困在密室里,用18厘米长的管子伸进女人的喉咙丨第1集触电...
首发2024-07-12 11:27·雨欣向阳
高分频出，说明试卷非常简单。首发2024-07-03 15:36·大神侃文
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2，我(奥辞)们(惭别苍)怎(窜别苍)么(惭别)会(贬耻颈)那(狈补)么(惭别)碰(笔别苍驳)巧(蚕颈补辞)的(顿别)直(窜丑颈)接(闯颈别)在(窜补颈)现(齿颈补苍)场(颁丑补苍驳)拍(笔补颈)到(顿补辞)了(尝颈补辞)对(顿耻颈)方(贵补苍驳)投(罢辞耻)放(贵补苍驳)探(罢补苍)测(颁别)器(蚕颈)的(顿别)画(贬耻补)面(惭颈补苍)呢(狈别)？
第七名：空客A321 XLR途观L PHEV/帕萨特PHEV，看似平平无奇，为何成为市场鲶鱼？原创2020-07-15 17:05·车界慢慢弹在成功学中，鲶鱼效应的运用非常多，简单来说所谓鲶鱼效应就是在一群弱者当中放入强者，激发弱者的上进心，从而取得成功。成功学是否科学这里不多做讨论，但是市场上确实有鲶鱼效应这种情况，比如在汽车圈，往往就是一台或两台车成为标杆之后，众人纷纷效仿而这种标杆车型我们就习惯将它们称为鲶鱼。在燃油车市场，上汽大众品牌一直是鲶鱼的存在，各款车型无论口碑还是销量都成为大家竞相追逐的对象，而新能源车市场，虽然由于某些原因上汽大众在国内起步较晚，但是推出的几款车型都获得了不错的销量。以途观L PHEV和帕萨特PHEV为例，在2019年销量就达到了11584（途观L PHEV）辆和18200（帕萨特PHEV）辆的成绩，这个成绩甚至超过了不少起步较早的国产物牌，这究竟是为什么？有人说是品牌力的向心性，但是个人认为品牌固然重要，两款车的产物力可能才是让大家接受的主要原因，为了找到这个答案，车界慢慢弹特意试驾了两款车型，试图能够找到答案。单看外形，讲真无论是途观L PHEV还是帕萨特PHEV都只能用平平无奇这四个字来形容，大众车型素来不以外形取胜，一贯是四平八稳的设计风格，耐看才是它们的关键吗，而途观L PHEV和帕萨特PHEV都属于这样的车——大众经典的设计在它们身上一览无遗，反正在别的品牌身上这就是家族化设计，而在大众身上这就是套娃，估计大众也已经习惯了。不过不得不说大众这套设计虽然看似没有什么激情，但确实禁得起时间的历练。内饰部分也是如此，大众的设计永远不会让你感受到什么新意，我们试驾的途观L至少采用了液晶仪表盘，同时大尺寸的触摸屏也是质感不错，空调部分也基本上取消了物理按键，这和奥迪异曲同工之处。而帕萨特PHEV则更为简单，除了触控屏以外，由于车型的原因实使用的是机械仪表盘，无论外形还是内在，途观L PHEV和帕萨特PHEV的确平平无奇。但是江湖惯例，大侠的长相都是平平无奇，关键还是内在修为，那么汽车的内在修为怎么看？开起来看！首先我们试驾的是途观L PHEV，这款车我们采用了纯电驾驶模式，来测试一下纯电模式下的驾驶感受。首先第一个感受自然是安静，由于没有发动机的作用，途观L PHEV纯电模式下的安静效果非常好，和主流的纯电车相比并没有任何差别。值得注意的是它的变速箱，由于采用了6速双离合，换挡效率比较好，整体没有任何顿挫感，和纯电车的单速变速箱相比有过之而无不及。加速线性方面，途观L PHEV也是比较给力的，加速够快够迅速，要知道这款车的重量达到了1.8吨，能够在纯电模式下有这样的加速感受实属不易，油门踩下的时候完全没有任何迟滞，甚至能感受到一丝丝的推背感，和燃油车相差不大。要知道这款电动机的最大功率为85KW，峰值扭矩则是330牛米，大扭矩能够带来起步时的爽快感，这对于一辆SUV来说非常重要。虽然这款车的纯电续航只有52公里，但是当电池用光之后可以通过能量回收和燃油对其充电，完全可以实现交错动力供应，因此能够有效的降低油耗，工信部虽然给出了1.9L的百公里油耗，但是根据我们的试驾基本上在4L左右，作为一天的市区行驶来看，油耗确实够省。第二辆则是帕萨特PHEV，我们也是用的纯电模式，这次试驾的路线就不是城市路况了，我们带着帕萨特PHEV走了一段山路，这里就不多说参数了，主要说说这款车在山路上的驾驶感受。山路方面轿车相比SUV更有优势（除非非铺装路面），因为操控更加灵活，而帕萨特PHEV在纯电模式下的灵巧感受相比燃油车更好。上山是要求是动力的灵活，需要速度的时候一定要有，而需要收力的时候也需要准确，这点上帕萨特PHEV留下了深刻的印象。借助于大众底盘的优势，帕萨特PHEV的初速比较快，而且纯电驾驶一直可以保持较高的扭矩，这带来比较快的速度，同时整车的控制感觉也非常好，在山路上有不错的表现。下山更多的是需要稳定，帕萨特PHEV并没有出现很多车型那种下山推头的感觉，控制力相当的牢靠，这样的表现也是依赖于帕萨特PEHV的电子稳定系统，而且刹车控制非常舒适，包括方向盘的指向性依然保持了一个很高的水准。两款车的试驾都给我们留下了深刻的印象，无论是途观L PHEV还是帕萨特PHEV，好开是这两款车的核心元素，稳定则是两款车的共性，而这恰恰是大多数车主所需要的。很多人可能会去强调性能，但是对于普通的家用车车主来说，稳定以及好开才是最为关键，而这恰恰是大众车系最直观的表现，并不仅仅局限于途观L PHEV和帕萨特PHEV。写在最后：能够做到这点则是依托于大众家族强大的三大件，这恰恰是作为一个汽车强者所必须要具备的条件，无论是发动机、电动机、变速箱还是底盘，大众并没有停滞不前，而是有更更多的改善，这在这次的途观L PHEV和帕萨特PHEV试驾中我们是有明显感受的。成绩好的学生依然在努力，这才是最可怕的一条鲶鱼。记得笔者曾经在一篇文章中提出，新能源市场真正的鲶鱼就是一些成熟车型的油改电，他们有口碑、有市场更有群众积累，而途观L PHEV和帕萨特PHEV就是这样的车。坏人把女人困在密室里,用18厘米长的管子伸进女人的喉咙丨第1集触电...
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