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SMT质量术语2018-12-10 09:52·绿色比心情1、理想的焊点具有良好的表面润湿性，即熔融焊料在被焊金属表面上应铺展，并形成完整、均匀、连续的焊料覆盖层，其接触角应不大于90正确的焊锡量，焊料量足够而不过多或过少良好的焊接表面，焊点表面应完整、连续和圆滑，但不要求很光亮的外观。好的焊点位置元器件的焊端或引脚在焊盘上的位置偏差在规定范围内。2、不润湿焊点上的焊料与被焊金属表面形成的接触角大于903、开焊焊接后焊盘与PCB表面分离。4、吊桥( drawbridging )元器件的一端离开焊盘面向上方袋子斜立或直立5、桥接两个或两个以上不应相连的焊点之间的焊料相连，或焊点的焊科与相邻的导线相连。6、虚焊焊接后，焊端或引脚与焊盘之间有时出现电隔离现象7、拉尖焊点中出现焊料有突出向外的毛刺，但没有与其它导体或焊点相接触8、焊料球(solder ball)焊接时粘附在印制板、阴焊膜或导体上的焊料小圆球。9、孔洞焊接处出现孔径不一的空洞10、位置偏移(skewing )焊点在平面内横向、纵向或旋转方向偏离预定位置时。11、目视检验法(visual inspection)借助照明的2~5倍的放大镜，用肉眼观察检验PCBA焊点质量12、焊后检验(inspection after aoldering)PCB完成焊接后的质量检验。13、返修(reworking)为去除表面组装组件的局部缺陷的修复工艺过程。14、贴片检验( placement inspection )表面贴装元器件贴装时或完成后，对于有否漏贴、错位、贴错、损坏等到情况进行的质量检验。二、SMT检验方法在SMT的检验中常采用目测检查与光学设备检查两种方法，有只采用目测法，亦有采用两种混合方法。它们都可对产物100%的检查，但若采用目测的方法时人总会疲劳，这样就无法保证员工100%进行认真检查。因此，我们要建立一个平衡的检查(inspection)与监测(monitering)的策略即建立质量过程控制点。为了保证SMT设备的正常进行，加强各工序的加工工件质量检查，从而监控其运行状态，在一些关键工序后设立质量控制点。这些控制点通常设立在如下位置：1)PCB检测a.印制板有无变形;b.焊盘有无氧化;c、印制板表面有无划伤;检查方法：依据检测标准目测检验。2)丝印检测a.印刷是否完全;b.有无桥接;c.厚度是否均匀;d.有无塌边;e.印刷有无偏差;检查方法：依据检测标准目测检验或借助放大镜检验。3)贴片检测a.元件的贴装位置情况;b.有无掉片;c.有无错件;检查方法：依据检测标准目测检验或借助放大镜检验。4)回流焊接检测a.元件的焊接情况，有无桥接、立碑、错位、焊料球、虚焊等不良焊接现象.b.焊点的情况.检查方法：依据检测标准目测检验或借助放大镜检验.三、检验标准的准则1、印刷检验总则：印刷在焊盘上的焊膏量允许有一定的偏差，但焊膏覆盖在每个焊盘上的面积应大于焊盘面积的75%。缺陷理想状态可接受状态不可接受状态偏移连锡锡膏沾污锡膏高度变化大锡膏面积缩小、少印锡膏面积太大挖锡边缘不齐1、点胶检验理想胶点：烛=焊盘和引出端面上看不到贴片胶沾染的痕迹，胶点位于各个焊盘中间，其大小为点胶嘴的1.5倍左右，胶量以贴装后元件焊端与PCB的焊盘不占污为宜。缺陷理想状态可接受状态不可接受状态偏移胶点过大胶点过小拉丝1、 炉前检验缺陷正常状态可接受状态不可接受状态偏移偏移溢胶漏件错件反向偏移悬浮旋转l、炉后检验良好的焊点应是焊点饱满、润湿良好，焊料铺展到焊盘边缘。缺陷正常状态可接受状态不可接受状态偏移偏移溢胶漏件错件反向立碑旋转焊锡球四、质量缺陷数的统计在SMT生产过程中，质量缺陷的统计十分必要，在回流焊接的质量缺陷统计中，我们引入了—DPM统计方法，即百万分率的缺陷统计方法。计算公式如下：缺陷率[DPM]=缺陷总数/焊点总数*106焊点总数=检测线路板数×焊点缺陷总数=检测线路板的全部缺陷数量例如某线路板上共有1000个焊点，检测线路板数为500，检测出的缺陷总数为20，则依据上述公式可算出：缺陷率[PPM]=20/(1000*50)*106=40PPM五、返修当完成PCBA的检查后，发现有缺陷的PCBA就需求进行维修，公司有返修SMT的PCBA有两种方法。一是采用恒温烙铁(手工焊接)进行返修，一是采用返修工作台(热风焊接)进行返修。不论采用那种方式都要求在最短的时间内形成良好的焊接点。因此当采用烙铁时要求在少于5秒的时间内完成焊接点，最好是大约3秒钟。铬铁返修法即手工焊接新烙铁在使用前的处理：新烙铁在使用前先给烙铁头镀上一层焊锡后才能正常使用，当烙铁使用一段时间后，烙铁头的刃面及周围就产生一层氧化层，这样便产生“吃锡”困难的现象，此时可锉去氧化层，重新镀上焊锡。电烙铁的握法：a.反握法：是用五指把电烙铁的柄握在掌中。此法适用于大功率电烙铁，焊接散热量较大的被焊件。b.正握法：就是除大拇指外四指握住电烙铁柄，大拇指顺着电烙铁方向压紧，此法使用的电烙铁也比较大，且多为弯型烙铁头。c.握笔法：握电烙铁如握钢笔，适用于小功率电烙铁，焊接小的被焊件。焊接步骤：焊接过程中，工具要放整齐，电烙铁要拿稳对准。一般接点的焊接，最好使用带松香的管形焊锡丝。要一手拿电烙铁，一手拿焊锡丝。清洁烙铁头加温焊接点熔化焊料移动烙铁头拿开电烙铁一是快速地把加热和上锡的烙铁头接触带芯锡线(cored wire)，然后接触焊接点区域，用熔化的焊锡帮助从烙铁到工件的最初的热传导，然后把锡线移开将要接触焊接表面的烙铁头。一是把烙铁头接触引脚/焊盘，把锡线放在烙铁头与引脚之间，形成热桥;然后快速地把锡线移动到焊接点区域的反面。但在产生中的通常有使用不适当温度、太大压力、延长据留时间、或者三者一起而产生对PCB或元器件的损坏现象。焊接注意事项：1、 烙铁头的温度要适当，不同温度的烙铁头放在松香块上，会产生不同的现象，一般来说，松香熔化较快又不冒烟时的温度较为适宜。2、焊接时间要适当，从加热焊接点到焊料熔化并流满焊接点，一般应在几秒钟内完成。如果焊接时间过长，则焊接点上的焊剂完全挥发，就失去了助焊作用。焊接时间过短则焊接点的温度达不到焊接温度达不到焊接温度，焊料不能充分熔化，容易造成虚假焊。3、焊料与焊剂使用要适量，一般焊接点上的焊料与焊剂使用过多或过少会给焊接质量造成很大的影响。4、防止焊接点上的焊锡任意流动，理想的焊接应当是焊锡只焊接在需要焊接的地方。在焊接操作上，开始时焊料要少些，待焊接点达到焊接温度，焊料流入焊接点空隙后再补充焊料，迅速完成焊接。5、焊接过程中不要触动焊接点，在焊接点上的焊料尚未完全凝固时，不应移动焊接点上的被焊器件及导线，否则焊接点要变形，出现虚焊现象。6、不应烫伤周围的元器件及导线焊接时要注意不要使电烙铁烫周围导线的塑胶绝缘层及元器件的表面，尤其是焊接结构比较紧凑、形状比较复杂的产物。7、及时做好焊接后的清除工作，焊接完毕后，应将剪掉的导线头及焊接时掉下的锡渣等及时清除，防止落入产物内带来隐患。焊接后的处理：当焊接后，需要检查：a.是否有漏焊。b.焊点的光泽好不好。c.焊点的焊料足不足。d.焊点的周围是否有残留的焊剂。e.有无连焊。f.焊盘有无脱落。g.焊点有无裂纹。h.焊点是不是凹凸不平。i.焊点是否有拉尖现象。s.用镊子将每个元件拉一拉，看有否松动现象。记住我们的网址是http://www.pcbqc.com/需要帮忙可以联系我们典型焊点的外观：⑦拆焊：a.烙铁头加热被拆焊点时，焊料一熔化，就应及时按垂直线路板的方向拔出元器件的引线，不管元器件的安装位置如何，是否容易取出，都不要强拉或扭转元器件，以免损坏线路板和其它元器件。b.拆焊时不要用力过猛，用电烙铁去撬和晃动接点的作法很不好，一般接点不允许用拉动、摇动、扭动等办法去拆除焊接点。c.当插装新元器件之前，必须把焊盘插线孔内的焊料清除干净，否则在插装新元器件引线时，将造成线路板的焊盘翘起。返修工作台的返修利用返修工作台主要是对QFP、BGA、PLCC等元器件的缺陷而手工无法进行返修时采用的方法，它通常采用热风加热法对元器件焊脚进行加热，但须配合相应喷嘴。较高级的返修工作台其加温区可以做出与回流炉相似的温度曲线，如公司的SMD-1000返修工作台。对于返修工作台的操作请参巧使用说明书。
2024年12月14日，“可是……”她柔情似水地说：“那些美丽的日子啊，我与他度过，刻骨铭心的思念，十年如一日，我悄悄伤神，现在想起来，只觉如一本爱情小说的情节一般，遥远而美丽，却与我本人无关。
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富豪还在看Model X？保时捷首创纯电动猎装车！动力可怕...2021-03-05 04:57·太平洋汽车【太平洋汽车网 新车频道】猎装车，本就是几十年前宫廷富豪们去森林打猎的绝佳伴侣。但就像森林的捕食者一样，想要让打猎的成功率更高，不仅要在森林里自由穿梭，还万万不可惊动猎物，来无影去无踪，发动突然袭击才能让猎物乖乖就范。保时捷显然深谙客户们的需求，为喜爱打猎的客户们推出了一款既安静、又有一定越野能力的纯电动猎装车，这就是Taycan（询底价|查参配） Cross Turismo。要点速读1虽然车尾变得更加丰满了，但在主动空气动力学套件的帮助下，TaycanCross Turismo的整车风阻系数仍能保持在0.26，车身形式的变化更带来了更大的乘坐空间，行李厢容积更可进一步加大至1200L。2全车内外增添了不少越野元素，包括黑色的轮拱、前后护板等，内在也为轻度越野做出了优化，最高能将底盘抬升30mm，足以满足轻度越野需要。3动力全系升级为与Taycan高配电池同规格，并全系标配前后双电机四驱系统，超增压模式下扭矩破千，续航里程最长可达456km（WLTP工况）。首款量产纯电动猎装车一样都是叫Taycan，保时捷Taycan Cross Turismo还是保留了与近亲极其相似的外观元素。几乎由Mission ECross Turismo概念车照搬过来的外观设计极具运动感，简单的一条线条就能勾勒出类似于勒芒赛车的车头造型，而交叉形状的矩阵式LED前大灯又能让人联想起保时捷辉煌的赛车运动历史。可怕的动力还有砂石模式保时捷为Taycan Cross Turismo全系配备了更为高端的纯电动力系统，其中电池容量全面升级为与Taycan高配车型相同的93.4kWh电池组，并全系标配前后双电机四驱驱动系统，超增压模式下最大功率（Turbo S车型）高达761PS，峰值扭矩则高达可怕的1050N·m。WLTP工况下最长续航里程则达到了456km。保时捷Taycan Cross Turismo动力系统数据车型后缀 4 4S Turbo Turbo S输出功率 280kW(380PS) 360kW(490PS) 460kW(625PS)超增压模式 350kW(476PS) 420kW(571PS) 500kW(680PS) 560kW(761PS)峰值扭矩 500N·m 650N·m 850N·m 1050N·m驱动形式 四驱 / 后桥两速变速箱0-100km/h 5.1s 4.1s 3.3s 2.9s0-200km/h 15.6s 13.0s 10.7s 9.7s极速 220km/h 240km/h 250km/h电池容量 93.4kWh最大充电功率 270kW充电效率 22.5分钟 完成5-80%的容量充电WLTP续航 389-456km 388-452km 395-452km 388-419kmWLTP电耗(100km) 22.4-26.4kWh 22.6-26.4kWh 22.6-25.9kWh 24.4-26.4kWh整备质量 2245kg 2320kg标配轮胎 前 225/55 R19后 275/45 R19前 245/45 R20后 285/40 R20前 255/40 R20后 295/35 R20标配制动盘 前 360mm后 358mm前 410mm后 365mm前 420mm后 410mm除此之外，保时捷使用的永磁同步电机使用了发夹式绕组，即使用发夹形状的铜丝插入定子以达到70%的高槽满率，相比起拉入式的45%槽满率有着显著的提升，同时也有更简单的绝缘处理让其更容易冷却，让相同体积内有着更多的铜线，以达到更加高的功率密度和效率。和Taycan一样，Taycan Cross Turismo的后桥也配备了一台两速变速箱。一挡拥有非常大的齿比，可为车辆提供极高的启动扭矩，二挡齿比较小，主要用于高速行驶，并且挡位选择的方式也与驾驶模式有关。Taycan Cross Turismo锂离子电池包的电芯源于LG化学，生产地在波兰，电池管理系统和成组成包的工序在保时捷祖文豪森总部的电池工厂进行。Taycan的热管理系统有三种温度阶梯的回路，分别是包含高压电池、转换器、升压器、充电器在内的高压组件的低温回路；为逆变器、电机和变速器等驱动模块散热的中温回路；800V高压加热器带动的主动加热回路则为空调等系统提供热能。三种回路可以智能组合，例如在冬天为电池加热以保证工作温度，在夏天则为乘员和动力传动系降温。三腔室空气悬挂与48V电动防倾杆是Taycan Cross Turismo底盘中的黑科技，其中三腔室空气悬挂48V电控防倾杆也是保时捷的经典底盘配置，在保时捷911和Panamera之上均有配备，它可以通过电控电机主动向防倾杆施加正/反扭矩，加强或减少防倾杆的拉力，使得运动性和舒适性之间的宽容度变得更高。除了底盘升高，保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、保时捷牵引力管理系统（PTM）、保时捷扭矩引导系统升级版（PTV+，Taycan 4 Cross Turismo 和 Taycan 4S Cross Turismo 为选装）、保时捷稳定管理系统（PSM）和后桥传动等都将立即响应，提高新车在崎岖路面上行驶的适应性。保时捷还有那些电动车？Macan EV在路上了作为保时捷纯电动家族的第二款车型，Taycan Cross Turismo将会在6月的粤港澳车展上完成国内首秀并开启预售。除了已经发布的Taycan家族之外，保时捷现有车型最先拥抱纯电动的将会是Macan。不仅如此，保时捷计划在新能源车型上投资100亿欧元来研发更多产物，到本世纪中叶，保时捷新车销量的一半将由新能源车型提供。下一代Macan将基于保时捷和奥迪共同开发的PPE平台打造，会提供后驱和四驱两种不同的动力版本。纯电动Macan的四驱是靠前后轴都布局了电动机来实现。据保时捷内部人士透露称，Macan纯电动版本的“处女秀”将会在2021年，该车将于2022年上市。（图/文：太平洋汽车网 赵信杰）不久后，哥哥辍了学，决定外出打工，帮扶家里的弟弟妹妹，好让他们安安稳稳的长大。随着时间的推移，秦兰成为了一个小大人，可以帮母亲做一些家务，地里的庄稼到了丰收的时候，她和弟弟也能帮母亲打下手。