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2024年12月06日,燃油稳住上半场,新能源开启下半场,上汽大众不玩虚的只聊实际2024-01-18 18:25·河南经济报随着汽车市场的竞争愈发激烈,各大车企也从传统的燃油车市场卷到到新能源领域。但看过各大车企的销量报表后,我们就会发现,单一的发展某一领域是远远不够的,燃油车仍占据着较大的市场份额。以上汽大众为例,这家老牌车企在2023年的成绩可圈可点,燃油车市场稳步发展,新能源车实现突破,同时还迎来了上汽奥迪这位新伙伴。在九字方针的指引下,上汽大众的全年销量看点十足,这背后的成因更值得我们探究。最新数据显示,上汽大众2023年全年销量达到了121.5万辆,其中新能源销量为13万辆,同比大涨了32%,在合资品牌中属于无可置疑的销冠。而燃油车销量为108.5万辆,算是稳住了上汽大众的基本盘,也让每一步都显得无比扎实。而且在2024年刚开年,上汽大众也势头不减,不仅带来了2024款的ID.3和ID.4X,还联合中国知名珠宝品牌周大福,推出了“大众送大福”新年活动。从产物到营销,上汽大众无疑让消费者体验感受到了喜气洋洋的气氛。或许谁也没想到,在整个汽车行业经历了大浪淘沙的转型升级后,率先主动求变,并已初显成效的车企竟然是2023年略显低调的上汽大众。为什么这家老牌车企能经受住如此的考验和磨练?除了稳固的用户群体之外,上汽大众的九字方针也成为了它渡过难关的箴言。促油车、稳电车、上奥迪,上汽大众都做到了燃油车一直是上汽大众的基本盘,在2023年,朗逸家族、帕萨特家族、途观重新领跑了细分市场,也预示着在传统优势领域,上汽大众已经强势回归。销量方面,朗逸家族12月销量超过了3万辆,且该车的销量已经连续数月稳定在3万+,可见市场对于紧凑级燃油车的需求依旧不减当年。而B级标杆车型帕萨特家族,同样是延续了高位增长的势头,连续4个月销量突破2万辆,全年累计销量突破20万辆。当然,很多人了解上汽大众品牌可能是从SUV开始的,在2023年,上汽大众也带来了多款SUV新车,在销量上同样有着不俗的表现。如今,上汽大众SUV家族的用户数量已经突破了420万,从燃油车到混动车再到电动车,从紧凑级SUV到大型SUV,丰富的产物让用户在选择时,无论如何都能找到适合自己的产物。将燃油车领域稳固之后,下一步自然是赶超新势力的步伐,让新能源车再创新高。出乎很多人意料的是,上汽大众新能源车在2023年的表现十分抢眼,比如ID.家族全年销量达到了10.97万辆,其中12月份的销量就突破了2万辆,已经连续六个月实现了同比环比的双增长。尤其是好开又好看的颜值担当ID.3,这款车在去年完全成为了现象级爆款。归根结底,在新势力一轮一轮的“营销轰炸”之后,越来越多的消费者开始注重车辆本身的产物力。而此时,ID.3的优势就显现了出来,比如出色的安全性、良好的可靠性、优秀的行驶品质、扎实的底盘质感等等。凭借ID.3的销量表现,上汽大众的新能源从去年中之后就一直领先于部分新势力,让合资品牌的电动车重新回到了正轨,也粉碎了合资品牌造不好电动车的谣言。诚然,在提升品质的路线中,上汽集团与奥迪的合作也颇为关键。这不仅预示着未来上汽集团旗下的品牌或都将迎来高端化转型,同时也为影响力本就很大的上汽大众再次赋能,巩固了其在合资品牌中的领先地位。用户认可的品牌,才是值得信赖的品牌说一千道一万,其实对于上汽大众而言,最大的荣誉就是用户的认可。九字方针让上汽大众稳住了销量,而各种车型的用户满意度,也给上汽大众的未来发展增加了几分砝码。比如在燃油车方面,上汽大众去年共荣获了八项满意度冠军,其中桑塔纳、朗逸、凌渡L、帕萨特、途岳、途观L及威然表现优异,分别在各自细分市场用户满意度排名第一,大众品牌也在合资品牌售后服务满意度排行榜中夺得冠军。至于更多人关注的新能源车方面,上汽大众也交出了一份漂亮的答卷。去年,ID.3蝉联NEV-CACSI新能源汽车用户满意度纯电动紧凑型轿车细分市场第一。同年6月,ID.4X还获得了J.D. Power新能源新车质量研究中/大型纯电动SUV细分市场第一名。可以说,在上汽大众进入中国市场的40年间,用户口碑一直是核心优势,如果没有用户之间的口口相传,或许上汽大众不会有今天的成就。由此可见,正是因为上汽大众的产物力足够优秀,用户才自发性的愿意向朋友家人去推荐。有一个数据是,上汽大众ID.家族的用户推荐率高达25%,也就是说每卖出4辆车,其中有一辆就是由用户帮忙推荐才导致的成交,这样的数据足以说明很多问题了。所以,车企都应该明白的一件事是只有经过严格的设计和工艺制造的车,才会被消费者喜欢和接受,应该站在消费者角度,为他们找到适合自己的理想之选。

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第四章 监督检查和法律责任

日前有消息称,这家由长安汽车和福特中国组建的合资品牌“砍掉”百万产能,其年产能锐减至67万辆。对此,长安福特方面并未直接回应,仅表示公司正在克服困难,积极转型。但实际上,从长安福特最新的产销数据来看,其4月产量同比下滑超叁成,前四月累计下滑接近20%。这与长安福特近年来销量下滑有直接关系。近日,国内一位经济学家在个人认证微博上发文,建议推出五年内燃油车禁售时间表。其实,业内对禁售燃油车话题的讨论一直没有停止。如今全球已有部分国家提出了“禁燃”时间表,部分车企也基于自身发展情况,宣布放弃燃油车。今年前四个月,我国新能源汽车渗透率已接近3成,禁售燃油车,真该被提上日程了吗?

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杜卡迪在香港好像不打折的样子...

发布于:宕昌县
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