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仲量联行大中华区首席经济学家兼研究部总监庞溟对第一财经分析，暑期出游带动的交通、文旅、住宿、餐饮等部类的景气度抬升，使服务价格、非食品价格同比涨幅明显抵消食品价格、消费品价格的同比回落，有效对冲实物消费仍较疲软、地产链条仍不景气等结构性因素。
2024年12月06日，觉得不只是去在乎别人的感受，而是去在乎别人的感受前更多的考虑自己，平衡好这两点，而不是一股脑的完全去在意对方的感受又或者完全去只在乎自己的感受。
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理工男发狠了一文看懂奇瑞新能源原创2023-04-10 16:32·线外邦作者 | 陈辉主编 | 赵文华奇瑞有清晰的新能源战略吗其实奇瑞是较早布局新能源的车企之一奇瑞新能源早在2010年就成立了但在十几年的发展中奇瑞新能源却没能给大家留下什么印象原因很简单一方面奇瑞之前的新能源车型以油改电为主技术招牌不够亮眼；另一方面奇瑞新能源并未形成独立品牌车型中稍有名气的只有像入门纯电宏光MINIEV这样的QQ冰淇淋和小蚂蚁但即便如此靠着奇瑞的品牌号召力奇瑞新能源在2022年的销量达到23.3万辆成绩不算出色但也有了一定的根基但弱水三千我只取一瓢饮并不是奇瑞的风格面对2023国内新能源乘用车销量有望突破700万辆、市占率有望突破30%的强劲增势奇瑞也按捺不住心中的野望于是便有了这场堪称奇瑞史上最重磅的新能源战略发布会此次发布的信息量巨大既涉及新能源品牌及新能源车系也包括新能源技术为了便于大家理解笔者梳理出了以下几个重点一个新品牌 + 一个新系列此次发布会奇瑞带来了全新的新能源子品牌——iCAR同时发布的还有奇瑞高端子品牌星途旗下的新系列——星纪元STERRAiCAR的目标是打造出场景智能电动汽车引领品牌专注于纯电其目标人群为90后及以后的年轻人主要产物为SUV和轿车相比之下星纪元STERRA覆盖的产物更为丰富车型方面涵盖了B级到C级的轿车、SUV和MPV动力则包含了纯电和增程目标人群则瞄准了中产家庭显然增加iCAR和星纪元STERRA后奇瑞全品牌的搭配更加清晰：旗下分为四个产物品牌分别是奇瑞、星途、捷途和iCAR专注于家用车的奇瑞和旅行车的捷途则主攻燃油车星途依然会坚守高端路线并谋求燃油、纯电、混动共同发展；iCAR则为纯粹的纯电品牌四个品牌分工明确避免内讧一个纯电平台 + 一个混动平台在新能源技术方面奇瑞主打全面发展也就是说不管是PHEV（插电式混动）、REEV（增程式混动）还是BEV（纯电）和氢能凡是市面上有的动力形式奇瑞都有业界有句话叫搞新能源首先看电动平台因为平台决定了产物的上限和下限尽管奇瑞创建的E0X高性能电动平台其核心技术为纯电但由于它可以兼容增程（在纯电的基础上增加一台高效增程器）所以严格来说E0X平台并不是纯粹的纯电平台电驱则提供两种方案：一是单电机电驱峰值扭矩265Kw轮端峰值扭矩5000N·m；二是智能矢量控制双电机采用八合一设计可实现双电机扭矩智能分配峰值功率为400-500kW轮端峰值扭矩为6500-9600N·m可根据车型的需求在这个范围内进行调整值得一提的是得益于高性能平台与电驱的双向加持其双电机车型的零百加速最高可进入3秒级电池方面支持800V高压超充；可实现18分钟就将电池电量从30%充到80%比目前主流的30分钟快了近一半的时间；还可实现5分钟补能150km能够解决用户应急补能的需求；除了充电快它还加强了安全性能做到了抗热、抗撞、抗水并把电池数据接入云端用大数据实时监控电池的状态；同时做到了不惧高温和低温通过自加热和自冷却技术可实现在-35℃-60℃的超宽温度范围内工作特别值得一提的是它能够在-35℃的环境中实现超低温冷机启动；初步解决了当前新能源车充电慢、怕低温等痛点除了动力部分的技术E0X高性能电动平台拥有超低风阻系数、超大空间效率、空气悬架系统等特点和配置该平台兼容的车型较多覆盖了A-C级SUV、轿车和MPV比如本场发布会就同时展示了星纪元STERRA两款基于该平台打造的车型分别为中大型电动SUV——ET和中大型电动轿车——ES据悉两款新车将于4月18日上海车展亮相感兴趣的朋友请关注《线外邦》我们会在第一时间给大家带来两款新车的最新信息接下来谈的则是奇瑞的混动平台技术这是奇瑞的第三代混动平台全名为鲲鹏超性能电混C-DM从名字中可以看出它虽然以节能、省油为目标但性能依然是它核心的指标该系统采用一台第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机最大功率115kW最大扭矩220N·m采用米勒循环其热效率大于44.5%并可使用92号汽油以上指标足以说明这是一台达到全球顶尖水准的发动机与发动机配合工作的是三挡超级电混DHT因为挡位多它可以实现11个组合挡位最大的输入扭矩可以达到510N·m可以兼容排量更大动力更强的发动机在二者的配合下鲲鹏超性能电混C-DM的四驱版车型可以实现零百加速只需4.26秒馈电状态下的百公里油耗为4.2L、综合最长续航里程则超过了1400km其加速及续航性能的竞争力相当强鲲鹏超性能电混C-DM兼容的车型同样很广覆盖A-B级轿车、SUV和MPV据奇瑞给出的最新产物规划2023-2024包括捷途旅行者、奇瑞瑞虎9、TJ-1和星途瑶光等车型在内的20多款车型都将搭载鲲鹏超性能电混C-DM系统智能座舱6.0 + 高阶智驾除了硬核的动力系统奇瑞也准备了电动时代必不可少的智能技术智能车机已经更新到雄狮智云6.0版本拥有2.5K高清中控大屏高算力8155和8295芯片 5Gwifi V2X移动互联、多模交互、超级ID人脸识别、OTA全场景升级等配置具体的功能除冥想模式、小憩模式、K歌模式等多情景模式外还包括路途规划、组队出行等导航功能、身体健康指标监测、AR观影、手势拍照等独特功能智能驾驶方面奇瑞将智驾芯片的算力提升到了1000+TOPS直接跃居行业最顶的水准为支持夸张的算力感知元件方也升至顶流激光雷达最多5个、摄像头最多13个其他感知元件可以达到30个所有的感知元件加在一起可以达到48个其感知系统可谓全副武装体现在功能应用上系统不仅可以实现超过300km的高速公路点对点的自动驾驶、超过150km的城区道路点对点的自动驾驶同时支持长度2km的记忆泊车写在最后在燃油车时代因注重自主研发这一特质奇瑞被称为理工男而它在技术方面也收获丰厚的成果：9次摘下中国十佳发动机的称号并独立掌握了包括MT、AMT、AT、DCT、CVT等类型在内的多种变速箱的研发和制造其中CVT变速箱曾获得中国汽车工业科学技术一等奖进入电动时代奇瑞还是大家熟悉的理工男依然专注自研喜欢把核心技术掌握在自己手中所以我们可以换个角度来看奇瑞新能源——它的战略不是从营销端出发而是从技术端出发在它看来拥有过硬的技术才有资格谈产物和品牌至于奇瑞在新能源时代的发展如何我们暂时不作遑论时间会证明一切版权声明：图文/视频为线外邦独家原创未经授权请勿转载（图片来自网络如有侵权请联系线外邦删）
“走吧，”往这边来的时候，二嫂子把电话又打给他这个兄弟了，你得问问情况，有没有什么变动啊，扒拉一打过去：“喂，怎么样，有没有什么变动啊？”高温导致心血管负担加重