一端是甘南州卓尼扎古路乡
2024年12月04日，见面后，她给了木老叁一个大大的拥抱，差点儿没让这个一米八的钢铁硬汉，原地哭出声。
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字字不提爱,句句都是爱的文案，那些没有说出口的情话，才最动人小米汽车来了！年轻人的第一台“Taycan” 真能3年卖出90万台？原创2023-11-17 15:12·玩车教授11月5日，小米汽车旗下首款车型SU7的具体信息终于出现在了工信部的公示清单上。想必不少人对于这款由小米创始人雷军亲自带队，并且压上人生所有积累的战绩与声誉的车型，都已经期待已久了。接下来我们就通过工信部公示的信息，来看看小米SU7这个雷军人生中最后一次重大的创业项目到底有几分成色吧。造车资质是车企生产汽车的基本门槛，早前自游家就因为资质问题而“中道崩殂”，而此前对于小米汽车的资质问题可谓是众说纷纭，因此也有不少人为同样没有造车资质的小米汽车感到担忧。然而，这些说法也随着小米SU7的申报信息被公布的尘埃落定。尽管小米汽车使用的是北京汽车集团越野车有限公司的生产资质，但生产地址却是北京经济技术开发区环景路21号院，而这个地址正是小米汽车自建工厂所在地。虽然小米汽车并没有获得属于自己的生产资质，但它的首款车型确实是出自自家工厂。除了生产资质和生产厂家之外，工信部的申报信息中还公布了不少对于小米SU7本身的相关信息。结合工信部公布的两份申报信息来看，小米SU7将推出两种不同续航版本，共3款配置车型。其中，长续航车型又被细分成了Max版和Pro版。在外观设计细节方面，小米汽车车头配备了价值200万元的“MI”字徽标，并且部分车型版本还提供了黑色徽标。车身侧面提供了车身同色和碳纤维（暂不清楚是碳纤维材质还是碳纤维质感）外后视镜。车尾部分则标配了大尺寸的主动升降尾翼。车身规格方面，小米SU7的长宽高分别为4997mm、1963mm、1455mm，轴距为3000mm，定位为中大型轿车。作为对比，同级别标杆车型比亚迪汉EV的长宽高分别为4995mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm。小米SU7比汉EV还要大一圈。小米SU7的定位以及车身尺寸也就意味着它的售价应该在20万-30万元之间。同时也意味着，当年小米手机以价格颠覆整个市场格局的情况很难在小米SU7上面重现，小米汽车的首款车型不会是大多数年轻消费者能够消费得起的第一台新能源汽车。动力性能方面，小米SU7标准版将采用由比亚迪提供的磷酸铁锂刀片电池，并且在前轴搭载220kW的驱动电机，它的最高时速为210km/h。小米SU7Max版和Pro版配备的三元锂电池则是由宁德时代提供，并且采用了系统总功率高达495kW的双电机四驱布局，强大的电机性能让它们可以达到265km/h的最高时速。要知道，以高性能著称的特斯拉Model Y高性能全轮驱动版最高车速也就是250km/h。另外，小米SU7标准版和小米SU7Max/Pro版分别申报了两套不同规格的轮胎以及刹车卡钳。前者共有245/45 R19和245/40 R20两种轮胎规格，后者则有245/45 R19和前245/40 R20+后265/40 R20两种轮胎规格，并且二者均可以选装brembo黄色刹车卡钳。值得一提的是，车顶激光雷达的选装项同时出现在了小米SU7标准版和小米SU7Max/Pro版的申报信息当中。这也就意味着，小米SU7标准版和小米SU7Max/Pro版都将提供具备高阶智驾能力的激光雷达车型。12年前，教授手持小米2成为了一名忠实的米粉。这12年间教授用过将近10部小米（红米）手机。作为一名忠实米粉，教授还记得雷布斯曾经说过：“全球最好的手机，只卖一半的价钱，让每个人都能买得起”。客观来说，小米SU7不说是全球最好的新能源汽车，但它无论是车身规格、动力性能，还是智能驾驶都处于同级别优秀水准，有些数据甚至超过了同级标杆车型。至于小米SU7能否成为像当年小米2那样“碉堡了”的爆款车型，那就得看它量产后的产物力和定价了。
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外观方面，哈弗H6的前脸进气格栅采用“七横十三纵”盔甲元素，让前脸凸显精致感。车身侧面，新车整体造型与现款没有太大区别，只是采用了更多的熏黑元素，熏黑的车轮、窗框采用亮黑饰条等。尾灯部分则没有采用流行的贯穿式尾灯设计。整体外观设计稳重，符合家用定位。业绩亮眼！深市新能源汽车产业链公司“出海版图”持续扩大2024-01-14 22:11·中国证券报中证网讯（记者 黄灵灵）日前，中国海关总署公布的最新数据显示，2023年中国进出口总值41.76万亿元(人民币，下同)，同比增长0.2%。其中，出口同比增长0.6%，进口同比下降0.3%。分季度看，去年一季度中国进出口总值9.69万亿元，二、三、四季度规模均在10万亿元以上。其中，四季度3个月同比分别增长0.8%、1.3%、2.8%，增幅逐月扩大。分产物看，2023年中国电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池等“新三样”产物合计出口1.06万亿元，首次突破万亿元大关，同比增长29.9%。出口数据向好的背后，相关上市公司“出海”布局成效显著。以深市上市公司为例，2023年三季报营收同比增速居前的多家上市公司，海外收入占总营收的比重均可观。同时，比亚迪、宁德时代等新能源汽车产业链相关公司海外市场日益扩大，产物竞争力不断提升，贡献了新的增长机遇。新能源汽车引领“大出海”时代海外业务已经成为中国汽车增长的重要引擎，新能源汽车更是重要的增长极。乘联会发布的数据显示，2023年新能源乘用车累计出口104.8万辆，同比增长72%。在资本市场层面，以比亚迪为代表的新能源车企，已成为出海的典范。2023年，比亚迪出海跑出加速度。在销售端，比亚迪持续布局海 外销售网络，海外月度销量频频创新高；在生产端，比亚迪不断布局海外生产基地，完善当地生产配套。从最新销量数据看，2023年12月，比亚迪海外销量约3.61万辆。2023年全年，比亚迪海外销售约24.28万辆新能源汽车。有了海外的强劲增长极，比亚迪新能源汽车销量持续增长，公司前三季度实现营业收入4222.75亿元，同比增长57.75%；净利润约213.7亿元，同比增长129.47%。业内人士认为，比亚迪的高速发展，反映出在全球汽车行业大变革背景下，中国汽车强劲的创新活力和品牌向上的自信。随着更多品牌加速迈向国际市场，国内车企品牌有望重塑全球汽车产业竞争格局。深市汽车产业链公司业绩亮眼在龙头带领下，深市汽车行业整体呈现良好发展态势，业绩增势强劲。2023年前三季度，深市140家汽车行业上市公司合计实现营业收入11196.23亿元，同比增长31.95%；合计实现净利润570.57亿元，同比增长66.12%。其中，118家公司实现盈利，占比高达84.29%。在汽车零部件公司加速全球化布局，以及汽车产业电动化、智能化趋势引领下，汽车零部件行业也呈现较高景气度。2023年前三季度，深市汽车零部件行业上市公司合计实现营业收入4476.48亿元，同比增长16.97% ；合计实现净利润204.46亿元，同比增长29.17%。其中，建设工业、博俊科技、泰祥股份、凯龙高科、瑞鹄模具、兆丰股份等19家零部件公司营收实现高速增长，前三季度收入同比增速达到30%以上。“调教”肥肉 打造性感身材_手机搜狐网
配置上在市场底部反弹中关注：1）受益于产业催化和政策支持的数字经济板块重点关注电子、运营商；2）盈利能力改善的公用事业等
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