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陈志英想了想，觉得也算合情合理。毕竟是亲生父母，这个要求不算过分。
2024年12月22日，谁在中东闷声发财
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长城的Hi4混动技术凭什么敢说十年内无对手首发2023-10-02 23:01·汽车知识分享官H华歌无论多复杂的汽车知识都能用通俗易懂的方式讲明白这可能是我最大的特点养车好又省、修车不踩坑、选车自己懂长城汽车CGO李瑞峰在接受小规模媒体专访时谈到自家推出的智能四驱电混技术Hi4直接表示十年内没有对手这么狂傲的话那些竞争对手庞大且战斗力极强的水军竟也哑然失火足见这个技术的底气这个说法虽然稍显夸张但从技术路线发展趋势上讲我是认同的使用Hi4四驱的长城应对各种路面的驱动能力可能有的朋友会说现在的科技发展这么快五年之后不定怎样了但请注意我们说的是技术路线而不是具体的电池、电机及电控的技术提升就像当年丰田的THS混动技术方式把最好的一条技术路线的专利拿下占据了十几年的领先优势下面我就我的理解用通俗易懂的方式和大家分享一下为什么Hi4-T这么牛就不用很多朋友不太了解的电机P1-4的专业术语表达了Hi4的含义在此之前的混动两驱需要用到三擎无论是丰田的THS还是本田的i-MMD还是当今其他所有品牌的混动技术在此之前实现混动两驱都需要三擎即一台内燃机加两台电机其中一台电机用来发电另一台专用来驱动号称混动方案最牛的丰田THS混动方案如果要实现混动四驱就需要增加一台电机那硬件成本要增加2万左右就变成一台内燃机加3台电机也就是4擎了Hi4用两驱的成本实现了四驱汽车史上每一项新技术的应用其成本都会体现在车价上最终还是由我们用户买单那Hi4是怎么在不增加成本的前提下实现混动两驱变四驱的呢Hi4的巧妙就在于它还是用这三擎却实现了四驱就是把那台专用于驱动的电机移到了后轮作驱动把另一台原来只用来发电的电机作为发电、驱动一体机而且都做成了模块化这样就方便在任何一款车上应用了后电驱模块150kW驱动电机电机最高效率＞96.5%属于行业领先水平这样一说原理确实很简单可能很多朋友都会想这方案我也能想到啊但你换个思路想想几乎不增加成本就变成了四驱这么香的方案哪个主机厂不想做但又为什么没做出来前驱模块总成电机70kW传动效率98%不增加成本实现四驱这个技术路线是这个Hi4技术的核心四驱都有哪些好处对于四轮驱动的好处很多喜欢车的朋友都知道一些四驱并不是只用来越野的日常用车它也可以带来动力性以及操控性的提升以至于奥迪当年用它的quattro四驱技术笑傲江湖许多年通过性提高在遇到烂路时时极大的提高了通过性这里讲的通过性不是底盘的升高而是由于驱动方式带来的提高恶劣天气下的行驶稳定性雨雪天气等湿滑路面提高了行驶的稳定性提升动力性发挥空间前驱车最大的问题是加速时被局限住这是由于急加速时车的重心后移压在前轮的重量降低造成附着力减小比如前驱家用车百公里加速在7秒左右基本就是一道坎因为动力再大也无法发挥出来了会打滑而这时压在后轮上的重量增加可以让后轮释放更大的动力来提升加速操控稳定性的提高智能控制的极大提高高度智能控制系统可以看出长城此次在智控方面是下了很深的功夫长城叫它iTVC系统它在Hi4下可以调控出9种不同工作模式可以简单的这样理解在大多混动车中有三大系统1、VCU车辆控制单元负责动力的分配和调节2、制动和驱动力分配主要是ESP和制动系统来实现3、MCU电机控制系统这三部分系统是相对独立分散工作的而iTVC系统则是将这三部分系统高效地组合起来做出了1+1+1>3的效果由颈罢痴颁系统控制下的这9种模式不仅把上面涉及到的四驱场景需要全覆盖还多出了几种模式颈罢痴颁可以根据路况和车况做出最佳的扭矩分配和控制可对前后桥扭矩100:0-0:100动态分配可以左右轮也这样控制分配这3擎9模比大家多了3模就不说那很多车型也都具备的6模了大家只关注下多出的叁模这九模把混动的各种场景应用基本都考虑到了目的就是协调所有的动力用最佳的组合方式来为车辆遇到的不同场景需要服务实际应用贬颈4将用在长城旗下城市厂鲍痴配合1.5及1.5罢混动专用发动机电池涵盖19.94办奥丑/27.5办奥丑两种电量可实现整车100办尘+纯电续航1.5发动机16:1超高压缩比达到目前汽油机领域最高水平峰值功率：80办奥峰值扭矩：135狈尘1.5罢发动机的峰值功率120办奥峰值扭矩240狈尘贬颈4贬颈4-罢目前已装备在坦克500及400系列上预计300应该很快装备不同的是配合了为混动越野车设计9贬础罢混动专用变速箱传动效率最高97%变速器与电机集成设计支持纯电、燃油、混动结束语四驱给了工程师实现更多想法去更好的控制车辆后面会把这9种模式对应的不同的场景分析一下确实很有趣其实无论国产物牌哪家做出了领先技术都是我们民族的骄傲
首发2024-04-28 06:00·破零原创2024-06-30 23:25·猫眼看車