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数据显示，东京半径30公里内的核心区，每年的客运量在34亿人次左右，平均日客流流量在1000万人次以上，是全球最密集的地铁运输系统。其中，新宿站是最为繁忙的地铁站点，每天的客流量超过360万人，有近170个地铁口供乘客出入，遇到早晚高峰，人潮涌动，就像挤在罐头里的沙丁鱼一样。
2024年12月31日，我现在就是想着缩减开支，公司能渡过这个难关，我希望你们理解和配合。
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梦幻少女写真留住青春留住美丽
试驾6万级纯电SUV“卷王”东风EV新能源纳米BOX2023-10-12 11:01·淡泊晒干了沉默近几年来，越来越多的家庭会选择一款小型电动汽车来满足平时接送孩子上下学，日常出门买菜和上下班通行的需求。今天我们就来为大家介绍一款兼顾价格、空间、安全等方面的车型——东风EV新能源 纳米BOX ( 参数 | 询价 ) ，纳米BOX定位为轻纯电潮野SUV，价格在6.57~6.97万之间。那么它作为一款日常通勤代步车，整体表现力如何呢？我们一起来看一下吧。在外观方面，以新时代年轻人需求为出发点，纳米BOX“外方内圆”的国潮方圆美学，让设计更具视觉张力，整车造型设计感十足，将时尚与潮流元素体现得淋漓尽致。前脸搭配分体式前大灯设计，金色装饰条将大灯包围在其中；中间部分为充电接口区域，整个前脸看上去新潮中带一丝复古气息。侧面，采用流体曲线设计，搭配14英寸铝合金轮毂、金色车顶行李架，前后轮眉与保险杆同色，既提升了纳米BOX的美观度，又给车辆带来了额外的装载能力。内饰方面，纳米BOX也有自己的亮点，横向中控台连贯门板的环抱式设计，让车内空间在视觉上显得更宽敞，一体式撞色设计的座椅，让内饰氛围看上去更高级，座椅的舒适度也比较适中，支撑力度到位。新车搭配7寸全液晶仪表、10寸悬浮高清炫彩中控屏，整体中控区科技感十足，其中多媒体系统还支持手机互联、语音识别、蓝牙电话和倒车影像等功能。旋钮换挡配合钢琴烤漆面板，方便又有质感。纳米BOX虽然外形小巧，不过在驾乘空间上的表现还是可圈可点的。考虑到纯电小车主要作为城市通勤所用，因此前排座椅的头部空间和腿部空间预留得非常充分。而且空间上的调整也比较多变，后排座椅甚至拥有充分空间安装儿童座椅，后备厢容积达300L，后排放倒能获得1107L装载空间，过年前开这辆小车去采买年货，也完全足够用，实现了驾乘和装载空间的最大化。此外，纳米BOX离地间隙要高于很多车型，达到了150mm。周末郊区出游、露营时，难免会遇到非铺装路面，较高的离地间隙也增强了纳米BOX应对各种路况的能力。续航方面应该是所有想要选择纯电动汽车的用户最关心之处，纳米BOX配备容量为27.17kWh的三元锂电池组，CLTC工况续航331km，而且还支持快充，电量从30%充到80%，仅需30分钟，可满足城市日常通勤，亦可在周末郊区出游，这也让纳米BOX成为了6万级唯一标配直流快充、6万级唯一标配三元锂电池的纯电SUV，相比同价格的其它车型，纳米BOX显得更加实用、超值。不可或缺的研发工装的量产验证2023-05-12 15:14·公司管理出版社文丨沈黎钢 蒋双成图丨摄图网《数字化转型底层思维故事》是一本融合了故事与方法的图书。故事告诉公司在数字化转型过程中，研发、技术、工艺、质量、生产等业务的底层体系化逻辑思辨是重要的；同时为公司指明做好底层体系化的方法。本书以讲故事的方式为您阐述各部门协调配合中常会遇到的问题以及解决方法，希望对您能够有所启示。故事发生在江南的某个集团。沈总受命调研某制造工厂的产物生产流程。某天，沈总问该工厂的研发部经理，“研发期间的工装、夹具、设备和设计验证报告，你们是怎么做的呢？”我看了一下时间，已经下午四点了，虽然今天我的心思早就飘回了苏州， 可是在调研中，我还是不知不觉地讲解了好多工业逻辑，反反复复地念叨， 不知道他们是否听进去了。很多人表面上积极响应，看起来对我的讲解很感兴趣，实际上当我一撤离，估计所有的唠叨都像耳旁风，该怎么样还是怎么样，这家单位的人，几十年来都是如此，不大可能听我说了这么多，就立马洗心革面立地成佛的。培训能让人脱胎换骨的概率太低了，经过多年实践， 我知道培训能够使受训者达成20% 的改变，效果就已经非常不错了。我很清楚知易行难，这个单位不经历一次彻底的变革，难以治愈顽疾，达到知行合一，等着瞧吧。“时间不早了，也周末了，大家都要下班休息的，我们精简点说。对于研发期间的工装、夹具、设备和设计验证报告，你们是怎么做的呢？”我问研发经理，“按计划本周是要把转产前的调研做完的，我们聊得太深入、太细， 有好也有坏，好处是你们知道了正确的做事套路，坏处是我要被大领导责怪进度慢了。”“沈总，我们还是希望有干货输入到我们这边的，古语说‘朝闻道夕可死’，有的事情我们确实做得不到位，现在你花费了大量的精力给我们讲解， 后面我们就可以按照正确的做法来做，我想每一个大领导都会认为这点时间的拖延是值得的。”研发经理诚恳地说道，“对于工装、夹具、设备，研发部提申请，然后工艺部制作，就是这种简单的方式。”“你们没有自己的研发制造工程师吗？”我问道。“没有的，我们这个单位本来就没有工艺部的，多年前，工艺部是研发部的一个分支，是研发部内循环的一部分，工艺工程师就是研发制造工程师， 既然分出来了，这部分的事务自然而然地划归工艺部。”研发经理畅想回忆倒是思路清晰的。“工艺经理你来说，研发工装和量产工装有哪些不同点？当年分家的时候，你是如何接下研发工装制作的呢？”我问向工艺经理。“当年分家，是因为德国人高管被开除，不是正常的业务划分，出发点是人员分流，不是让产物开发更高效。在这种情况下，研发工装组就划归到制造端，人头费用算入制造运营费用中，”工艺经理不无感慨地说道，“其实我也不愿意被划归到制造端的。”“开场白少点。”质量经理提醒他。“好，对于研发工装和量产工装的差别，我是这么认为的，研发工装着重于敲敲打打地把样机生产出来，而量产工装着眼于辅助量产产物高效高质量地生产出来。”工艺经理说道。“你说的是对的，我们的问题是，大量研发工装直接就用于了量产，导致各种各样的产物问题，模具是归于工装一类的，模具组的模具工程师就没有这个意识，导致大量用于量产的模具还是研发阶段的模具，研发阶段的样品模具是软模，寿命周期不长，材质也是比较便宜的45 号钢，这个材质用来打一些样品是可以的，最多也就20000 模次，用这个模具来大批量生产，寿命周期一过，会导致大量的产物异常，产物异常后，自然是各种修模具，这边补， 那边补，整天修修补补，看似很忙，实则是在救火。”我严肃地看着工艺经理，工艺经理此刻是绝对不说话的，“你们就不会想到这个模具是软模吗？是完全不适合量产的吗？”“我们是根据生产部提交的修模申请进行修模的，生产部不提出重新开模具，我们也只好修。”工艺经理还是辩驳了下。“生产部哪知道当时开模具是用了45 号钢的？生产部是做了验收，可是验收的模具寿命也没有到20000 模次，还是正常的，要是知道用了45 号钢的软模，生产部才不验收。”生产经理立即反驳，“再说，生产部是管能不能正常生产的，材质是45 号钢也管不着呀。生产部不懂技术，45 号钢的模具，没有做多少模次，外观看起来亮堂堂的，生产部也没有理由不验收呀，生产部真的是被坑了。”“你们一有事情就互相撕扯，大家都没有问题，那就是公司有问题，客户就不应该选择我们的产物。”我看向大家，“我们不细谈此事了，你们要记住，不管后续的数字化项目要不要上，必须区分出研发工装和量产工装，研发工装在研发阶段要按照基本要求验收通过，想要把研发工装转为量产工装，要有详细的流程来评估是否可以转化，不能没有评估，签个字就结束了，这是基本常识。就以研发模具转量产模具来说吧，你们集体评估时，除了要注意刚才说的材质，还要注意模具曾经的修模次数，如修模次数太多那是不能接收的，因为这意味着模具没有开好；是否有正式归档的模具图纸，如果没有模具图纸，后续修模会不知道从哪里改；当然更要有PPAP报告，PPAP是可以量产的证明，只有基于PPAP报告才能办理模具入库，我知道你们现在没有PPAP报告的。还有更多，我就不一一细数了。”“我们对工装夹具的制造管理方式采用的还是小作坊的管理方式，我们也是全国性的大公司，怎么搞成这样。”质量经理念叨了下。“本次调研，我认为你们研发阶段的工装夹具的管理是基本没有的，大家没有意见吧？”我说。“没有意见，这么多年来我们都在内循环，并没有把工装夹具放入整个产物管理体系中进行系统性的管理，后续数字化平台中，我要怎么有效地管理起来呢？”工艺经理陷入了沉思。本文有所删减更多内容请关注《数字化转型底层思维故事》