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3.德阳
2024年12月13日，因此徐志摩不得不在北京和上海两地来回的频繁往返，只为了能够多挣到一些钱财贴补家用，而后在翁瑞华的治疗中，起初是想要陆小曼吸食鸦片止痛，没曾想后来却上瘾了，鸦片的消耗和对身体的亏虚，让徐志摩也不得不重视起来。
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第四款比亚迪海豹
房贷是这个世界上最大的坑，千万别被忽悠往里跳！首发2024-07-15 17:10·先锋谷影视娱评
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趁着暑假的时间，正好帮孩子调整下。启辰大V DD-i插混对比欧尚Z6 i-DD，谁才是插混SUV的黑马？2023-10-17 21:00·小白买车今年的中秋国庆双节合一，共有8天假，为了不浪费美好的假期，打算出去玩的我搞了辆启辰大V DD-i插混当代步车。选择启辰大V DD-i插混的原因很简单，因为它是一辆插电式混合动力车型。首先就是油耗低，毕竟那段时间，加一升92#都要八块半左右的时段；其次就是插混车型没有续航焦虑，要知道，每逢假期服务区都要排队充电，这是个老大难的问题了。不过这一开出去，不出意外的还是出了意外：在假期的某一天，我开着启辰大V DD-i插混去到目的地后，遇到了一位欧尚Z6 i-DD车主，我也伪装成启辰大V DD-i插混车主和他友好地交流了一番。通过交流发现，我们都很一致的认为，设计对于我们这些年轻人来说，是能最直观影响作出选择的第一要素，尤其是第一印象看上就是喜欢，看不上说啥也不好使。就例如欧尚Z6 i-DD的车主，当时就认为欧尚Z6 i-DD的辨识度不低，尤其是前脸格栅内部由X型装饰填充，呈现出悬浮的视觉效果，还是很有个性的。侧身也是较为浓郁的跨界风格，悬浮式车顶加上溜背设计，同样也是迎合了年轻消费者的审美取向。只不过在我看来，欧尚Z6 i-DD会显得比较激进，或许并不如启辰大V DD-i插混来的老少咸宜。以我95后的眼光来看，启辰大V DD-i插混可以说十分符合年轻人的口味，整体设计风格年轻但并不突兀的同时，在很多细节上花了很多心思，去展示新能源SUV车型的个性。首先其采用了尺寸更大的V型进气格栅造型，搭配两侧贯穿式修长的车灯相连，为前脸带来了更高的辨识度，同时为了让视觉效果更加具有冲击性，两侧的导风口采用前翘上扬的设计，这样的设计确实令人眼前一亮。车身造型也很有看点，车身整体呈现跨界SUV的感觉，顶部的线条略有向后下压的视觉感，具备非常舒展的侧颜，不论是金属与熏黑装饰结合的刀锋轮圈，还是车身锋利的折线，都为整车增加了不少犀利感。同时新车提供了全新车色“不焦绿”之外，还将提供“不怕黑”“非常白”“哇塞灰”等多种个性车身颜色。后风挡上方的扰流板同样增色不少，再看贯穿式尾灯的线条，其延展至车身两侧后继续向下延伸，点亮后视觉效果很不错。加上宽大的后包围黑色扩散器与银色护板形成了视觉上的碰撞，让启辰大V DD-i插混看上去更加别致。整体设计和风格也更贴合如今年轻人的主流审美标准。另外，我们还交流了动态感受，其实对于欧尚Z6 i-DD我是试驾过的，当时给我留下深刻印象的地方是采用了P2结构，也就是在发动机和电驱系统之间加入一个电机，这个电机承担着发电和驱动职责，但身兼多职的电机，就难以像其它竞品一样，一边用电机发电一边用电机驱动。因此为了弥补这个问题，欧尚Z6 i-DD还有6挡3离合的传动装置。虽然在燃油车时代，传动机构的挡位越多，一般来说就意味着能更好地将更多的动力传递到车轮，但对于如今的插电混动车型来说，实现纯电、混动以及发动机直驱等驱动模式，更需要相对简单但高效的单挡DHT变速箱。而且像这种多挡位多离合的技术路线，其实实用性并不强，在电量充足的时候，先是驱动电机爆发动力，随后才是发动机介入，这样一来就会导致动力的衔接不够顺畅，会有一定的顿挫产生；而在低电量的情况下，多挡位的传动机构因为物理特性的缘故，也会降低传动效率，加上欧尚Z6 i-DD更大也更重的电池，也会在这时拉高油耗。车主表示这两个问题也是他们车主群最多人反馈的，目前并没有特别好的解决办法。而虽然启辰大V DD-i插混和欧尚Z6 i-DD名字看起来很相似，但其实两者的技术线路是截然不同的。启辰大V DD-i插混的混动系统，是目前行业内成熟度较高的P1+P3混动架构，是典型的串并联混动系统，与本田i-MMD，比亚迪的DM-i是同样的混动逻辑。这套DD-i混动系统的1.5T发动机马力有163匹，电动机有204匹，其中发动机主要负责发电，电动机主要负责驱动，并且在合适的工况下发动机也会参与直驱车轮，比如在高速巡航当中，这样的设定能够把机械效率压榨到极致，电机驱动为主也带来极好的平顺性，并且结构简单，成本可控。就我这段时间的试驾感受来说，这套混动系统推动1.6吨左右的车身没有任何问题，虽然没有实测破百时间是不是真的达到了7.9秒，但开起来可以说是轻快有力，油门响应线性且清晰，踩下去多少就给出相对应的动力预期，动力的衔接很顺畅且稳定，有点日产e-POWER那味。启辰大V DD-i插混还搭载了容量为18.4kW·h的电池，可提供110km的纯电续航里程（NEDC工况），官方也表示综合续航里程可达1132km。所以哪怕是国庆中秋双假合一这种堵车超严重的假期，超长的续航也能避免我们堵在路上，或要迫于无奈排队去加油或者充电。只要出发前满电满油，油门一踩就一路直达目的地。同时，启辰大V DD-i插混还支持快充，能够在半小时内将电池电量充至80%。如果充电条件具备的情况下，基本上来说去商场买个东西、去喝杯奶茶吃个饭之类的，都能将电池的电量充满。因此，在整个假期的试驾过程中，只要在城市内开车时，大多数情况下都能实现纯电行驶的状态，可以说是很大幅度地降低了我的用车成本。油价8块多对我来说，完全没有一点困扰，甚至一个假期下来，就出发前和回程前各去一次加油站，而且还是有剩油的情况下加的，使用成本真心够低。值得一提的是，假期虽然堵车，但难免还是会想着从自己玩腻了的地方，去到别人玩腻了的地方游玩，这就需要上高速了，这里也要表扬一下启辰大V DD-i插混。要知道很多PHEV插混车型，受到电动机特性的影响，出现高速乏力的现象，有的车型甚至在100km/h以后，就几乎无法提供迅捷的动力反馈，高速超车困难，也因此造成了一定的用车安全隐患。而采用了大功率电机加大功率1.5T发动机的启辰大V DD-i插混，其实很好地弥补了这个缺点：只要电池电量充足时，在扁线绕组、MALS主动润滑、循环冷却等技术的加持下拥有150kW的电动机，在道路顺畅时，车辆能够轻松将车速提升至120km/h以上。而当动力电池电量较低，无法提供较高输出功率时，这款热效率达到41.07%，并被评为“中国心”十佳发动机的1.5T发动机，也能够很好地弥补电池功率的缺失，让电动机保持在满血状态。可以说，启辰大V DD-i插混的这套混合动力系统，无论是超低的油耗、超长的续航，还是说低速城市代步、高速加速赶路，在整个假期中给我的体验都是相当满意的，基本很难挑出明显的缺点与不足。我们俩其实还简单的聊了一下配置部分，最后得出了一个结论：他还是买早了，早知道当时就该等几个月，买启辰大V DD-i插混才对。只不过因为这位车主欧尚Z6 i-DD是去年的旧款，所以回来后，我特意去对比了一下今年的最新款车型。最后选择了官方指导价为14.99万元的启辰大V DD-i插混 2023款 110km iT版，与官方指导价为15.58万元的Z6 2023款智电i-DD 150KM旗舰型，来给大家做个对比展示。虽然从价格上来说，两款车差了6000元，对于这个级别的车型来说，并不是个小数目了，但没办法，欧尚Z6 i-DD整体的官方指导价本身偏高，这15.58万元已经是最低配版本了。而启辰大V DD-i插混的官方指导价只要11.89-14.99万元，也就是说这基本就是拿启辰大V DD-i插混的顶配，价格都比欧尚Z6 i-DD最低配更接地气，只能说欧尚Z6 i-DD其实在性价比上已经先落下风了。而通过上面的对比图不难发现，整体来看启辰大V DD-i插混不仅价格更接地气更实惠。在很多产物力的呈现方面，更便宜的启辰大V DD-i插混反而占优。像五连杆的后悬架、感应电动后备厢、外后视镜电动折叠、Wi-Fi热点、12.3英寸的中控大屏+全液晶仪表盘、手机无线充电、座椅通风加热、副驾驶电动调节等配置，在这次假期中，不仅带来了很好的档次感，也给我带来的很好地使用体验。例如在外出游玩时，感应电动后备厢可以在双手提着东西的时候，不必费心费力去开后备箱；尺寸足够大的中控，自带车联网功能，不仅能导航听歌这么简单，还能在堵车时为车上其他人提供看视频等娱乐项目，不至于单纯的发呆；在我们出去玩累了以后，坐在柔软大沙发副驾上的对象，就能把拍了一天自拍的手机放在无线充电板充着电，开着座椅通风、吹着空调舒服的一路睡到家。最关键的是，启辰大V DD-i插混，拥有更多安全配置，例如头部气囊、主动刹车、前后方碰撞预警、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、L2级的启辰V-Pilot等。而且在核心的电池安全层面，还是站在了日产这个巨人的肩膀上，其拥有的合资品质，在安全性方面，可以说是尤为突出的。就例如搭载了全域安全电池，采用了全网格云母片防起火、双防爆阀泄压防爆炸“2项硬核部件”，以及1.4倍国标耐久振动不散架、1.2倍国标挤压不怕撞、4米高度跌落不爆炸“3项高标检验”。完全是以自主的技术，达到了合资的品质，从电池热失控、起火爆炸等各种极端情况测试，到恶劣环境、车辆碰撞挤压和车辆跌落场景模拟，新车电池包经过多项远超国标的实验测试。这些令人安心且放心的安全配置相互配合，在出行的时候，能很好地帮助我们实时掌握行车安全，减轻驾驶负担。说句不好听的，哪怕真的出现了什么意外，最起码也不至于没有任何后路就发生最悲惨的情况，这些配置看似不起眼，甚至平常可能都没办法感知，但最起码是给我们保留了足够的冗余，毕竟道路千万条，安全第一条。其实这次和欧尚Z6 i-DD的车主交流，只不过是我这次假期试驾过程中的一个小插曲，但也让我认识到，启辰大V DD-i插混其实不仅仅单纯只是“大件夹抵食”。背靠东风日产的启辰，可以说是完美地诠释了什么叫“自主的技术，合资的品质”，完完全全就是国际一线大厂的水准。所以说像启辰大V DD-i插混这种有着优秀动力总成，并且有合资品质背书的高性价比产物，何尝不是更多人的菜呢？如何评价《营人进入异次元会变成笨蛋吗》第六期? - 知乎
他解释说11.6%的利润增长和其他上市银行同业相比不算最高顶多算稳但如果把拨备覆盖率结合起来看在同业拨备覆盖率普遍下降的情况下中信银行拨备覆盖率提升了 21 个百分点利润增长11.6%这种增长可以说是健稳健不是一个中性词而是 一个有力的正向词汇