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2024年12月19日，本着不能浪费的原则，二哥准备也像四弟一样自己干，欸？说到四弟，他挂靠的那个江北机械厂是不是还挺不错的？跟我的江南机械厂正好能凑一对，收了！
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奶奶听说后吓的不知道怎么办她怕被人发现她知道有野人却藏匿不报也怕野人吃不到东西会饿死
歌华有线(600037)3月21日晚间发布业绩快报，2022年营业收入为24.42亿元，同比下滑4.31%；归母净利润3.34亿元，同比增长60.07%；基本每股收益0.24元。与2021年相比，2022年公司营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润、基本每股收益同比增长分别为63.29%、62.75%、60.07%、60.03%，主要原因为公司所持有的贵广网络股票市值增长所致。眼看生意渐有起色，夫妻二人遂把要孩子提上了日程，这当然要有所准备，一应花销可不是个小数目。
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2024-07-06 00:40·直(Zhi)播(Bo)吧(Ba)
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除直接与承包食堂的餐饮公司联系外，商户也可通过一些加盟项目进入高校食堂。秋粮要高产，夏管是关键，走进开阳县城西村黄司组大豆玉米带状复合种植基地，玉米已处在结穗灌浆期，种植户们在农技人员的指导下，正来回穿梭于田间，进行田间除草、追肥及病虫害防治等工作。国产无人区码卡二卡3卡4卡人气暴涨,网友:太惊喜了...
中国高铁将进入时速400公里时代但首条线路未必是京沪线原创2024-01-13 20:45·上观新闻中国高铁装备上新了2024国铁集团工作会议透露今年国铁集团将持续深化CR450科技创新工程完成CR450样车制造并开展型式试验CR450科技创新工程是国家十四五规划确定的重大科研项目将研发更安全、更环保、更节能、更智能的复兴号新产物按照中国高铁命名规则（CR是China Railway的缩写即中国铁路而后面的数字则表示速度等级）CR450是指实验运行时速450公里、商业运行时速400公里的高速动车组列车目前我国复兴号动车组列车有时速350公里、250公里、160公里三个等级名字分别为CR400、CR300、CR200或在成渝中线先落地2021年1月我国启动CR450高速动车组研制项目2022年4月世界领先新型复兴号高速综合检测列车上线运行该车作为高速动车组新技术验证平台参与CR450动车组研制先期试验当月实现隧道内单列时速403公里、明线上单列时速435公里、相对交会时速870公里创造了高铁动车组列车明线和隧道交会速度世界纪录2023年6月试验列车以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行标志着CR450动车组研制取得阶段性成果有人估算如果使用CR450来跑京沪线（京沪高速铁路全长1318公里）以450公里每小时的实验速度运行北京与上海之间跑一趟的时间为3小时不到一点当然这只是一个理论值CR450的商业运营时速应该是400公里并且由于中途需要停靠多个站点期间反复经历加速、减速过程因此不可能有理论上全程保持最高速度那么快根据铁路12306上的信息目前用CR400（时速350公里）跑京沪高铁速度最快的是G10次列车中途只停靠两个站点用时为4小时26分大部分列车都会停靠多个站点全程用时在6小时左右许多人期待未来新列车可以率先在京沪线上投入使用但业内人士指出在另一条线路落地的可能性更大CR450项目启动后2021年8月成渝中线高铁可行性研究报告于2021年8月获得批复这是中国首条预留400公里时速条件高速铁路而京沪高速铁路设计的运营时速是350公里最高时速为380公里民航短途市场再受冲击随着中国高铁网络的加密以及高速动车组列车的不断升级国内民航短途市场受到的冲击越来越大解放日报曾报道过2005年时沪宁航线在复航三天后再次停飞因为竞争不过沪宁高铁这类例子还有很多比如武广高铁开通后一年民航广州—武汉航线旅客运输量同比增速下降21%又比如2018年下半年以来受昆明大理开通动车的影响多家航司减少甚至停飞昆明至大理航线并且机票价格大幅下降中国民航管理干部学院邹建军教授介绍在我国民航与高铁重合线路上高铁对民航的影响大呈现这样的特征：高铁运行时间在1小时30分钟以内民航市场基本丧失殆尽除非是高流量的商务市场还能保持最多30%的市场；在3小时30分钟左右的运行时间内对于商务航线民航市场可能最高维持到65%左右的份额但在旅游休闲为主的线路上则至多只能维持30%的份额如果CR450投入运行必然会对国内民航短途市场造成更大冲击当中国高铁进入时速400公里时代民航该如何应对挑战对此业内专家指出民航与高铁并不是绝对的竞争对手而是互补的民航应实现与高铁融合发展在高铁网络较密集区域及时调整航线网络结构、航班频次和销售政策增加中远程航线的比例通过空铁联动打造中转航空网络由此达到和谐共生的目的至于大家都比较关心的京沪线由于京沪高铁的分流影响京沪航线在2011年后陷入低增长实际增速低于航空市场平均增速2017年6月后由于复兴号加入京沪高铁再次提速导致该年航司在京沪航线运输旅客降低到750.68万人次同比减少0.16%但整体上看由于京沪航线以商旅客为主且高铁运行时间（最快4小时26分）与飞机运行时间（最快2小时15分）还是有些差距所以虽然受到冲击但并没有出现旅客数大幅度下滑的情况只是发展速度受影响今天无论是京沪高铁还是京沪航线都是全国最繁忙、最赚钱的线路之一如果CR450高速动车组列车真的在京沪之间投入运行考虑到它的速度只比CR400提升14.29%并且实际中不可能一下子全部替代现有列车对京沪航线的影响也是有限的栏目主编：李晔 题图来源：新华社 图片编辑：邵竞来源：作者：王力
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