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解读蔚来ES8：续航605KM+653马力！值不值得入手？原创2023-11-18 16:35·汽车星从今年的发展可以看得出来，新能源汽车已成为趋势，一方面街上挂绿牌的汽车逐渐在增加，另一方面是相继推出不同领域的新能源车型，比如越野车、MPV车型、旅行车等，对于消费者而言选择性不错。最近，我们发现蔚来ES8的关注度挺不错的，定位于纯电动中大型SUV，基于NT2.0平台打造，目前在售车型一共有5款，指导价为49.8万~59.8万，今天我们以其中的2023款 100kWh 签名版为例(指导价59.80万)，一起从多角度进行分析，来看看这款车的表现怎么样？值得入手吗？一、外观设计采用雕塑美学的设计理念，整体勾勒出的线条简洁大方，前脸虽然采用封闭式格栅，但是使用凌厉凸起的线条进行装饰，上下棱角分明，增加了力量感，分体式的大灯组挺漂亮的，看上去颇有几分动感，下部进气口类似于梯形，尺寸比较大显得有张力。大灯配置我们从车库拿到车的，光线比较暗打开前大灯以后，来回交替远近光，车辆离车库的另一段墙壁有40米左右，发现穿透力挺强的，如果是夜间点亮可以增加光照范围，大灯配备LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，值得一提的是智能多光束大灯集成多颗高亮度LED，每颗都可以单独控制挺实用的。从车身侧面来看，显得沉稳大气，采用锐利的线条进行勾勒，上下分布力量感明显，A、B、C柱、外后视镜以及车顶采用熏黑式处理，看起来显得干练，还有隐藏式的门把手，我们多次开闭车门，触摸质感和灵敏度不错，下部则配备了22英寸的铝合金轮毂设计，并且内置红色卡钳，散发着运动气息。外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能，还有后排隐私玻璃、多层隔音玻璃等配置。尾部造型饱满厚实，首先采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，类似于一根平直的线条，内部边缘做了熏黑式处理，夜间点亮可以增加视觉宽度，顶部的高位刹车灯与鲨鱼鳍在一条线上，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。二、内饰设计用料采用环抱式座舱布局，中控台微微向主驾驶倾斜，方便驾驶员操控，双色搭配显得精致，在内部经常触摸的地方采用软性材质进行覆盖，比如中控台、车门内侧扶手、中央扶手箱等，还做了磨砂软顶设计，质感挺细腻的，座椅两侧凸起，还有三条竖向的凹陷纹路，可以增加透气效果，方向盘是真皮的，支持电动调节、上下+前后调节、记忆、加热功能。仪表盘+中控屏幕搭配的是10.2英寸全液晶仪表盘+12.8英寸的中控屏幕，内置Banyan榕车载智能系统和高通骁龙8155芯片，拥有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、K歌功能等。在体验中感觉挺丰富的，相当于一个智能化座舱，悬浮式中控屏幕分辨率为1728×1888，通过快速滑动反应挺快的，首先配备了智能NOMI系统，我们说出自己喜欢的歌曲名，然后反应挺快的，还可以打开天窗、座椅加热、座椅通风等，感觉像一个小助手，也可以设置提醒功能，比如可以设置下车提醒我拿手机等指令，在线应用有百度地图、喜马拉雅、QQ音乐、爱奇艺视频等，我喜欢气息的K歌功能，相当于移动的唱吧，再配合256色氛围灯，体验感挺丰富的。三、配置部分安全/驾驶辅助配置拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、可变悬架调节、空气悬挂等配置。这款车在硬件方面，拥有11个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个激光雷达，搭载的是NIO Aquila辅助驾驶系统和四英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，在体验中感觉挺实用的，我们在郊区进行体验，设置导航到附近的加油站，路程一共有8公里左右，首先当轮胎偏离了行驶标线以后，系统在屏幕上提醒的同时也会主动矫正，系统挺灵敏的，还有我们根据导航路线，发现系统可以自主变道打转向，感觉挺方便的，还有自动泊车入位功能，对于新手司机而言也是一种福音。四、空间部分储物空间这款车的储物空间挺多的，比如前排车门内侧、前排杯架、前排副驾驶手套箱、后排车门内侧、后排杯架等地方，使用500ml的矿泉水瓶进行测试，比如在前排车门内侧可以放置4瓶以外，剩余的空间还可以放置卡片、毛巾等物品，值得一提的是后排有恒温车载冰箱，平时用起来也方便。乘坐空间整车尺寸长宽高分别为：5099mm、1989mm、1750mm，轴距为3070mm，定位于中大型SUV，座椅布局为2+2+2，体验者身高为1米65，坐在第二排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有两拳多，坐在第三排腿部剩余空间还有两驱三指半左右，头部剩余空间也还有两拳多，空间挺宽敞的，可以满足日常使用需求。座椅调节座椅采用真皮材质，标配第二排独立座椅，主副驾驶座椅和第二排座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，主副驾驶座椅拥有头枕、腰部、腿托调节，前排座椅还拥有加热、通风、记忆、按摩功能，后排座椅则支持50：50比例放倒，座椅的调节挺丰富的，在长途行驶中，可以根据自己的需求进行调节，时间久了也会减少疲劳感。五、动力组合搭载的是653马力的前永磁/同步后交流/异步双电机，电动机总功率480千瓦，电动机总扭矩850牛·米，三元锂电池容量为100千瓦时，快充0.6小时，纯电续航605公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有双电机四驱系统。有幸体验了一次，我们拿到车以后从市区到郊区，来回行驶了66公里，一路平均车速57km/h，起步的时候我们选择的是运动+模式，只要踩下加速踏板推背感来的挺快的，中途超车感觉不到压力，笔者觉得动力输出有点像性能车了，在路口过转弯的时候，我们车速在58km/h左右，感觉转向挺灵活的，没有厚重感，车身控制平稳也没有眩晕的感觉，郊区有一段路在修，上面有坑洼路况和石子，我们通过的时候，坐在车内感觉底盘悬架调校偏向于舒适性，对石子路面的震动过滤挺明显的，坐在车内也安静，还可以根据个人需求进行悬架软硬+高低调节，笔者觉得综合表现不错。最后总结作为纯电动中大型SUV，这款车的表现挺不错的，外观设计沉稳大气，也加入当下流行的元素，比如隐藏式门把手、分体式大灯、贯穿式尾灯组等，内饰布局干练，用料挺足的，增加了乘坐舒适性，值得一提的是安全配置丰富，在一定程度上可以提高行车安全，还有605公里的续航里程，日常使用足够了，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！
2024年12月17日，2、别为芝麻小事耗力气；所有事情都是芝麻小事。
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司机未按约定时间载客绕路、中途甩客；司机未告知乘客的情况下私自多平台接单、强制拼车；上车加价强收高速费、停车费、返程费、车费补贴等；诱导乘客转私单线下付费；超值、特价、独享服务虚假宣传人车信息不符；司机服务违约违规平台售后不处理退款、拖延解决等
张志杰一走，国际羽联立马炸了锅，赶紧启动调查，要求赛会交出详细报告，还得全面审查赛事中心的医疗设施。这事儿搁谁身上能不急？一边是愤怒的观众，一边是愤怒的家属。许多人说，希望通过这次事件，能让赛事组织者长点心，提高医疗保障水平，优化赛程安排。用一半电解液的电池凭什么叫做半固态