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2020年全明星赛前发布的The Kawhi 1,虽然外形设计不够亮眼,但二级市场价格降到200+后,凭借伦纳德的曝光度,依旧卖出还不错的销量。从零到登顶细分市场销冠:“更懂中国人的MPV专家”竟然是它?原创2023-12-29 01:53·21世纪经济报道当下乘用车市场高度分化,用户生活场景不断扩张,随着二孩家庭增加和“三孩”政策放开,家庭多人出行的用车需求愈发凸显。在需求的变更与扩张下,MPV市场迎来久违的发展契机。根据乘联会数据,今年1-11月MPV市场累计零售销量达到99.3万辆,同比增长17.8%,增幅为乘用车三大车型之首,相比之下,轿车与SUV车型同期累计销量分别同比下降0.1%和增长9.9%。在价格战硝烟弥漫的2023年,广汽传祺MPV以强大的技术优势和完善的产物矩阵重塑着MPV市场格局,成功打造了向新能源赛道切换的范本。时间拨回至六年前,2017年12月,传祺M8上市,广汽传祺宣称要将M8打造成“中国品牌豪华MPV第一车”。但长期以来中高端MPV市场被美系、日系等主流合资品牌垄断,要从如日中天的别克GL8、丰田埃尔法等虎口夺食,对于彼时在MPV市场认知度为零的传祺MPV而言,挑战可想而知。这一天,真的来了。广汽传祺M8、M6及新能源E92023年9月,广汽传祺MPV家族月销1.6万辆,超越别克GL8家族,连续8个月销量破万,蝉联中国MPV市场销冠。11月,传祺MPV家族热销1.3万辆,夺得MPV市场第一名,连续10个月破万,其中由传祺M8、传祺新能源E9组成的豪华MPV系列累计60个月蝉联中国豪华MPV冠军,是唯一纯中国品牌月销破万的豪华MPV。不仅如此,豪华MPV的销量占比扩大带动着传祺品牌均价向上。1-11月,传祺中高端车型占比接近40%,其中11月的占比高达43.6%,单车均价最高超过17万元,在被合资品牌占领已久的MPV市场捍卫了自主品牌的尊严,成为自主品牌高端化的头部公司。传祺MPV更是出现在多个高端政务场合,比如传祺M8曾担任G20峰会等国际性高端会议指定用车,护航2023年和2022年丝绸之路万里行活动,也拥有了一批明星车主的拥趸,如玻璃大王曹德旺、亚洲飞人苏炳添等。截至目前,传祺MPV家族已收获超过50万车主的信赖,市占率超过20%,即在10万以上MPV市场,每售出5辆MPV中就有一辆来自传祺。究其原因,一方面,得益于广汽传祺打造的多元化产物矩阵,覆盖了从入门到高端、从舒适到奢华、从燃油到新能源,充分满足高品质家庭、高端商务与高端新能源MPV用车刚需,每款产物的精准定位和领先实力为传祺构筑起销量增长的基石。尤为值得一提的是,传祺的每一款产物并非“跟风”,而是先人一步。在MPV进入国人消费者视野之初,广汽传祺深刻洞察这一蓝海市场,打造出既符合成熟MPV产物标准又满足中国消费者需求的10-15万级家用MPV M6、以及25万以下的M8;随着消费升级,30万级M8宗师应运而生;竞争愈发激烈的新能源汽车时代,传祺新能源E9强势切入35万元+新能源市场,重新定义新能源豪华MPV标准,而传祺新能源E8则针对中国家庭对于“共同出行”的需求。不过,依托核心车型拉动品牌量价齐升实现高质量发展的同时,广汽传祺并不满足于在燃油MPV上“比肩”甚至超越主流合资品牌,而是凭借在智能化电动化浪潮中的技术领先优势,向更广阔的新能源蓝海发起冲击,从中国MPV专家进化为中国新能源MPV专家,并率先从高端车型起步。今年4月上海车展上,广汽传祺宣布进入“XEV+ICV”双核战略2.0时代,加速向科技公司转型;随后传祺首款插电豪华MPV新能源E9、全新智电舒享大平层传祺新能源E8的推出,宣告传祺已成功向新能源赛道转型。数据是有力的证明。传祺新能源E9上市6个月市占率提升5倍,助力品牌持续向高端化迈进,标志着传祺新能源转型正式进入“狂飙”模式。另一方面,除了构建起碾压对手的产物矩阵外,传祺在技术、服务和渠道等的创新进一步稳固了MPV领导者地位,也让其转型有了更为清晰的战略指引。例如广汽传祺打造出智能新能源汽车整体技术解决方案——传祺智电科技i-GTEC;通过打造直连直服、直营直销的新能源体验中心,构筑特有的厂-店-客“金三角”沟通闭环等。完善的产物布局和款款皆爆款的产物实力,深耕多年厚积薄发的技术优势,抓住电动化浪潮的契机全面加速新能源转型的战略决策,对用户需求的精准把握以及高保值率等成为广汽传祺引领中国豪华MPV市场的支撑,广汽传祺在成为“更懂中国人的MPV专家”这一道路上走得愈发坚定。更多内容请下载21财经APP

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发布于:吴起县
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