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科幻大道链接成都高新西区、郫都区、温江区等区域，串联绕城高速、五环路、第二绕城高速等道路，从今年年初施工开始，历时半年有余。成都科创新城投资发展公司项目负责人徐大吉介绍，施工期间为降低对附近交通影响，对部分路段采取分段打围施工，并配备临时交通信号灯和专职交通疏导员，确保出行安全。
2025年01月13日，首先，我们来谈谈新款哈弗贬6的动力系统。它提供了1.5罢和2.0罢两种发动机版本，尤其是2.0罢发动机，其最大功率达到了170千瓦，同时保持了百公里8.1升的油耗，这在同级别厂鲍痴中表现出色。
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许是因为家庭事务的纷扰她将事业发展重心又放回了韩国
今年初，多地启动了门诊共济保障改革，一些地区的退休人员反映医保个人账户资金减少，影响了日常买药费用。门诊共济保障改革本是倾向于老年人的，但为何老年人会认为利益受损？17万拿下二手汉EV，跑网约车两年能回本，比买燃油车值多了？原创2022-11-24 15:16·路咖汽车新能源汽车时代到来几乎改变了出行市场的格局，纯电汽车超低的用车成本已经成为了出租车、网约车市场的首选，并且由于级别更高的车型里程价格也会更高，因此一些司机朋友也开始寻求B级车/C级车来作为高效挣钱工具。相比之下，口碑、价格都不错的比亚迪汉EV就成为了这些用户的首选。不过，由于汉EV新车价格超过了20万元，并且提车周期较长，因此一些精打细算的朋友将购车目标落在了汉EV二手车身上，而从目前二手车行情来看，一台稍便宜的汉EV也得要17万元左右，差不多相当于一台合资燃油B级车的价格了。那么问题来了，花17万元买台二手汉EV到底值不值呢？不到2年贬值6万左右，二手挺划算？汉EV是比亚迪较早推出的一款中大型轿车，同时也算是国内选择余地不多的纯电中大型轿车。相比同级偏商务的产物，汉EV一推出就受到了市场的高度认可，前卫的设计、丰富的配置、强悍的性能，再加上纯电车的身份，一下子就让汉EV出圈，销量也是持续提升。随后，汉EV的新车型也是不断推出，包括有进一步降低价格门槛的“2021款 EV 标准续航版豪华型”，颜值、性能同时在线的“四驱千山翠限量版”等等，来到2022年后，比亚迪汉DM-i/DM-p的推出更是让整个比亚迪汉“家族”月销量突破了3万辆。当然，虽然比亚迪汉EV热销，但作为纯电车型，它的保值率依旧比较一般，根据我们调查情况来看，目前市面上汉EV的二手车源大多以“2020款 EV 超长续航版豪华型”为主，这些车型的车龄一般都在1年左右，但里程数却差别较大，少的只有1-2万公里，多的有8-10万公里，考虑到其中一部分用户是拿来跑网约车，因此最后价格也会有较大差异。例如车龄不到1年，里程数1.2万公里的“2020款 EV 超长续航版豪华型”，卖价在19.5万元，比新车便宜近4万元；车龄近1年半，里程数7万公里的“2020款 EV 超长续航版豪华型”，卖价不到17万元，比新车便宜6万多元。总体来说，比亚迪汉EV根据里程数、车龄的不同，1年保值率差不多在72-82%之间，虽然有的二手车开了不到2年最多要亏6万多元，但考虑到这些车的里程数不算少，因此相对其它纯电车型来说已经算不错的了。跑网约车两年能回本？二手汉EV比燃油车更值作为较早就在国内上市的一款纯电中大型轿车，汉EV很早就突破了国产车20万元级价格“天花板”，并且伴随着口碑、产物力的提升，它又推出了超过30万元的更强四驱性能版。不过，相比产物力，汉EV能够迅速被消费者接受，有很大原因是它的前卫设计，以及中大型车身份。纵观整个中大型轿车市场，包括BBA三强在内的多数产物，都以商务为主，宽敞空间、良好的乘坐舒适性是它们的优势，但相应的昂贵的售价非一般家庭能够买得起。而汉EV的到来则给到了用户一个不错的选择。看到汉EV后，用户会被潮流运动设计所吸引，一些大胆车色的使用，以及车头隐藏在镀铬条中的“汉”logo，也让这款车看上去轿跑味十足。与此同时，汉EV还有着中大型轿车身份，车长接近5米，轴距超过2.9米，虽然比BBA中大型车稍小，但实车看上去气场是完全不输的，并且内部乘坐空间也足够宽敞、实用。此外，汉EV还延续了比亚迪的一贯优势，包括丰富的配置，高档的用料等等，时下流行的驾驶辅助系统、全景影像、透明底盘、15.6英寸可旋转中控屏都做到了全系标配，同时遥控泊车、移动电站等黑科技，相较同价位其它产物也有不错的吸引力。作为一台纯电车型，汉EV的动力自然无需担心，即便是相对入门的“2021款 EV 标准续航版豪华型”，单电机最大功率也有163kW，NEDC续航超过500km，二手车源较多的“2020款 EV 超长续航版豪华型”NEDC续航达到了603km。此外随后推出的“创世版”双电机车型电机总功率达到380kW，零百加速3.9秒；单电机版CLTC续航达到715km。可以说，汉EV丰富的车型选择完全可以满足不同用户对于续航、动力的需求。当然，有朋友会说汉EV虽然不错，但即便二手只用花17万元，还是不便宜，比我们常见的网约车贵了不少，也足矣买台燃油车B级车了，那么到底有必要买吗？其实对于这一点，如果是跑过网约车朋友都会知道是相当值的，这是因为汉EV由于售价超过20万元，并且是中大型轿车，因此在一些网约车平台上的定位会更高级，包括起步价、每公里的收费都会更高，最高差价甚至会超过30%。另外，比亚迪汉EV的电耗成本相比一些普通网约车也没有贵太多，加上本身电价便宜，那么在同样的路程下，驾驶汉EV的收益也会普遍高出30%左右。试想假如普通网约车除开平台分成、电费等其它费用，司机月收入在6000元左右，那么开汉EV的月收入很可能会有7500元左右，两年纯收入就有18万元，可以说两年就“回本”了。相比普通纯电网约车，平均一年也要多赚18000元，三年下来就能多挣54000元，当时买二手汉EV多花的钱很快就挣回来了，总体来说这笔买卖挺划算。总结二手汉EV车源还是挺丰富的，并且车龄、里程数都不算长，再加上不需要等待提车，所以单从喜欢汉EV的角度，花17万元买台二手车也是比买燃油车更值的。另外，从网约车方面来看，二手汉EV虽然比普通网约车贵一些，但挣钱能力却是更强的，买车时多花的钱也能很快挣回来。这也难怪在不少地区，有更多用户开始选择汉EV来跑网约车了。