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2024年12月23日，现在我已经回到了自己的城市，开始了新的生活。但波士顿的点点滴滴仍然留在我的记忆中，成为我人生中一段宝贵的回忆。
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纯电续航110km起,高配200km新款比亚迪宋PLUS DM-i猜测原创2023-06-05 09:43·新车评宋PLUS DM-i的大改款申报图已经在4月份上了工信部按照进度来算距离上市应该是不远了但很奇怪的是截至目前这台车的信息还是捂得比较紧除了申报图和几张内饰谍照基本就没有了这台车会怎么改相信很多准备购买这一级别的朋友会关心尤其是枭龙/枭龙MAX、银河L7相继上市合资那边本田紧凑SUV兄弟车改款也推出了插混大家或许想看看宋PLUS DM-i会改成什么样好决定是不是再等等这台车所以今天我们根据一些信息来讲一点对于这台车改款的猜测大电池长续航才是比亚迪杀招虽然大家总说插混可油可电纯电续航可以不用追求那么多但不管是理想L系列还是零跑C11都证明了一件事——大电池是真的香纯电续航能到200km当然是比80-100km好太多平常市区用电成本低出游油电无焦虑这就是大部分插混车主的用车现实对宋PLUS DM-i来说自然也是如此只是大电池长续航意味着高成本这才是问题所在说起来把插混电池做大的正是比亚迪的DM-i现在市场上开始出现跟随者那么比亚迪再一次把电池做大的可能性也很大因为相比对手比亚迪有垂直整合 的优势甚至在电池原材料波动较大的当下比亚迪在电池成本上的优势更加明显它可是整合到矿产那一级的这么说吧比亚迪要不要在紧凑型车上做大电池不是能不能而是想不想的问题比亚迪过去可能不会考虑因为那个时候做到110km纯电续航已经是人无我有但今天他需要做到200km纯电续航了因为对手已经出现了110km产物且不止一家而且宋PLUS DM-i在比亚迪的产物阵营中角色是对标合资紧凑SUV虽说现在比亚迪市场号召力已经强了不少但在品牌美誉度、溢价能力上宋PLUS DM-i相比合资对手仍然是处于仰攻的状态既然仰攻就要有硬核实力长续航显然比入门即高配更有说服力实际上宋Pro DM-i冠军版取消51km版本入门就是71km版本走的也是这个思路只不过Pro主要对标自主品牌同级车比亚迪如今的品牌力相比更强所以Pro 冠军版最终选择的是71km+110km的组合相对而言宋PLUS的定位决定它要更上一层楼纯电续航或110km起步200km版本加持怎么更上一层楼呢我们留意到宋PLUS DM-i申报信息会有两种电机型号为TZ200XSQ和TZ200XYM前者最大功率150kW；后者最大功率160kW两款电机均比现款宋PLUS DM-i所搭载电机（132kW/145kW）要强些而且160kW版本和汉DM-i冠军版的200km纯电续航版本电机功率一致这意味着新款宋PLUS DM-i会采用汉DM-i冠军版动力总成相同的方案也就是110km纯电续航起步（汉DM-i冠军版标121km电池电量为18.316kWh与宋PLUS DM-i 110km版一致）200km加持高配版本再一次在同价位插电混动做到人无我有而且定价上会和对手旗鼓相当这会是确保宋PLUS DM-i上新后能够继续成为销冠的有力法宝而比亚迪需要这个销冠今年冠军版的意思主是各个细分领域都要夺冠以此打下市占率成就300万年销量新款宋PLUS DM-i还会不会有71公里版本这会是一条退路第一种可能性是新款上市会有71km纯电续航版本指导价贴住15万给市场更好的印象实际上主销还是110km和200km版本毕竟现在宋PLUS在终端成交价基本在16.5万以上但这大概率不是比亚迪会选择的路就像宋Pro将51km版本取消起售价保持在13.58万起网络上很多人敲键盘但实际订单量不错宋PLUS也会选择入门即高配的路子好不容易提上去的车价不会轻易拉下去那么就会是第二种可能71km版本作为一条退路先期只推110km版本和200km版本售价门槛保持在15万以上110km版本主销价格在16.5-17.5万区间200km版本卖到18万以上并且能走一定量71km版本车型则是作为后期刺激销量的补充选项还是宋PLUS或是护卫舰05配置如何按照海洋网的产物序列定位在护卫舰07之下的紧凑型插混SUV应该是护卫舰05申报信息中比亚迪也出现了这一尾标但也保留了车尾的PLUS标识谍照车用的也是宋PLUS尾标不过因为使用了海洋网的设计风格这台车已经取消宋字车头标识和方向盘圆标取而代之的是BYD标识某种程度上宋PLUS这个名字能够为这台新车带来更多的加持相信比亚迪不会轻易放下这个大IP如果说回归王朝的话似乎又有些伤筋动骨仅仅用了2年时间这台车累计销量已经在今年的3月份超过50万台消费者的认知中也早就根植了宋PLUS属于海洋网的标签这会再换可是和市场作对所以大概率宋PLUS将长期归属海洋网新款仍会用使用这个命名而王朝则是打宋Pro+宋L组合目前宋PLUS DM-i放出的信息并未提及冠军版命名但不管怎么样它的配置变化应该和今年比亚迪的改款思路是一致的尤其是近期刚上市的宋Pro DM-i应该可行秦PLUS、汉DM-i改款的做法是保持续航方案低配适当减点东西价格下压2-3万宋Pro采取了另一种方式低配是纯电续航有所提升配置有加无减高配保持续航部分装备升级指导价则是只下调小几千元宋PLUS DM-i改款大概率会沿用这种做法因为宋Pro和宋PLUS本来就是组合前者售价没有下压后者当然也要守住后者如果下压那前者就没有空间了不过新款大概率还是全系标配NFC车钥匙（支持苹果设备）、响应更快/界面更清爽的DiLink 4.0而且从申报信息来看轮圈的尺寸也会从原来的18寸/19寸升级到18寸/19寸/20寸另外FSD可变阻尼悬架系统也可能成为高配车型的选项之一因此宋PLUS DM-i会将纯电续航110km版本价格下探到15万区间保持配置成本给到电池实际上相比老款的51km版本已经是明显的升级加上本来就很丰富的配置在市场上还是很能打110km会有至少3款车型高配守住16.5-17.5万元装备或者会有所增加200km版本价格上接住老款的旗舰版和四驱版车型也就是18-22万区间最后以上纯属个人猜测并无任何小道消息#比亚迪宋plus dmi##头号新车#
现在，第二代产物焕然一新，在便利设施、技术和会议室方面增加了许多附加功能。我们最近在该品牌中看到的 Modern Solid 设计也被应用到了更大的机身中（！），再加上灯光中的 LED Matrix 技术和面罩上的亮条以及精心的空气动力学设计，给人一种装配质量以及滚动质量。构建人才成长发展通道