五、英雄迷途知返
2024年12月18日，一加Ace 2V评测：你们要的直屏来了 但为何它能叫Ace 2？2023-03-07 19:21·手机之家一加Ace 2很好，不过，对于部分玩家来说，直屏更香。现在，你们要的直屏它来了，但第一眼看到它，我满脑子都是一个问题：“它为什么叫一加Ace 2V”这就是我对它的第一印象，这主要是一加Ace系列除第一代产物与隔壁有些纠缠不清以外，之后就一直有着与自家数字旗舰外形近似的设计风格，比如一加Ace Pro就和一加10 Pro风格近似，而早些时候发布的一加Ace 2则与一加11有着近似的风格。拿到一加Ace 2V后，自成一派的设计风格让我有些转不过来，在体验了一段时间后，我明白了为什么一加Ace 2V能够延续了Ace 2的名头，它的精髓莫过于一加的品牌调性“主打极致性能与质感设计的先锋品牌”。很不Ace的一加Ace 2V如果此前的一加Ace 2给你一种“一加11青春版”的感觉，那么一加Ace 2V就带来的感觉完全不同，因为一加Ace 2V的设计，不能说和一加Ace 2一模一样吧，那至少也是毫无关系，但是一直传承的，则是那一抹精致感。首先就是背面的摄像头模组设计，上下两个圆形摄像头的设计，与一加Ace 2有着非常大的变化，诚然，并非所有人都能接受一加11/一加Ace 2的非居中圆形摄像头模组设计，那么一加Ace 2V的双圆设计更能让人接受，两个摄像头右侧也有着两个圆形的补光灯设计，补光灯周围有着一圈钻石切割纹，类似经典车灯的设计风格，颇有“Old money”的韵味。手机背面的玻璃处理也十分精致，我们手中这台“青釉”配色，背部淡绿色配合独特的玻璃工艺，有着玉石一般的质感，配合摄像头模组处微曲过渡，手感温润如玉，拿在手中确实舒适。一加Ace 2V的直边框设计表面处理细腻，两侧都有着倒角设计，配合手机背面2.8D弧度，不会有割手感，也是保证了手感的主要原因，一加Ace 2V做的足够轻薄，整机约191.5g的重量和约8.15mm的厚度，让直边的设计没有视觉那种沉重感，非常值得一提的是，一加Ace 2V保留了备受好评的“三段式开关”，老一加粉都懂。最后，就是这个正面，一加Ace 2V取消了屏幕塑料支架，这对正面的观感提升还是很强的，屏幕边框最窄处仅约1.46mm，在视觉上带来近乎四边等宽的效果，配合正面的2.5D玻璃过渡，整机在直边下构成了圆润手感，确实不错。不过小编还是要提示一下，屏幕塑料边框的取消，提升了质感，但还是要注意使用时更加需要避免磕碰，小心钱包“大出血”。而这一次一加Ace 2V“圆梦”了一部分用户的期待，给了一块1.5K分辨率的直屏，分辨率达到了2772×1240，局部峰值亮度可达1450nit，全局激发峰值亮度可达1100nit，尽管这是一个LTPS屏幕，但一加通过一种名为“ADFR”技术，实现了这块LTPS屏幕40/45/60/90/120五个档位的低延时变帧。触控方面，这块屏幕支持720Hz触控采样率，1000Hz瞬时触控采样率，玩游戏能够提供精准的操作，这块屏幕来自国产天马，发光材料为T7+，相信大家已经比较熟悉天马的屏幕，如今也能带来出色的表现，同时一加Ace 2V支持1440Hz PWM调光，不过需要在开发者模式中手动打开，这一点作为眼睛对频闪比较敏感的小编来说，是一个比较想吐槽的地方，希望未来一加可以将这一选项放在常规的显示设置中。天玑9000老矣 尚能战否？如果说依旧高品质的设计是一加Ace 2V依然能够称为Ace系列的外在，那么在同价位出色的性能就是内在，天玑9000移动平台在21年12月发布，定位旗舰，对手机行业来说，一年多的芯片，已经足够“老”，但是一方面，其依然是旗舰级的移动平台，无论是性能还是周边配置依然具有竞争力；如今旗舰级平台进行下放也已经成了新常态，即使用老旗舰，一加Ace 2V也是所在的价格区间中极具竞争力的存在。一加Ace 2V安兔兔跑分接近104万，性能上在同价位中可以说是非常“能打”的，旗舰底蕴依然存在。同时，一加Ace 2V遵循了如今一加“大内存普及者”的理念， 12GB起步的内存，最高可选16GB版本，搭载LPDDR5X内存芯片，结合瞬时带宽技术、异步内存技术提升实际体验，加上256GB起步、最高512GB储存，大内存普及者不虚此名，所以说，8GB+128GB真心没有了存在的必要。在AndroBench测试中，一加Ace 2V取得了顺序读取1914.06MB/s；顺序写入1813.16MB/s；随机读取318.41MB/s和随机写入406.98MB/s的成绩，这个性能应对日常完全不成问题。在游戏测试方面，进行30分钟的《原神》测试，室温约在25℃左右，开启最高画质，打开60fps，游戏助手中开启电竞模式，并且人物一直在蒙德城商业区附近保持移动，模拟高负载测试。可以看到前12分钟游戏基本稳定在60fps左右，体验还是非常流畅的，之后自12分钟后，随着高负载持续，其帧数降至50-55fps左右并一直维持。最终，一加Ace 2V在最高画质的原神60fps测试中，平均帧率55fps，帧率中值54.96，抖动率2.14。可以说在这一价位中，一加Ace 2V的游戏表现还是十分出色的。经过30分钟的《原神》游戏测试后，我们进行了温度测量，正面温度最高39.6℃，而背面最高41.3℃，一加Ace 2V采用的新一代高性能石墨散热片和面积高达4129mm?的VC液冷散热加持下，获得了非常不错的散热表现，不会拿在手中变成“铁板烧”。我们还测试了一加Ace 2V在《王者荣耀》120fps模式的表现，在开启的最高画质下进行5人游戏测试，最终一加Ace 2V平均帧率119， 帧率中值119fps，抖动率1.59，流畅度97.58，还是有着不错的表现。在同价位中，能够流畅的游玩120fps的《王者荣耀》也已经能够令人满意。另外，一加Ace 2V还搭载了长寿版80W超级闪充，官方数据10分钟就可以充至40%，我们在游玩后将手机电量消耗至1%，并且立刻开始充电，在手机处于温度较高的情况下，依然保持了高速充电，最终只需要35分钟就可以充至100%，这与官方宣称的32分钟充至100%相差无几，一加Ace 2V在高温情况下还有这样的表现，还是了解了消费者的真实使用情况的。拍照不错 专攻逆光场景对于主打性能的一加Ace 2V，影像确实不是他的重点，但表现也没有“翻车”。不同于一加Ace 2换装IMX890，一加Ace 2V主摄为6400万像素的OV64B，这是一颗1/2英寸传感器，确实不算新，但老传感器似乎调校更得心应手。其摄像头组合还搭配了一个800万像素超广角镜头和一个200万像素微距镜头，也是这个价位的常规搭配。在天玑9000内置第7代Imagip 790 ISP加持下，提升了HDR的能力，这也让一加Ace 2V更多主打逆光的影像算法，另外尽管一加Ace 2V没有搭载OIS光学防抖，但是在强大ISP的加持下，通过EIS防抖算法也能提升摄影的效果。（主摄样张）（主摄样张）（主摄3X）通过白天的主摄样张可以看到，这颗6400万像素主摄在白天表现还是非常不错的，在当下依然有着令人满意的效果，天空蓝色还原准确，整体画面没有出现偏色的情况，画面边角的细节也处理到位，不过一方面是水面样张可以看出，边角处对于噪点的控制就显得有些不足，另一方面长焦是由主摄裁切，画面清晰度有些损失。（主摄样张）（超广角样张）一加Ace 2V这颗广角镜头达到了112°，能够容纳更多场景，不过其在色彩处理上与主摄虽然发色倾向接近，但亮度有着明显的下降，显得色彩不够鲜艳，但能够保持不偏色在这一价位中已经比较出色。（主摄逆光样张）（主摄逆光样张）前面提到，在天玑9000的加持下，一加Ace 2V的HDR表现得以提升，小编也进行了逆光场景下的拍摄，可以看到，尽管场景下正对阳光，但天玑9000移动平台ISP的强大算力确实有着更好的HDR表现，树根部位的细节依然能够得到很好的成像，背光部分依然清晰、鲜艳，这样的HDR逆光表现，确实带给了我一点小小的天玑震撼。（夜景主摄样张）（夜景主摄样张）（夜景暗光样张）一加Ace 2V在夜景条件下也有着不错的表现，在面对大量复杂灯光的场景下，色彩控制的非常好，尤其在图一那种面对高亮度的霓虹灯情况下，整体处理的非常干净，没有出现眩光，各颜色也还原准确，图二那样的场景下处理的也比较到位，但是边缘的画质会比较发虚，处理稍差，在图三这样的暗光条件下，没有OIS的一加Ace 2V通过多张合成，画面难免涂抹痕迹有些严重，牌子上的字体发虚。另外值得一提的是，在拍摄时发现部分场景下有着“鬼影”情况，还是要注意拍摄的角度问题。（夜景视频）而在夜景视频这方面，手持手机进行步行拍摄，一加Ace 2V在没有OIS光学防抖的情况下，通过EIS的算法也很好的抑制了画面的抖动，尽管在转动画面时，能够看出EIS的处理痕迹，但能带来更好的防抖效果也算是一种妥协。说它不“Ace”确实是我唐突了经过一番体验后，我觉得外观设计与Ace 2完全不同就认为不够“Ace”这件事，是我草率了。同时我开始逐渐理解，一加Ace系列的精髓，或者说“灵魂”是什么？难道只是设计风格与数字旗舰一致，但却是更具性价比的“旗舰青春版”？显然不是，而是 主打性能的先锋品牌，卷的是工艺，卷的是用旗舰芯做性价比这件事。一加Ace 2V显然做到了，手机背部虽然设计风格大变，但不变的依然是对手感、质感的追求，是的，一加Ace 2V拿在手中很爽，它的精致不输一加Ace 2。而在性能上，如今各品牌也都在推进上代旗舰芯片在如今打入这一价位，这很好，旗舰级移动平台除了性能依然不过时外，还有着更好的外围配置，从一加Ace 2V的影像逆光表现就能充分体现。在一加为消费者端上来一加Ace 2这道美味佳肴之后，一加Ace 2V却并不是一道“甜品”，而是另一道“硬菜”，也可以预见，在它所在的价位，竞争将会非常激烈，一加Ace 2V也将会保持先发优势。
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哨子
58.椰蓉奶排包这件事情就发生在2019年，那时黄晓明和杨颖的感情还是比较不错的。
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而(贰谤)且(蚕颈别)清(蚕颈苍驳)洗(齿颈)油(驰辞耻)罐(骋耻补苍)车(颁丑别)不(叠耻)仅(闯颈苍)花(贬耻补)费(贵别颈)的(顿别)是(厂丑颈)金(闯颈苍)钱(蚕颈补苍)，还(贬耻补苍)有(驰辞耻)时(厂丑颈)间(闯颈补苍)，毕(叠颈)竟(闯颈苍驳)清(蚕颈苍驳)洗(齿颈)一(驰颈)辆(尝颈补苍驳)油(驰辞耻)罐(骋耻补苍)车(颁丑别)所(厂耻辞)需(齿耻)要(驰补辞)花(贬耻补)费(贵别颈)的(顿别)时(厂丑颈)间(闯颈补苍)还(贬耻补苍)是(厂丑颈)很(贬别苍)长(颁丑补苍驳)的(顿别)。
奥迪A8L对比宝马7系：别被“排量即正义”误导，质感才是真豪华原创2023-12-25 14:50·汽车情报在大排量多缸数车型横行的年代，人们总是把一款车的豪华度与车型的排量挂钩。然而，随着节能减排的势在必行和消费者对D级豪华轿车市场的理性化，一款顶级豪华轿车的价值理应扩散到更广阔的维度。在2024款奥迪A8L车型中，首次推出了搭载2.0T四缸发动机的45TFSI版本，指导价拉低至82.98万元。相较于91.9万元起步的宝马735Li，A8L 45TFSI以将近十万元的价格优势，几乎重新定义了豪华D级旗舰轿车的新标准。那么从产物的维度来看，更加理性的A8L入门级，是否能与7系入门级同台竞技？排量不是唯一标准，实际性能更显价值在目前的汽车市场中，豪华D级轿车基本上可以代表豪华轿车的“天花板”水平了。而毫无疑问，无论是奥迪A8L还是宝马7系，它们都应该尽可能地把豪华优雅的质感呈现于座舱之内。而这样的优雅质感，更应始于根源处的机械性能——动力。老一套的说法，会将车辆的豪华度与气缸数连结在一起，并且想当然地认为气缸越多越好。但是现代化的动力科技，却撕破了“老派”的伪装。作为一线豪华品牌中的技术派代表，奥迪也为A8L 45TFSI的动力系统做足了技术准备。第四代EA888 2.0T高功率发动机，采用了350Bar GDI+MPI双喷射、两级可变气门升程AVS、米勒循环燃烧等一系列技术。这些技术的核心，就在于降低油耗提升性能。因此，这台发动机的最大功率直接达到了195kW，其综合性能储备，不输给B58这台3.0T直列六缸发动机。而宝马735Li搭载的B58 3.0T发动机，又有什么呢？它相较于上一代7系搭载的B58发动机，其实在技术上并没有本质的区别。而且，如果我们把奥迪A8L 50TFSI的EA839 3.0T发动机摆在面前，便会发现，奥迪的3.0T同样拥有更强大的性能。当然，在实际的性能表现方面，奥迪A8L 仅需要45TFSI车型就可以与宝马735Li的3.0T发动机一决高下。毕竟，大家的零百加速时间都只需要6.7秒，这足以见得，奥迪A8L 45TFSI的效率更高。与此同时，对于越来越理性的消费者来说，车辆的使用成本、维护成本也是至关重要的一环。2.0T直列四缸发动机，无论是在油耗还是在维护便利性方面，其实也都要更胜3.0T直列六缸发动机一筹。至于在大家关注的行驶品质方面，奥迪A8L和宝马7系的入门级车型，也都匹配了8AT变速箱。在这一级别的车型中，顿挫、闯动基本都不会出现。所以，从平顺性的角度来说，两款车也都做到了优异的水平，丝滑与流畅，是它们在发挥强劲性能时的主旋律。当然，如果想要更运动的话，奥迪A8L还提供3.0T 50TFSI的高低功率以及4.0T 60TFSI甚至是4.0T S8L车型，相较于全系只有3.0T的宝马7系而言，奥迪A8L给用户带来的选择面也十分广阔，更贴合当代高端用户的需求。豪华品质的另一面，是出色的驾控水准相较于新能源豪华车，现代化的燃油D级轿车有着精密的机械构造。在驾驶的过程中，驾驶者可以感受到机械部件通过默契配合而带来的共鸣，这种共鸣无疑能够让人与汽车产生更加深入的交流。而要想让这样的交流更加顺畅，除了优秀的动力，更需要良好的底盘操控性能。客观来说，奥迪A8L 45TFSI和宝马735Li，虽然作为各自家族的入门级旗舰车型，但是它们的底盘素质都比较高。能自适应调节高度、调节避震器阻尼软硬程度的空气悬架功能均没有缺席。有了这套悬架之后，它们既可以带来如同魔毯一般的舒适，也能带来人车一体的运动感。不过相对来说，奥迪A8L 45TFSI更懂操控。这款车采用了前后五连杆悬架系统，而宝马735Li则采用前双叉臂+后多连杆悬架系统。在前悬位置，奥迪将双叉臂结构的上控制臂，细分为双球节的结构。相较于传统的单叉臂型控制臂，双球节连杆组成的上控制臂虽然成本更高，但可以更好地控制车轮的倾角和束角，从而带来更高的操控性能上限。至于在驱动系统中，奥迪A8L 45TFSI车型作为入门级就配备了quattro全时四驱系统。而宝马735Li，则采用单后驱结构，并且这一代7系的燃油产物也采用了全系后驱的驱动形式。四驱对后驱，奥迪A8L 45TFSI拥有更好的湿滑路面操控性能，即便是北方的冰雪季节，也大可“只管踩油门，剩下的交给quattro”。而且值得一说的是，在ABB三大主流豪华品牌中，奥迪A8L 45TFSI采用的quattro全时四驱系统也可谓是“最强四驱”。基于托森差速器，这套四驱系统采用了纯机械的连接结构，不仅拥有极高的可靠性，同时还有更加广泛的分配比例。在日常行驶中，其前后车轮的动力分配比例为40:60，同时根据路况的不同，这套四驱系统可以为前轮分配至多70%、后桥分配至多85%的动力，无惧各种路况的考验。表里如一的豪华度，A8L真正体现入门即豪华如果从机械素质来看，奥迪A8L 45TFSI相较于宝马735Li，的确彰显出了更高的诚意，不仅拉低了入门价格，同时也带来了处于旗舰级标准的性能。那么，在直观的豪华维度中，这两款车又将展现何种差异？其一，在外观维度来看，A8L与7系其实有明显的偏向性。2024款A8L 45TFSI在继承奥迪D级车经典稳重设计的基础上，首次引入了S-Line运动套件，配合黑光包套件自带的熏黑前中网，带来了更运动、新潮的观感体验，符合新一代D级轿车用户的审美。735Li在换代之后，其采用了类似于游艇的豪华设计。从车头再到车尾，都以饱满的线条特征让这款车充满了张力。但有时候，张力太过于跳脱，反而可能不太适合主流审美。而新一代的宝马7系，显然就是这样一款豪华D级轿车。至于在车内，我们其实无须过多地纠结两款车的空间。超过3.1米的轴距，让A8L与7系的空间都可以用奢侈来形容。其实这两款车内部的差异，更多体现在细节处。比如奥迪A8L 45TFSI这款入门级车型，也填充了华格纳真皮材质。皮革自然的纹理走向与细腻的触感，甚至是清新的气息，都能稳稳地拿捏住百万级豪华的主流水准。而岑木、翻毛皮乃至于金属材料，在内饰设计中的碰撞，也激荡出奥迪细腻且独特的豪华感，这种沉稳内敛的豪华，颇具特色。宝马7系或许是为了环保，放弃了真皮材质，仿皮虽然也很细腻，但是它的触感却过于柔软，仿佛有一些科技布的触感气息。同时，在这款车内，通过宽大的灯带与金属材质组合，成功地营造出了科技感，但也少了一些沉稳和内敛。来到配置方面，奥迪A8L 45TFSI从整体的豪华配置来看，无疑要更上一个档次。这款车具备全景天窗+后风挡和后侧窗电动遮阳帘、香氛系统+负离子净化器、环境氛围灯增强版、电吸门等豪华配置，实现真正的入门即高端，让豪华D级轿车更具价值感。而在735Li车型中，诸如后排电动遮阳帘、负离子净化器、前后排可调腿托以及肩部调节功能都被舍去。直观来说，它没有A8L 45TFSI那么人性化。同时，在差价接近10万的基础上，也让735Li的整体竞争力大幅下降。结语：在国内汽车文化初步发展时代，人们认为豪华D级轿车的价值与价格、排量挂钩，就像运动员的能力与肌肉发达程度挂钩一样。但随着市场越来越成熟，消费者愈加理性，消费者的观念正在转变。尤其是以今年车市的市场环境来看，即便是定位高端的D级车市场也难免受到大环境的影响，“花小钱办大事”是不少人购买豪华车时的内心真实想法。正如A8L 45TFSI这款入门级车型一样，它不仅价格比同级的735Li更接地气，而且以更前沿的动力技术，更全域的豪华氛围，能够在735Li面前持续保持优势。当然，在A8L更高级别的3.0T和4.0T车型中，其展现出的豪华价值感也得到了同步跃迁。2023年8月长安启源第一次亮相，彼时已经拥有深蓝和阿维塔的长安汽车，再推出长安启源，外界普遍认为是为了推动中军主力向新能源进发，这一品牌的使命和长城枭龙、吉利银河相似。ACG绅士天堂站长工具 - 邪恶ACGG_日本少女漫画_邪恶帝道集_日本...
据泰国世界日报7月19日报道尼尔森公司与泰国媒体机构和广告公司协会合作公布2023年1至6月广告预算使用情况数据总价值555.3亿铢同比下降0.16%电视仍然是广告支出比例最高的媒体占比57%价值293.68亿铢但同比下降7%其次是互联网媒体137.41亿泰铢户外和交通77.05亿铢和广播媒体17.43亿铢广告支出增幅最高的媒体是户外媒体同比增长20%而广告支出最多的5个行业是：食品和饮料支出85.55亿铢；美容和个人护理产物支出76.03亿铢；零售店/餐厅支出53.64亿铢；媒体与营销支出26.22亿铢；药品支出24.4亿铢上半年广告支出同期增长的行业按广告支出金额排序美容和个人护理产物的广告支出增加3%而广告支出减少最多的行业是食品和饮料类支出减少13%
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