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新能源车企上半年成绩盘点：比亚迪独揽半壁江山特斯拉实力不容小觑长城一手好牌打得稀烂2023-07-21 10:44·金融界今年上半年国内新能源汽车产销累计完成378.8万辆和374.7万辆同比分别增长42.4%和44.1%市场占有率达到28.3%整体呈现出稳中向上的态势伴随着新能源汽车市场渗透率和用户需求的提升行业竞争也开始趋于白热化在品牌力和核心智电技术等多种因素的影响下新能源车企间的两极分化趋势越发明显而这种差异化的市场表现我们可以从它们上半年的销量成绩中窥知一二01比亚迪：上半年销量115.46万辆 同比增长82.2%独揽新能源汽车半壁江山的领跑者自从全面拥抱电气化后比亚迪犹如开挂般一跃成为国内新能源赛道的NO.1凭借DM-i超混技术、刀片电池以及e平台3.0的赋能王朝网和海洋网在中低端新能源市场形成强大的产物护城河仰望品牌和方程豹在云辇系统的助力下开始布局豪华高端新能源市场这套组合拳若是能有效打出比亚迪领跑者的市场地位将变得更加牢固02特斯拉：上半年销量29.41万辆 同比增长48.9%大哥依旧是大哥 实力不容小觑有特斯拉的地方必然充满纷争特斯拉的网络舆论虽然并不算很好但其实力却不容小觑无论是Model 3还是Model Y在市场都有着诸多实力强劲的同级竞品能够在这种层层包围中依旧取得上半年销量同比增长48.9%的成绩确实不容易不过这种优势能否在传统车企入场后继续保持住还有待商榷03广汽埃安：上半年销量20.93万辆 同比增长103.5%甭管黑猫还是白猫 能抓到老鼠就是好猫其实在很多人眼中广汽埃安是属于闷声发大财的存在没有花哨营销不蹭热度但销量却长期处于销售榜前列不过由于广汽埃安还面向B端网约车等平台其销量表现在不少人看来并不纯粹这也有可能就是理想周销量榜为何没有埃安的原因之一吧虽说车能卖出去就是王道但这种B端和C端双管齐下的方式还是会对品牌形象造成一定影响的比如刚上市的昊铂GT在冲击高端市场时就会遇到很大阻力04上汽通用五菱：上半年销量17.7万辆 同比下滑14.9%内卷加剧 单腿走路的弊端初现宏光MINI EV的成功是现象级的这种优势不易复制且很难长期保持尤其是随着微小电动市场内卷的愈发激烈宏光MINI EV引以为傲的物美价廉高性价比产物特性已经成为该细分市场的标配时如今宏光MINI EV销量下滑明显五菱缤果虽然拥有一定竞争力但要想从众多同级强劲对手中分得更多羹并非易事05吉利汽车：上半年销量15.07万辆 同比增长47.5%极氪持续发力 银河L7有望成新增点吉利汽车虽然在新能源赛道奉行多生孩子好打架的市场策略但真正能带来有效销量的却寥寥无几极氪算是比较成功的极氪001和极氪009在市场都有着不错的销量和口碑而有着亲民售价和丰富配置的银河L7上市首月也卖出9673台若能够继续保持这种销量势头银河L7很有可能会成为吉利汽车在新能源赛道上的销量担当06理想汽车：上半年销量13.91万辆 同比增长130.3%懂得如何迎合市场需求 才会得到初步认可在营销手段和迎合用户需求方面理想汽车绝对是高手从备受诟病的增程式开局到如今造车新势力的NO.1理想汽车靠的就是精准的家庭奶爸定位以及冰箱彩电大沙发三件套而理想CEO李想的个人光环以及品牌形象的营销也让理想汽车成为最具关注和热度的车企之一然后由于在技术护城河上的表现略显薄弱理想要想长期保持领先优势还需加快研发核心技术和完善产物矩阵07长安汽车：上半年销量13.57万辆 同比增长105.6%长安Lumin发挥稳定 深蓝启源双线发力长安新能源在今年上半年卖出8.06万辆其中呆萌可爱的微型纯电动车长安Lumin卖出5.09万辆可见这款车的市场认可度还是极高的另一边长安深蓝S7绕开内卷愈发惨烈的插混战场以增程+纯电为切入点满足了部分消费者对增程式车辆的需求而长安启源则杀入20万级别新能源市场不知道这种双线发力的市场战略能否带来奇效08长城汽车：上半年销量8.02万辆 同比增长28.9%急需爆款打破僵局 哈弗枭龙可堪当大任长城属于一手好牌打得稀烂当初欧拉在新能源市场如日中天备受年轻消费者的追捧可惜由于车辆停产、芯片问题等诸多问题导致欧拉元气大伤即便冲击高端市场也毫无起色如今长城推出哈弗枭龙MAX力图打造新能源赛道的哈弗H6诚然这款车的综合实力确实可圈可点两驱加四驱体验也极具性价比不过由于同级可选项过多哈弗枭龙MAX要想出圈必然得面临更多挑战09哪吒汽车：上半年销量5.54万辆 同比下滑12.1%冲高困难重重 内卷时代何去何从哪吒汽车从最初的二线造车新势力一直坚持走到现在确实不容易不过受限于品牌影响力的不足如今哪吒汽车的冲高之旅困难重重无论是哪吒S抑或是哪吒GT都没有取得预期市场效果而由于微小型电动车市场内卷的加剧曾经的销量担当哪吒V的销量表现也出现明显颓势该从哪里寻找突破口成为哪吒汽车目前急需解决的问题10蔚来汽车：上半年销量5.46万辆 同比增长7.3%换电和服务的高溢价 是标签也是枷锁昔日造车新势力的大哥如今日子并不好过多款产物的推新换代都未能让销量回暖之所以出现这种结果一方面是其极具品牌特色的海底捞服务和换电模式需要投入过多成本而这些成本大都会融入到产物售价中分摊给每个用户这就导致其品牌溢价严重在面对越来越多的同级竞品难有招架之力写在最后：如今国内的新能源汽车赛道呈现出一超多强的格局比亚迪一骑绝尘遥遥领先特斯拉、广汽埃安、理想等紧随其后而传统车企的争相入局则让市场竞争变得更加复杂和激烈没有造车底蕴和核心技术加持的造车新势力们生存空间也将会被进一步压缩面对新一轮淘汰赛的开启谁能脱颖而出迈入多强行列让我们拭目以待本文源自每财网
也有人说是绿豆、红豆、银耳和仙草应该说，叁月以来，市场最强的一条主线，就是人工智能。那么，如果未来这条主线熄火了，还有谁能来接力？