“我们陷入这一混乱局面的原因是很多央行、经济学家和美联储曾经相信通胀基本上已死，”美国银行全球研究负责人Ethan Harris表示，“现在我们看到通胀大规模迎头赶上。”
2024年12月28日，6种建筑给排水工程中常用阀门2022-05-06 20:58·建筑工程资料共享阀门的种类很多，在建筑给排水工程中常用的阀门按阀体结构形式与功能可分为：截止阀、闸阀、蝶阀、球阀、旋塞阀、止回阀、减压阀、水力控制阀、安全阀、排气阀、疏水阀、电磁阀等。按照驱动动力分为：手动、电动、液动、气动等；按照工程压力分高压（PN100～PN1000,不含PN100）、中压（PN16～PN100,不含PN16）、低压（≤PN16）、超高压阀门（≥PN1000）4类；按温度分：高温（t﹥425℃）、中温（120℃≤t≤425℃）、常温（-29℃＜t＜120℃）、低温（-100℃≤t≤-29℃）、超低温（t＜-100℃）阀门。给排水工程中常用的大都为低压常温或中压常温阀门，以手动为主。按材质分类：铸铁阀门、铸钢阀门、铜阀门、不锈钢阀门、塑料阀门、复合材料（衬塑、衬胶、合金、搪瓷等）阀门。1、蝶阀生活给水管DN>50尘尘采用蝶阀（不锈钢阀芯或铜芯）蝶阀结构型式按其蝶板位置不同分为中线型与偏心型；按其连接形式，分为法兰连接与对夹连接。给水管道用蝶阀及公称压力大于笔狈10的其他用途蝶阀，不应使用灰铸铁材料制作阀体和蝶板等承压件。与饮用水接触的铜合金零件含锌量应小于16%，含铅量不应大于8%；蝶阀用于生活饮用水管道时，应符合《生活饮用水输配水设备及防护材料的安全性评价标准》骋叠/罢17219。蝶阀密封分单密封与双密封：单向密封蝶阀是蝶阀的蝶板正面在关闭时，必须面对介质的流向；介质只向一个方向流动，在阀体上要有表示介质流动方向的箭头。安装时应注意介质流动方向。双向密封蝶阀是蝶板可以面对或背对介质的流向，安装时无需注意介质流动方向，在阀体上也没有表示介质流动方向的箭头。双向密封蝶阀的阀杆受力要大于单向密封蝶阀的阀杆。设计中，同一直径、压力的蝶阀，双向密封蝶阀的阀杆直径要比单向密封蝶阀的阀杆直径大。给排水、消防系统中常用的中低压阀门为中线型蝶阀。蝶阀举例：①手柄传动对夹中线式橡胶密封碳钢阀门2、截止阀生活给水管顿狈<50mm采用全铜质截止阀。截止阀属于强制密封式阀门，所以在阀门关闭时，必须向阀瓣施加压力，以强制密封面不泄漏。当介质由阀瓣下方进入阀门时，操作力所需要克服的阻力，是阀杆和填料的摩擦力与由介质的压力所产生的推力，关阀门的力比开阀门的力大，所以阀杆的直径要大，否则会发生阀杆顶弯的故障。按连接方式分为三种：法兰连接、丝扣连接、焊接连接。从自密封的阀门出现后，截止阀的介质流向就改由阀瓣上方进入阀腔，这时在介质压力作用下，关阀门的力小，而开阀门的力大，阀杆的直径可以相应地减少。同时，在介质作用下，这种形式的阀门也较严密。截止阀的流向，一律采用自上而下。截止阀开启时，阀瓣的开启高度，为公称直径的25%～30%时，流量已达到最大，表示阀门已达全开位置。所以截止阀的全开位置，应由阀瓣的行程来决定。截止阀举例：①手动内螺纹直通式铜密封铜截止阀3、闸阀消防水泵吸水管及出水管上采用明杆球墨铸铁闸阀，其余部位采用双向型蝶阀。闸阀是一个启闭件闸板，闸板的运动方向与流体方向相垂直，闸阀只能作全开和全关，不能作调节和节流。闸阀通过阀座和闸板接触进行密封，通常密封面会堆焊金属材料以增加耐磨性，如堆焊1Cr13、STL6、不锈钢等。闸板有刚性闸板和弹性闸板，根据闸板的不同，闸阀分为刚性闸阀和弹性闸阀。闸阀流动阻力小。阀体内部介质通道是直通的，介质成直线流动，流动阻力小。启闭时较省力。是与截止阀相比而言，因为无论是开或闭，闸板运动方向均与介质流动方向相垂直。高度大，启闭时间长。闸板的启闭行程较大，升降是通过螺杆进行的。水锤现象不易产生。原因是关闭时间长。介质可向两侧任意方向流动，易于安装。闸阀通道两侧是对称的。结构长度较小。形体简单，结构长度短，制造工艺性好，适用范围广。结构紧凑，阀门刚性好，通道流畅，流阻数小，密封面采用不锈钢和硬质合金，使用寿命长，采用PTFE填料，密封可靠，操作轻便灵活。闸阀举例：①法兰连接明杆楔式单闸板橡胶密封球墨铸铁闸阀4、止回阀生活、消防水泵出水管上安装防水锤消声止回阀，潜污泵出水管上安装球型止回阀，其他部位均为普通止回阀。止回阀按结构划分，可分为升降式止回阀、旋启式止回阀和蝶式止回阀三种；升降式止回阀可分为立式和直通式两种。旋启式止回阀分为单瓣式、双瓣式和多瓣式三种。蝶式止回阀分为蝶式双瓣、蝶式单瓣，以上几种止回阀在连接形式上可分为螺纹连接、法兰连接、焊接和对夹式连接四种。材质有：铸铁、黄铜、不锈钢、碳钢、锻钢等。直通升降式止回阀应安装于水平管路上；立式升降式止回阀一般安装在垂直管路上,并且介质自下而上流动；立式升降式止回阀也有可安装在水平管上的。旋启式止回阀安装位置不受限制，通常安装于水平管路，但也可以安装于垂直管路或倾料管路上。止回阀举例：① 法兰升降立式金属密封不锈钢消声止回阀5、减压阀给水干管采用可调式或比例式减压阀，给水支管采用AD型减压阀。减压阀的种类很多，目前给水、消防系统常用的减压阀有弹簧膜片式减压阀、比例式减压阀、先导可调式减压阀及AD 型减压阀。1）阀后压力允许波动时，宜采用比例式减压阀。阀门利用阀体内部活塞两端截面积不同产生的压力差，改变阀后的压力达到减压的目的，比例准确，工作平稳，寿命长，适用温度高，既可减动压，又可减静压，水平、垂直安装均可。比例式减压阀的减压比例是：2∶1，3∶1，4∶1，3∶2，5∶2等。选用时减压比不宜大于3:1，当大于3:1时，应避开气蚀区。YB43X-10T—法兰连接活塞式橡胶密封铜制比例式减压阀，PN1.0MPa2）阀后压力要求稳定时，宜采用可调式减压阀。当DN≤50mm时，采用直接式减压阀，50mm≤DN≤100mm时，可采用直接式或先导式减压阀，DN＞100mm时，宜采用先导式。可调式减压阀阀前阀后压差不应大于0.40MPa,要求环境安静的场所不应大于0.30MPa。根据水力差动控制原理或水力先导控制（由减压先导阀控制主阀）原理，以出口压力的设定值为准，自动调节阀瓣的开启度和流量，实现出口压力的减压和稳定，并与进口压力的关联度较小，可通过弹簧调节装置，对减压阀出口压力进行有效调整。Y410X-10---法兰连接橡胶密封直接作用弹簧膜片式铸铁减压阀，PN1.0MPa3）AD型减压阀是直接作用式薄膜弹簧减压阀，是在吸取了国外同类产物优点的基础上设计制造的。主要由膜片、磴形阀瓣、调节弹簧等零件组成。利用膜片传感下游压力变化驱动阀瓣，改变和控制阀门开度实现减压稳压功能。AD型减压阀采用镫形连钩将隔膜与阀瓣连在一起，对水质适应性高，不会堵塞，无需过滤器。不需维修，可不设旁通管。AD型减压阀有干管减压阀与支管减压阀；目前节水节能的要求越来越严，支管减压阀使用也更广泛。6、排气阀自动排气阀按排气量大小分：大量排气阀、微量排气阀及复合排气阀。排气阀结构分浮球加杠杆机构和浮球直接作用式两种。复合排气阀集大量排气和微量排气功能为一体，广泛应用于市政管网、建筑给水及消防系统，尤其是干式消防系统。我们平时设计常选用的DN15排气阀一般用于给水、热水、消火栓系统、湿式自动喷水灭火系统、水喷雾系统、雨淋系统等，CARX-0025型排气阀属于复合式排气阀，也俗称快速排气阀，一般用于干式消火栓系统、预作用自动喷水灭火系统、干式自动喷水灭火系统。自动排气阀的工作原理：当系统中有空气时，气体聚集在排气阀的上部，体内气泡堆积使浮球随水位下降，因此打开排气活塞；气体排尽后，水位上升，浮球也随之上升，关闭排气活塞。如拧紧阀体侧部的阀帽，排气阀停止排气，在通常，阀帽应该处于开启状态。①微量排气阀
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她声称自己当年离开是被逼无奈现在有了新的生活不想再和过去有任何瓜葛
十叁年后陶昕然的状态依旧在线，尽管如今已经快要四十岁。很多人喜欢托肯和文秀之间的女性友谊，对托肯来说，文秀最大的吸引力，就是她说出了托肯想说但又说不出来的话。文秀在我看来是个很有文化、读了很多书的人，我想让我的女儿也这样，有很多方面加在一起，她们就会递进地成为闺蜜。
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新能源汽车三电系统详解拿走不谢……2019-01-06 10:58·大志8g3e下面详细讲解一下三电基础知识：一、电池电池是与化学、机械工业、电子控制等相关的一个行业电池的关键在电芯电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元动力电池是非常年轻的产物 1996年通用推出EV-1采用的是铅酸电池它是现代电动汽车架构雏形从铅酸电池到日系混动的镍氢电池再到现在流行的锂电池也才20多年从第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》新能源乘用车配置电池来看32款车型采用了17家公司的电池其中16家是电池厂商另外一家是长安新能源的这说明其它乘用车的动力电池直接外购包括电芯、电池组与电池管理系统等大部分自主品牌主机厂都没有自己的电芯与电池组设计能力跨国车企虽然没有自己的电芯但是它们却坚持自己设计生产电池组件与管理系统这是为了加强动力电池的核心竞争力与大多自主品牌的差别是即使不采用这家的电芯它们可以换个电芯品牌照样能够设计电池组核心技术还是掌握在自己手里但是我们更关心的是动力电池也是就新能源汽车中的能量来源目前动力电池中镍氢电池面临淘汰铅酸电池全凭保有量在支撑故目前以锂电池最为主要（如下图）先介绍几个重要概念能量密度方面电池肯定不如汽油但是究竟差别多大呢一箱50L的汽油可以大概跑600km,续航同样里程的电动车需要多少电池呢（如下图）下表列出了四类锂电池的主要性能指标差别从表中可以看出四类电池各有优劣那各汽车厂商究竟是凭什么选择其中某种电池呢哪种电池又将是未来的主流呢数码电子产物对锂电池安全性要求不高钴酸锂电池最合适3C领域特斯拉敢于使用此类电池也是未来得到超强的续航能力但是同时其安全性能要打些折扣锰酸锂电池因其不偏不倚的特征赢得动力电池最大的市场占有率虽然其能量密度不如钴酸锂和三元锂但其他综合性能相当出色如果不是较低的能量密度限制了磷酸铁锂电池其真的有可能成为动力电池中的霸主安全性能和寿命这两个关键指标都是顶尖的如果说国内把锂电池的发展重心放在了磷酸铁锂电池上国际动力锂电池行业的新星非三元锂电池莫属比钴酸锂电池更高的能量密度成本低于钴酸锂电池安全性也相当可靠不同车企对于动力锂电池的选择都有自己的考虑（如下图）动力电池发展趋势总结：二、电驱电驱由三部分构成：传动机构、电机、逆变器目前国内外电动车的传动机构都是单机减速即没有离合、没有变速未来各电动车公司将会在传动机构上增加复杂性同时降低对电机、电机变阻器的需求即提高性能降低成本电机由三部分组成：定子、转子、壳体电机技术的关键点在定子、转子转子即新能源汽车的主驱动电机它承担了与新能源汽车运动相关的所有功能新能源汽车的电机有正转和反转正转即为向前行驶反转即为倒车新能源汽车在正转加速行驶过程中电机为负扭矩扭矩的精确意味着新能源汽车加速速度的快慢当扭矩产生误差时需要电机来完成的新能源汽车加速里程数则转变为需要消耗同等能量的电池来完成而电池的成本相比电机较大因此新能源汽车电机的效率和性能至关重要目前汽车专用点击驱动系主要有三类：直流点击驱动系、永磁同步电机驱动系、交流感应点击驱动系直流电机感应电机/永磁电机逆变器是把直流电转变成交流电的设备若一台电动汽车的逆变器能支持较高电压则相应的电压充电流较大功率较大这意味着同样电流进行充电充电功率可以等比例放大即充电时间会缩短若提高逆变器的支持电压则相应的充电时逆变器产生的热量会变多那么就需要解决逆变器中IGBT模块的散热问题这是提高充电效率的关键问题目前日本丰田对此研究较深入例如其加硅碳技术的应用三、电控新能源汽车电机、电控系统作为传统发动机(变速箱)功能的替代其性能直接决定了电动汽车的爬坡、加速、最高速度等主要性能指标同时电控系统面临的工况相对复杂：需要能够频繁起停、加减速低速/爬坡时要求高转矩高速行驶时要求低转矩具有大变速范围；混合动力车还需要处理电机启动、电机发电、制动能量回馈等特殊功能电控方面对于一般的主机厂来说真正掌握的只有整车控制器新能源汽车整车控制器与传统汽车的整车控制器差别并不是很大它的成熟度也比较高此外电机的能耗直接决定了固定电池容量情况下的续航里程因此电动汽车驱动系统在负载要求、技术性能和工作环境上有特殊要求：1驱动电机要有更高的能量密度实现轻量化、低成本适应有限的车内空间同时要具有能量回馈能力降低整车能耗；2驱动电机同时具备高速宽调速和低速大扭矩以提供高启动速度、爬坡性能和高速加速性能；3电控系统要有高控制精度、高动态响应速率并同时提供高安全性和可靠性电机电控系统作为新能源汽车产业链的重要一环其技术、制造水平直接影响整车的性能和成本目前国内在电机、电控领域的自主化程度仍远落后于电池部分电机电控核心组件如IGBT 芯片等仍不具备完全自主生产能力具备系统完整知识产权的整车公司和零部件公司仍是少数通过上面分析可以看出绝大部分自主品牌仅掌握了整车控制器与三电集成技术对三电零部件技术却仍是处于没有进门的阶段毕竟不是一个领域技术不是一蹴而就的而合资品牌方面没有电芯是它们唯一的软肋但是通过自己设计电池组与电池管理系统进而掌握动力电池技术弥补了这个缺陷技术这种东西是需要积累的在2020年前补贴逐步下降甚至之后退出对于主机厂来说最重要的工作是如何降低动力电池的成本也是技术与市场博弈的关键阶段如果技术受制于人降成本将难于上青天
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