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我给他总结了一下，他只是在自己愿意付出的时候付出，不愿意的时候非常冷酷。
2024年12月28日，川渝市场：节后贸易商普遍大年初五左右开市，今年市场报价明显延迟，节前成都地区报价4850元/吨，重庆地区4780元/吨，今日成都地区报价4500元/吨，重庆地区4450元/吨，节后市场暂无报价观望情较浓。当前物流运输尚未恢复提货走货不畅。油厂方面，当前川渝地区大豆压榨量0.25万吨，开机率为14%，今年油厂开机相对往年较晚。节后普遍在29号所有发货，30号后将会集中开机。油厂及贸易商报价较为谨慎，具体情况待开盘后及时跟踪。
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为让观众更加直观地领略钟表修复技艺的精湛展览期间将通过影像记录资料展现钟表奏鸣及修复过程值得一提的是展览中有几对钟表历经风雨、分离百年后于避暑山庄重逢当跨越百年的清脆音乐响起将为观众带来一场穿越时空的对话
2023国内市场十大价格鲶鱼车（下）：启源A07、岚图追光PHEV……原创2024-01-10 16:53·机汽前言：转眼间，我们就已经挥别了令人怀念的2023，而当我们站在时间的这一头，回顾过去一年的车市时，其实会发现，这过去一年的主旋律就是价格战，自主与合资的战场、新旧造车势力的争锋......硝烟不断，但在这纷杂的车市里，总有一些令人印象深刻的“价格鲶鱼”车，今天就让我们来从各个细分市场评一评，2023年的十大“价格鲶鱼”是哪些吧。年度增程中大型车：启源A072023年9月26日，长安旗下全新新能源品牌的首款车型——启源A07正式上市，定价15.59万至17.99万元，上市不到40天便全系官降8000元，终端起售价甚至能达到14.19万元。2024年1月3日，即启源A07正式上市100天时，长安启源官方公布累计销量突破40000台，12月订单11157台，交付6926台。启源A07上市后，与刚上市新款的深蓝SL03形成合围之势，让当时还被理想“统治”的增程市场真正曝光众人眼前，原来增程不仅不贵，还很便宜。目前国内在售的所有中大型车中，起售价最低的便是启源A07、零跑C01、哪吒S的增程版本，启源A07则是其中销量最高的。年度插混中大型车：岚图追光PHEV在岚图追光上市八个月后，岚图追光PHEV也在2023年12月正式上市，相较于纯电版追光32.29万至38.59万元的售价，追光PHEV起售价仅25.28万元，顶配也仅27.78万元，甚至不到纯电版追光的起售价。12月5日上市当晚追光PHEV便斩获八千余台订单，周交付量也从21台逐步攀升至112台、248台、303台，12月交付量达到1049台，为岚图品牌月销破万补上了最后的一角。追光PHEV与其说卷的是别人，不如说卷的是自己，增加插混动力选择后，追光终于不再是鸡肋，国企背书的质量加上合适的价格，使得岚图品牌旗下的MPV、SUV、轿车车型都没有“瘸腿”的。纯电紧凑型车：大众ID.32023年7月7日，上汽大众宣布ID.3全系官降3.7万元，终端优惠更是达到了4.3万元，起售价达到了惊人的11.99万元，与小型车海豚的差距缩小到3100元，这是ID.3在2023年初跟进降价后的再一次降价。11.99万元的起售价使ID.3的7月销量直接“起飞”，从在两、三千台徘徊一跃到达7378台，并持续上升在10月顺利破万，打响了合资新能源反击的第一枪。ID.3在紧凑型车的新能源车型中排名第三，也是目前所有合资品牌的新能源车型中唯一一个月销破万的存在，这也证明了当合资品牌放下“身段”后，长期积累的品牌口碑、底盘调校等实力仍然强劲。增程SUV：零跑C112023年3月1日，新款零跑C11上市，纯电版本的定价从之前的18.58万至23.58万元下探至15.58万至21.98万元，而3款增程车型的加入则使起售价降至14.98万元。不到15万元的起售价使得零跑C11销量一路“狂飙”，2月销量1712台，上市当月3154台，随后六千、七千、直至8月破万，直到9月新款问界M7进入增程市场，才让零跑C11“有所收敛”。如果说启源真正揭开了增程的真相，那么零跑C11就是提前埋下了种子，让部分本不清楚的消费者开始怀疑增程的成本究竟是高是低，为后来者留下火种。虽然势头没有刚上市时猛烈，零跑C11也稳坐中型SUV市场增程车型的销冠。插混SUV：银河L72023年5月31日，距离吉利公布中高端新能源系列正式名为“吉利银河”过去三个半月，吉利银河旗下首款车型银河L7正式上市，定价13.87万至18.57万元。银河L7没有辜负盲定就突破10000台的信任，6月交付9673台，次月便已破万，在8月达到峰值11117台，预订单消化完后销量表现趋于平缓，但仍构成了吉利银河60%以上的销量。上市7个月有余，银河L7几乎没有掉出过插混车型销量前十，而在插混市场稳居前位的自然是先发制人的比亚迪，银河L7作为“后起之秀”，一发力便知吉利集团在汽车行业近三十年积累的含金量。机汽报告2023年的车市关键词，第一反应便是价格战，但是细细想来背后还有很多因素。华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0发布，华为正式“下场”，年内动作不断，问界两款换代、一款新车，智界一款新车，阿维塔一款新车，车BU独立，与长安成立新合资公司。华为一跃成为国内智驾第一人，蔚来发布NIO Phone，小米SU7亮相，银河E8与魅族实现“手车联动”，手机与汽车的相关度似乎超乎想象的紧密，与其花费大量精力在提升车机算力上，使车机成为手机的“投影仪”显然是更为明智的做法，手机厂商自带的系统与生态便成为车企所求的至宝。多家车企在2023年刷新了年销量历史新高，出口量超越日本跃居世界第一，2024年新的增长点依然在出口。自主品牌经过积累与筛选后留下的没有弱者，合资品牌虽然在年底起了一阵势，总体日子并不好过，在丰田、本田、日产公布的第二财季财报中，中国市场成为本田、日产唯一销量下滑的市场，日系车在中国占比降低，曾连续8年以中国市场为最大单一市场的保时捷，2023年三季度交付量同比降低40%，北美市场占比超越中国。2023年国产豪车收获了超乎想象的销量，售价109.8万元的仰望U8上市一个月后开始交付，11月交付408台，直接跃入11月国内百万豪车销量排名前二十，12月交付量激增至1593台，单周交付超300台，有望杀入前五。身处后疫情时代，最受影响的便是曾经买得起保时捷的中产阶级，15万元以下市场的销量依然健康增长，2024年的消费者在购车时可能会更加理性，曾经目标是56E的小老板们如今考虑的可能也是极氪007、智己LS6之类的产物。半导体指数走势突然反转，目前来看主要还是受消息面刺激。