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京津间第四条高铁通道年内开通天津市区出发可直达北京大兴机场原创2023-02-22 17:55·新京报铺轨机组等大型机械设备在铁路线上往来穿梭津兴铁路的轨道铺设任务进入收尾阶段按照规划这条城际铁路线年内将全线贯通运营截至目前两座新建车站的站房主体结构已全部完工津兴铁路是连接北京大兴国际机场和天津市的重要干线将成为京津间第4条高铁通道线路开通后天津市民可以乘高铁直达大兴机场大兴机场站作为京津冀交通枢纽的作用将更加突出津兴铁路铺轨作业现场新京报记者 郑新洽 摄津兴铁路将成为京津间第4条高铁通道京津冀地区是当今世界上轨道交通路网最密集的区域之一这样的轨道路网为三地间更紧密的合作与更顺畅的资源流动提供了可能在京津城际、京沪高铁、京滨城际铁路相继形成了京津间3条高铁通道后津兴城际铁路将成为京津间第4条高铁通道津兴铁路的全称是天津至北京大兴国际机场铁路这条铁路东西两端的起点分别是天津西站与大兴机场站全线长度100.79公里共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站6座车站按照北京大兴国际机场规划设计时的愿景这座位于北京、河北交界地带的机场辐射范围是京津冀三地三地的居民都可以享受到这座全新航空枢纽带来的便捷出行体验而实现这一愿景的途径就是在三地到北京大兴国际机场间建设城市轨道交通津兴铁路建成后乘客下了高铁直接可以进入大兴机场航站楼换乘飞机方便快捷大兴机场站作为京津冀交通枢纽的作用将更加突出从功能上看这4条高铁通道的能力和用途各不相同但总体上都是围绕着京津雄30分钟城际通勤圈京津冀主要城市1小时高铁交通圈来服务的津兴铁路安次站航拍新京报记者 郑新洽 摄今年3月将完成津兴铁路全线铺轨记者从北京铁路部门了解到津兴城际铁路目前进入全线有砟轨道铺设阶段计划于3月完成全线铺轨作业再经过胜芳站改造、静动态验收和联调联试后将于今年内正式建成通车据中铁六局丰桥公司项目经理崔长宽介绍正线铺轨采用水洗特级道砟跨区间无缝线路具有线路质量要求高、施工周期短等特点目前正在以日均2公里的速度加速推进铺轨工程作业过程中克服工期紧、交叉面多等不利因素进一步优化资源整合统筹调配各种建设资源和生产要素充实现场作业力量不断优化完善施工方案创新施工工艺采用机械化、自动化铺轨机组以及可视化、统一调度管理等手段大幅提高铺轨精度和施工效率津兴铁路于2020年8月正式开工建设其中天津西站至胜芳站利用既有津保铁路固安东站至大兴机场站利用既有京雄城际铁路胜芳站至固安东站为新建线路全部为有砟轨道长度47.17公里设计时速250公里新建线路设安次站、永清东站2座车站改建既有津保铁路胜芳站同步建设永清西线路所1座津兴铁路新建的永清东站新京报记者 郑新洽 摄据中国铁路北京局集团有限公司京南工程项目管理部物资设备部部长张琦介绍新建的永清东站、安次站2座站房正在进行内部装饰装修和细部处理预计4月前完成同时津兴铁路正线铺轨已接近尾声预计3月份铺设完成后将实现与既有京雄城际铁路并轨互连待胜芳站改造完成后将与既有津保铁路接驳进而实现津兴铁路全线贯通预计津兴铁路全线建成通车后将进一步优化完善京津冀地区铁路网布局为京津冀一体化发展大格局开辟快速通道也将对促进区域经济社会协调发展产生深远影响两座新建车站设计简洁强调实用性作为一条通过串联起既有线路和车站而打造的城际铁路新线津兴铁路的六座车站中只有2座是新建站分别为永清东站和安次站目前这两座车站站房主体结构已全部完工其实作为一条目的性非常明确的城际铁路线沿线新建的两座车站功能比较单一旅客承载量并不大走进站房的第一感觉就是简洁和标准化安次站内工人在安装吊顶新京报记者 郑新洽 摄永清东站站房总建筑面积6402㎡车站规模为2台6线建筑立面以临空门户展翅腾飞为寓意安次站站房总建筑面积为5991㎡车站规模为2台4线站房整体造型抽象化提取了桥梁的形态特征并与雄鹰展翅的姿态相结合建筑立面设计同时融入风筝元素与地方文化相呼应从规模上看这两座新建站的大小是标准的城际铁路中间站两站的建筑面积略大于此前京雄城际铁路通车时启用的固安东站但车站台、线规模又略低于固安东站的4台8线记者注意到这两座新建车站在设计时虽然融入了一些地方文化特色但更多的还是强调实用性并没有在美学方面耗费太多精力未来这条线路上的车站也会成为当地居民的公交站旅客最在意的还是更便捷的出行条件新京报记者 裴剑飞编辑 刘梦婕 校对 李立军

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继母看着病床上的父亲又看看我和明明她的眼神里满是坚定:艺真明明你们不用担心有我在家里的难关一定能过去

发布于:汝城县
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