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2025年01月06日，体重18公斤，645分考上北京航空航天大学，立志做中国的“霍金”
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豪华品牌2023年销量：BBA均超70万辆，林肯两位数下滑原创2024-01-16 22:50·经济观察报经济观察网 记者 王帅国 进入2024年1月份，豪华车企陆续发布2023年销量数据。据经济观察网记者汇总，奔驰、宝马、奥迪（业内俗称“BBA”）三个品牌2023年在华销量均实现了同比增长，但增速低于高端品牌平均水平；红旗、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎与林肯这几个品牌中，有3家实现两位数同比增长，3家出现同比下滑。1月11日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布的数据显示，2023年，国内生产的高端品牌乘用车销量完成451.6万辆，同比增长15.4%，较国内乘用车总体销量增速高出11.2个百分点，延续了多年以来的两位数增长态势。若以15.4%增速为参照，上述9家豪华品牌中，仅有红旗与捷豹路虎跑赢大盘。对此，中汽协总工程师许海东提出，这主要是因为国内定位高端的新能源品牌从市场上拿走了不少份额。“由于国内市场新能源汽车发展迅猛，很多新势力品牌和传统车企品牌都在不断地推出高档和豪华车，这样就给中国的消费者提供了更多的选择。原来买高端车只能选BBA，但是现在我们看到有比亚迪、广汽、蔚来、理想、华为，等等。”许海东表示，这些新能源豪华车的出现，增加了消费者的选择，从供给侧刺激了高端车的消费，但同时也分流了一部分传统豪华品牌的客户群体。BBA：宝马销量最高 奥迪增速最大2023年，宝马（包含MINI、劳斯莱斯）、奔驰与奥迪3家车企，在华销量分别为82.5万辆、76.5万辆与72.9万辆，同比分别增长4.2%、1.8%与13.5%。在三家品牌中，宝马不仅整体销量数字更高，新能源渗透率也更高。2023年，宝马在华纯电动车销量约10万辆，占总销量的12.1%；同期奥迪纯电动e-tron系列车型客户交付量为3.1万辆，占比仅4.3%；奔驰未发布纯电车型具体销量数据，仅表示“年度交付翻番”。2024年，宝马计划在中国市场推出包括全新一代宝马5系、宝马4系及宝马M4中期改款车型、宝马iX1 eDrive25L以及全新一代宝马M5等在内的多款换代或改款车型，其中，全新一代宝马5系与宝马M5均将首次推出纯电版本，将成为2024年宝马重点全新车型。销量增速方面，奥迪13.5%的成绩优于宝马与奔驰。这一高增速的背景是，2022年奥迪在BBA中销量降幅明显，降幅为8.4%，当期宝马与奔驰的降幅分别为6.4%与0.9%。在新能源转型上较为落后的奥迪，正在加快补足短板。据悉，2024年底，位于长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司，将正式投产基于PPE平台的全新一代奥迪高端纯电动车型，其首款量产车型奥迪Q6Le-tron将搭载针对中国用户需求研发的创新配置。2023年，奔驰整体销量增速不高，但在销量结构上不乏亮点。其中，高端豪华矩阵实现快速增长，梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车分别实现21%、22%的年度增长；核心豪华矩阵稳健发展，长轴距C级车交付实现接近双位数的年度增长。未来一年，奔驰旗下全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新CLE家族、新一代EQA及EQB SUV等15款全新和新一代产物将亮相问世。以电动化车型为主力的全新和新一代产物，将加速奔驰新能源化进程。第二梯队：红旗、捷豹路虎高增长 林肯两位数下滑在豪华品牌第二梯队当中，2023年，红旗、捷豹路虎与沃尔沃表现亮眼，其中红旗、捷豹路虎增速均超过25%；林肯、凯迪拉克与雷克萨斯的2023年销量，延续了2022年以来的下滑趋势。作为中国品牌中唯一一个豪华品牌，红旗汽车2023年实现销售37万辆，同比增长29.5%，连续6年正增长。其中新能源零售销量突破8.5万辆，同比增长135%，新能源销量渗透率23%，位列传统豪华品牌第一。车型方面，2023年，红旗H5、HS5年年销均超过10万辆，同比增长40%。捷豹路虎在上述9家豪华品牌中增速位列第二，全年零售量达10.64万辆，同比增长25%。其中揽胜家族全年销量超4.4万辆，同比增长31%，揽胜与揽胜运动版全年累计交付超过2.5万辆；卫士家族全年累计交付超1.9万辆，同比增长59%；发现家族全年销量超1.7万辆，同比增长14%。捷豹品牌全年销量超2.5万辆，同比增长23%，XFL、F-PACE、E-PACE贡献显著。从销量规模看，豪华品牌第二梯队中，红旗汽车以超过30万辆的规模坐稳“头把交椅”，另外几个品牌销量规模在7万辆到20万辆之间。销量排在红旗之后的是凯迪拉克、雷克萨斯与沃尔沃，这三个品牌2023年在华销量分别为18.3万辆、18.14万辆与18万辆，增速分别为-1.2%、-1.4%、11%，相互之间销量差距微弱。其中，沃尔沃在电动化转型上较为积极。目前，沃尔沃旗下除两款旅行车外，所有车型均已推出新能源版本。2023年沃尔沃在中国大陆市场，实现7款新能源车型销售同比增长25%。未来一年，沃尔沃将会有3款全新纯电车型在中国市场上市，包括已经已经完成全球首发并开启中国大陆地区预订的纯电豪华MPV EM90，以及全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90与全新纯电豪华SUV沃尔沃EX30。相比之下，凯迪拉克与雷克萨斯的新能源化进展缓慢。目前，凯迪拉克在中国市场仅推出了 IQ锐歌一款新能源车型，2023年11月全新纯电车型凯迪拉克IQ傲歌刚刚完成中国首秀。雷克萨斯虽有RZ、RX450h+、NX400h+ 3款新能源车型，但销量表现一般。林肯是上述9家豪华品牌中，在2023年销量下滑最明显的品牌。2023年林肯中国全年销量超7万辆，同比下滑11.7%，降幅较2022年收窄1.7个百分点。尽管2023年凯迪拉克与雷克萨斯的销量也延续了2022年的下滑趋势，但降幅分别较2022年收窄19.3个百分点和17.2个百分点，整体发展较为平稳。小众品牌：英菲尼迪与捷尼赛思尚未起色随着市场竞争愈发激烈，在豪华品牌中，此前已经有一些品牌离开了中国市场，如讴歌、DS。此外，英菲尼迪如今也表现低迷，市场形势严峻。新进入中国市场的捷尼赛思也还未找到打开中国市场大门的钥匙。终端销量数据显示，2023年英菲尼迪在中国市场的销量仅5060辆，同比下滑20.83%。在销量持续下滑背景下，业内曾多次传出英菲尼迪将退出中国市场的消息。就在近日，有消息称，超过半数的英菲尼迪经销商已经关门退网，如今全国门店仅剩58家。捷尼赛思作为韩国现代旗下的高端品牌，自2021第三次进入中国市场至今，一直未能实现市场突破。数据显示，捷尼赛思2023年上半年国内销量为835辆。对于半年不足千辆的销售成绩，捷尼赛思已开始反思问题所在。新车型方面，2023年12月，捷尼赛思发布了G80中期改款车型官图，新车提供汽油版与电动版两种，将会在2024年发布，国内版本也将有望同步引入。2024年，随着中国新高端品牌的不断上攻，及传统豪华品牌加速向新能源转型，两大阵营之间的竞争势必会更加激烈，行业格局仍存在较大变数。再就业废品：卷纸筒[西西人体] 夜火内衣美女模特佟蔓 No.329-第6页...
武汉长江畔江汉关大楼从跨年到清晨人们同数倒计时放飞气球放飞对新一年的期盼
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