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2025年01月01日,工地安全员的转型之路(纯干货建议收藏)原创2022-08-13 00:12·工地胡二狗我曾经也和很多人一样,家里没关系没背景,勉勉强强读了一个二本大学的安全工程专业,磕磕绊绊入职了中建一局下面的一个子公司,然后顺理成章的被分配到成都市里的一个建筑工地(没关系基本也很难会留在机关),我清楚的记得18年那年夏天特别的热,我戴着安全帽和安全经理去工地巡视了一圈。反正走了蛮久的,我整个头发都湿透了,衬衫衣服也湿透了,来工地的第一天我就有点打退堂鼓了,晚上我还和家人说工地太热了,太苦了,家里人说:那要不回东北老家吧(一个三四线的小城市),再慢慢找工作,家里管你吃住还能养你几个月,我觉得可能男人心里多多少少还是胸中有口气吧,这点苦就吃不了了?就这样灰头土脸的回去了吗?不行,再坚持坚持,万事开头难。后来习惯了这种工作方式、工作强度觉得也还行。工作闲暇之余想着考点证,充实下自己,因为考注安要本科毕业满三年才行,那前两年干嘛呢,工作满两年可以考二级建造师,我觉得闲来无事,就笨鸟先飞吧,我在工作了一年后就开始准备考二建,差不多自学复习了一年的时间,没报培训班,就自己管别人要了一些百度网盘的视频资料,第一次考二建是报的市政专业,一次性考三科,很幸运的是三科都过了,一次性取证,(那年的市政实务我还感觉挺难的,及格线是55分,我考了56分)。后来第三年我开始备考注册安全工程师,因为注安是每年的下半年考试嘛,上半年闲来无事我就学习了下二建建筑实务,这次增项过的还是挺顺利的。下半年注安一次性报的4科,我自己把4科的网课都反复学了3、4遍,我抱着志在必得的心态上了考场,考试时做题的感觉就不太好,有好多知识没见过,只有技术考的时候感觉很顺,结果也不出所料,除了技术64分,法规、管理、实务都是50多分,这也算现实给我泼了一脸的冷水吧,感觉自己一直都顺风顺水,太飘了。在中建一局那个项目的时候,我们项目的管理人员相当于都是项目经理这个大团队的人,领导也曾说这个烂项目干完,项目经理接别的活,我们这个大团队继续去干,但是因为这个烂项目的原因,项目经理打算让我们干完后人员分流到别的项目,团队解散,(项目经理有好多项目团队,只是不想要我们了),所以我们项目上的人就都散了呗,我被分配到了双流的一个项目,是另外一个项目经理团队,相当于好不容易在上个项目团队给领导建立好的印象,又从头开始,再者我也不太喜欢新项目的项目经理的行事作风。我也只是记在心里,还是按部就班的工作,但心里已经伺机在找寻下家了。我在一局的时候工资每个月到手也就6、7钱块钱到手,绩效低的时候也拿过5千多,确实和三局、八局的工资比不了,我那时也心里有点活泛,都说三、八局好,工资也高,要不去试试?我记得我投过三局一公司、三局西南公司、八局一公司、中国五冶、还有旺旺公司的安全员、还有一个安全评价公司,那个时候想的是要么继续留在工地,但是得找个工资高的,宁可累点也想多赚点钱呢,或者脱离工地这个行业,找个朝九晚五、周末双休、工资刚开始低点,慢慢随着经验提升,可以编安评报告了,工资能稳定在8、9千,一万左右就行。投简历的结果是三局西南、八局一、五冶、旺旺公司、安评公司让我去面试,旺旺公司在郫县太远了,我就没去,三局西南面试没过,八局一面试过了,五冶面试过了,安评公司面试也过了。八局一给的工资是税前14600元,岗位时安全工程师,分配到项目;五冶给的税前9000元,就不考虑了,安评公司给的税前5000元,但是刚开始不会编报告就没什么提成,估计入职前半年每月到手也就4千多吧,我那时刚刚买房,每个月还有四千多的房贷,综合考虑,我还是选择了继续留在工地,选择了八局一。(去面试安全岗位的有十多个人,只录取了两个)钱在某种程度上还是会满足个人大部分的梦想的,我在八局一的项目工作觉得确实是累,安全员还好些,土建工程师是最累的,大家为了每个月发工资的那天,都在熬着,我看见过一个同事,他在笔记本上写了满满一页的坚持、坚持、坚持……后来他还是离职了,旁人没经历别人走过的路,也就没有权利对别人妄下评论。我在连续一个月高强度工作加班之后,我也挺不住了,当时脑子里就是不想干工地了,就是不想干了,和家里人打电话说了我的情况后,他们只会告诉你再忍忍,过了这段时间就好了,我真的都在电话里歇斯底里的说:我忍不了了,我感觉我快要猝死了,你想想当你和家人在谈生死悠关的事,他们竟然还想着你的工作。我觉得又委屈又无助,家里人帮不上你任何的忙, 也不能给你找份好工作,其实自己心里既委屈又无奈,但是这就是命,你只能改变自己,自己去找机会。然后今年6月末的时候,我在八局一总共干了4个月,我毅然决然的裸辞了,我甚至都没找好下家,谁给我的勇气?在今年就业形势这么严峻的情况下,破釜沉舟的辞职了,我也不知道当时怎么想的,可能是没想过,或者是觉得肯定能去安全评价公司,我之前不是想脱离工地吗,这回遂了我的心愿了,去面试了5、6家安全评价公司,其实工地安全员去安全评价公司他们都不太想要,因为不会编安全评价报告,他们想要有经验的,能直接上手的,有两家安全评价公司把我录取了。这两家安全评价公司我都去工作了,试了一下,感觉和你们想的天差地别,工资是底薪?提成,底薪也就3000块作业,提成根据你编报告的价格和数量决定,首先,刚开始我去了就是干杂活、跑腿的活,做安全生产责任制清单啥的,估计半年之内不会让你编啥报告,其次,编报告哪有那么容易,都要反复修改几十上百次。还有就是这种安评公司都是私企,公司几个人,十几个人的小公司,确实工资福利和国企没法比。一个月工资也是3、4千税前。我和朋友也交流了,他们劝我还是走吧,虽然是朝九晚五,周末双休,但是工资太低了,未来发展也不大,我又一次裸辞了。(裸辞这个东西真的上瘾)那时候我才意识到我从八局裸辞冲动了,但是我也回不去了,一般辞职后公司就把你拉入黑名单了,永不录用,我只能试着找找其他工作,和安全相关的(心里想找个不是工地的、周末双休的、工资6、7千的),给自己两个月的时间找找,如果实在找不到,就只能再回工地呗,毕竟没关系没背景,又能有什么办法。后来投了一个国企环境公司的简历,岗位是安全主管,去面试的有6个人只招1个人,有3个人还是有注安证的,我还没有注安,最后竟然意外的把我录取了,(待遇方面:早九晚六、周末双休、月薪税前8千?,在机关上班)我觉得还是蛮幸运的,也算脱离了工地,我觉得自己一个人走到现在这步还算可以了。最后想和大家说的就是,我基本上把工地安全员能走的路都试了试,还是能走出去,只是确实机会比较少,希望大家不要裸辞,骑驴找马,丰富自己经验的同时多关注招聘软件的信息,有合适的工作就大胆出手,希望想转行的同行们有什么问题可以评论互相交流!

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21世纪以来,发达国家作为汽车的主要消费市场基本上处于饱和状态,中国、印度、巴西等发展中大国成为汽车消费增长的主力。2008年经济危机后这一趋势更为突出。中国作为东亚最大的消费地,吸引了各大跨国制造商建立生产中心。大众汽车最早进入中国,1985年与中国合资生产汽车。20世纪90年代末期,通用、丰田、本田等汽车跨国巨头纷纷进入中国,通过合资设立整车厂。之后,为了降低成本和适应本地化生产要求,各大车企陆续在中国建立自己的零部件供应体系,形成东北、华东、华南、西南、华中、西北等数个汽车生产中心。目前,大众汽车在中国合资建立了9家整车厂和11家零部件公司,形成上海、长春、成都、佛山等汽车生产中心。丰田汽车合资成立了4家整车厂和8家合资零部件公司,形成了广州、天津、长春、成都4个汽车生产中心和成熟的零部件生产基地。本田汽车合资成立3家整车厂和3家零部件生产基地,形成广州和武汉两个汽车生产中心。各大跨国制造商还在北京、上海、广州等大城市设立研发设计、物流、营销、投资等关联公司,在长三角地区设立零部件生产中心。目前,中国已成为全球最大的汽车消费市场和生产中心,拥有跨国制造商主导的全产业链,包括整车生产中心、低成本的零部件生产基地以及产物开发中心。东亚人这一支基因突变导致大汗腺萎缩………多点美妙的突变七夕情人节表情包 孤寡青蛙表情包 抖音热门表情包...

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